Opel Astra 2004-2009

Салон

Отделка салона также претерпела значительные изменения: оформление стало более дорогим и солидным, все детали находятся на своих местах и безупречно подогнаны друг к другу.

Управление

Для машины гольф-класса настройки руля можно считать практически эталонными, управлять автомобилем приятно и удобно благодаря упругости и ощущению обратной связи с дорогой. Opel Astra ловко преодолевает даже самые крутые повороты (практически не дает крен) и напористо идет по прямой. Еще один положительный момент: машина считается доступной в обслуживании, покупка запчастей не пробьет серьезной бреши даже в ограниченном бюджете.

Кузов

Данное поколение Опель Астра изначально подразумевало четыре типа кузова – универсал, кабриолет и хэтчбек с тремя или с пятью дверями. Чуть позже в продаже появился еще и седан (собранный в Польше). Назвать польский седан комфортабельным сложно: открывание и закрывание дверей требует заметных усилий, а для того, чтобы положить крупногабаритный груз внутрь вместительного багажника, приходится преодолевать преграду в виде узкого проема. Единственным преимуществом кузова такого типа стал более просторный салон. На российском вторичном рынке чаще всего можно встретить, разумеется, хэтчбеки.

Кузов устойчив к коррозии, поэтому причиной появления ржавых пятен могут стать разве что повреждения, полученные в аварии, либо некачественный ремонт.

Подвеска

Подвеска не подведет водителя даже в условиях постоянной и интенсивной эксплуатации автомобиля. Замена расходников на Opel Astra обходится недорого (по сравнению с другими европейскими марками машин). Практически все основные элементы подвески благополучно доживают до отметки в 100 000 км, а затем, как правило, приходится менять рулевую рейку и ступичные подшипники. Намного раньше могут отказать стойки стабилизатора, считающиеся единственным относительно слабым местом подвески.

Двигатели

На рынке чаще всего можно встретить Opel Astra с 16-клапанными двигателями (объем – 1.4 л., 1.6 л. и 1.8 л.). Экономичные и безотказные, они без проблем прослужат не одну сотню тысяч километров. Покупать автомобиль с объемом двигателя 1.4 л. рекомендуется только самым спокойным водителям. Если вы придерживаетесь агрессивного стиля вождения, стоит обратить внимание на Opel Astra с двухлитровым мотором мощностью 200 л.с. или 240 л.с. Но не следует забывать, что такие двигатели чрезвычайно прожорливы, а их обслуживание может стоить неоправданно дорого.

Несвоевременная замена роликов или ремня ГРМ становится причиной выхода из строя всего двигателя, а его ремонт может «затянуть» на 67 500 рублей.  Все бензиновые моторы, которыми оснащаются автомобили марки Opel, требуют своевременной замены масла, причем оно должно быть высококачественным - в противном случае неприятности не заставят себя ждать. Дизельные (успешно продающиеся в Европе) на вторичном рынке России встречаются редко, поэтому полноценной статистики по их обслуживанию нет.

Трансмиссии

Все экземпляры третьего поколения оснащаются трансмиссиями японского производства – механикой или гидромеханическим автоматом. Механическая КПП безотказно работает до 150 000 км. Впрочем, автоматическая коробка передач тоже вполне надежна (кроме той, которая устанавливалась на версии с двигателем объемом 1.8 л – она считается проблемной по причине дефекта теплообменника, производители даже вынуждены были в свое время отозвать часть машин). На вторичном рынке иногда встречаются Opel Astra, на которых установлена трансмиссия Еasytronic (без гидротрансформатора). Специалисты не рекомендуют покупать такие автомобили в силу того, что эта трансмиссия не отличается надежностью, а ее капризы обходятся очень дорого владельцу транспортного средства.

Слабые места

Как и модель предыдущего поколения, модель имеет свои слабые места: лобовое стекло (может становиться мутным вследствие затирания щетками дворников), датчики измерения наружной температуры воздуха, датчики ABS в ступицах колес неустойчивы к воздействию антигололедных реагентов.

Цены

Популярность данной модели позволяет продавцам на вторичном рынке удерживать цены на стабильно высоком уровне. Минимальная стоимость автомобиля составляет 320 000 р., средняя же цена на порядок выше. При этом Opel Astra считается одним из наиболее надежных и недорогих в эксплуатации автомобилей, практически не уступающим японским моделям гольф-класса.