Первый Фокус, выпуск с 1998 по 2005

Данную модель по праву называли самой первой народной иномаркой в России, настолько она была популярна. Причиной тому стала ее демократичная стоимость в сочетании с неплохими, в общем-то, для автомобиля гольф-класса показателями (приличные ходовые качества, сравнительно просторный салон). В дальнейшем на рынке появились еще и Ford Focus российской сборки (цены порадовали покупателей еще больше), поэтому количество автомобилей этой модели на вторичном рынке сегодня просто зашкаливает.

Американские зазоры

Тип кузова покупатель может выбрать любой: «народная иномарка» представлена в множестве ипостасей (седан, хэтчбек, универсал). При этом кузов Ford Focus достаточно надежен в плане антикоррозионной устойчивости, правда, широкие зазоры между деталями кузова настолько бросаются в глаза, что стали считаться отличительной особенностью этого авто. Если для вас качество сборки кузова считается одним из приоритетных показателей, попробуйте поискать Ford Focus европейской сборки (более качественной) или вообще другой марки.

Подвеска радует

Подвеска радует своей надежностью: даже на российских дорогах ее основные детали выдерживают до 150 000 км пробега, единственное слабое место – стойки стабилизатора. Весьма неплохо для бюджетной модели.

Особенности линейки двигателей

Двигатели тоже весьма неприхотливы: с 2002 года на Ford Focus устанавливаются недорогие и выносливые моторы объемом 1,6 л – не слишком прыткие, но зато легко переносящие отечественное топливо не самого высокого качества (16-клапанный мотор, устанавливаемый до 2002 года, плохо переносил некачественный бензин и постоянно глох). Автомобили с АКПП предлагаются также с двигателем объемом 1,8 л (тоже вполне надежным, единственным источником неприятностей может быть «слабый» бензонасос).

Если Вы выбираете универсал, обратите внимание на экземпляры из Америки: вопреки всеобщему мнению среди них есть достойные варианты. Седаны также есть, но встречаются реже. Американские Фокусы встречаются на вторичном рынке с двумя типами двигателей: 2.0 Zetec и 2.0 Split Port. Zetec более надёжен и динамичен.

Трансмиссии

Коробки передач, как правило, совсем не доставляют проблем владельцам. И механическая, и автоматическая трансмиссии при своевременном обслуживании способны служить долго и безотказно (сцепление на механической КПП может дожить даже до 150 000 км). Косвенным признаком большого пробега на Фокусе с автоматической коробкой (около 400 тыс. км) является заметный рывок при переключении на вторую передачу.

Недостатки

Капризная система охлаждения – характерная черта модели. Трещины могут появиться на тройнике отопителя, в корпусе или под прокладкой термостата уже через 70 000 км пробега.  Особое внимание следует уделять дверным замкам, которые очень плохо переносят климатические условия России. Холод, влага и грязь быстро выводят их из строя, в частности, рисунок ключа может попросту стереться от постоянного попадания грязи (выход – замена замков дубликатами, правда, весьма дорогостоящими). А стук рулевой рейки не должен пугать владельца подержанного Фокуса, такова уж особенность этих автомобилей. Конечно, слишком сильный, отдающий в руль стук – прямое показание для замены рейки.

Видео обзор Ford Focus первого поколения

Резюме

Стоимость Ford Focus на вторичном рынке стартует с отметки в 190 000 рублей, а за 270 000 можно приобрести экземпляр в практически идеальном состоянии. При покупке обращайте внимание на наличие АБС (есть версии без АБС), проверяйте отсутствие коррозии на внутренней кромке капота (в 2 сантиметрах от края), нижних швах дверей. Также я бы проверила откручиваются ли гайки на колёсах, Вам смешно, но они склонны к закисанию.  Первый Фокус можно рассматривать как вполне доступную альтернативу машинам отечественного производства, ведь в обслуживании этот автомобиль особо не намного дороже популярных моделей ВАЗ.