Шоу-кар Audi E-tron (Детройт 2010)
Спустя четыре месяца после презентации E-tron (Е-трон) на автосалоне во Франкфурте, Audi (Ауди) демонстрирует свои возможности по расширению использования электрических технологий на примере нового концепта под тем же названием.
Это не является следствием застоя: несмотря на прежнее название, фактически E-tron (Е-трон) в Детройте представлял собой уникальное творение. Построенный на основе пространственной алюминиевой рамы R8, новый концепт более чем на 30 см короче своего предшественника и на 227 кг легче. Самым удивительным является то, что автомобиль для Детройта утратил передние электромоторы, что означает, что фирменной системы полного привода Quattro (Кваттро) здесь нет. Вместо этого есть два мотора на задней оси, совокупная мощность которых составляет 201 л. с., а крутящий момент ― 2650 Нм (последняя цифра, очевидно, продолжает весьма сомнительную практику компании по завышению показателей тяги).
В результате появился концепт-кар с менее впечатляющими характеристиками, чем первый E-tron (Е-трон) (разгон 0-100 км/ч занимает 5,9 с), однако потенциально более заводной из-за небольших размеров (меньше чем R8) и относительно небольшой массы (менее 1360 кг). Также он должен быть дешевле, ведь цена первого E-tron (Е-трон) составит более $150000 при его выходе на рынок в 2012 году. Как и у первенца, запаса литий-ионной батареи, расположенных перед водителем, хватает примерно на 250 км.
В настоящее время производитель называет этот вариант «экспериментом». Однако он не делает секрета из своего намерения сделать из названия E-tron (Е-трон) не просто наименование отдельной модели, но отдельный суб-бренд, наподобие Quattro (Кваттро) и TDI. Также концепт-кар показывает стремление понемногу внедрять электрические технологии и в более «приземленные» модели.
Кстати говоря, представленный концепт представлял собой полностью работающий автомобиль, на котором, как сказал один из инженеров, «когда потеплеет» смогут прокатиться журналисты.
Автор: Александр Смаляров