Не маленькая и не большая: Ауди А4 2001-2004
Стильный, надежный и престижный автомобиль, даже несмотря на достаточно преклонный возраст: в десятилетнем возрасте остается лакомым кусочком для любителей автомобилей second-hand. Audi A4 второго поколения является более крепким и выносливым автомобилем по сравнению с предшественником.
_'2000%E2%80%9304/bibipedia.info%20Audi%20525.jpg "А4 у бизнес-центра")
Интерьер и опции
Комфортабельный салон с обязательным кондиционером или системой климат-контроля, зеркалами с подогревом, шторками безопасности, противотуманными фарами, ABS, ESP и другие приятные детали делают этот автомобиль семейного класса не менее достойным вариантом, чем машины бизнес-класса. Тем более что линейка возможных опций включает в себя еще целый ряд полезных дополнений – от штатного навигатора и ксеноновых фар до датчиков света и дождя. Да, если Вы стали обладателем американского экземпляра с штатным навигатором и Вас заверяют в официальном сервисе, что штатный навигатор не за какие деньги нельзя сделать рабочим, то не верьте! Стоимость решения вопроса около 15 тысяч.
_'2001%E2%80%9305/bibipedia.info%20Audi%20568.jpg "Интерьер, фото в высоком разрешении, нажмите")
Путешествовать в салоне Audi A4 достаточно приятно и удобно, но немного тесновато – салон немногим просторнее, чем у машины гольф-класса.
Кузов и «жуки»
Покрытый цинком кузов Audi A4 не боится слякоти и дорожных реагентов. Двенадцатилетняя гарантия на кузов от производителя лишний раз подтверждает это: увидеть пятна ржавчины можно разве что на крепко пострадавших в ДТП экземплярах. Лакокрасочное покрытие также отличается устойчивостью к механическому воздействию. Единственным слабым местом считаются подкрылки, которые со временем теряют первоначальную твердость – впрочем, их замена не пробьет брешь в бюджете (800- 1400 рублей за штуку). Не боятся коррозии и остальные металлические детали, тем более что самые уязвимые из них прикрыты пластиковыми кожухами. А пластиковое покрытие днища Audi A4 не только противостоит коррозии, но и улучшает шумоизоляцию.
_'2000%E2%80%9304/bibipedia.info%20Audi%20522.jpg "А4 вид сзади")
Двигатели
Линейка моторов, которыми оснащалась Audi A4, поражает ассортиментом: бензиновые атмосферные двигатели (объемом 1,6 л и 2,0 л, мощностью 102 л.с. и 131 л.с. соответственно); бензиновые двигатели с турбонаддувом (объем 1,8 л, мощность 150 л.с., 163 л.с., 181 л.с. и 190 л.с.); а также шестицилиндровые движки объемом 2,4 л и 3,0 л. Для тех, кто любит дизельные версии – двигатели объемом 1,9 л (мощность 100 л.с. и 130 л.с.) и 2,5 л (мощность 163 л.с. и 180 л.с.). Несмотря на надежность всех бензиновых двигателей, не забывайте вовремя менять масло (не реже 1 раза на 15 000 км), которое, кстати, довольно быстро расходуется. Могут подвести катушки зажигания и датчик уровня масла, так что к этим деталям нужно проявлять особое внимание.
Стоимость обслуживания
Наиболее популярным (и вдобавок чрезвычайно восприимчивым к качеству масла) считается бензиновый мотор объемом 1,8 л. Чтобы продлить срок службы турбины, не стоит сразу же глушить двигатель после поездки. Ресурс турбины при средней эксплуатации составляет около 180 тыс. км. Также слабыми местами такой версии считаются электрогидронатяжитель (редко живет дольше 140 000 км) и прокладка кожуха механизма. Шестицилиндровые бензиновые моторы доставляют куда меньше хлопот, но они дороги в обслуживании (по сравнению с 4-цилиндровым двигателем – почти вдвое). Из дизельных версий наиболее приемлемы моторы объемом 1,9 л, а вот шестицилиндровые дизельные двигатели очень капризны, зачастую неисправности проявляются в холодную погоду и стоимость ремонта достаточно высока.
Чаще всего приходится иметь дело с полноприводной Audi A4, и к трансмиссии такого типа претензий практически нет: благодаря электронным системам ESP и ASR, а также самоблокирующемуся осевому дифференциалу Torsen она работает, как часы. Но переднеприводные версии Audi A4 все же более доступны, особенно на вторичном рынке. Механические КПП (5-ти и 6-ступенчатые) отличаются надежностью и не склонны к капризам, особенно если хотя бы раз на 100 000 км менять масло. Автомат Tiptronic встречается редко, на большинстве переднеприводных версий устанавливался вариатор Multitronic, работающий спокойно и мягко. Чтобы избежать распространенной проблемы – выхода из строя блока управления вариатором – лучше принять превентивные меры, замена же блока обойдется примерно в 45 000 рублей. Слабое место авто – кардан рулевого вала, он подвержен преждевременному износу, а заменять его придется вместе с рулевой колонкой. Рулевые тяги намного более долговечны.
Подвеска Audi A4 в обслуживании обходится дорого, поэтому следует вовремя проходить ТО. Иногда нижние шаровые опоры начинают стучать уже на отметке в 70 000 км, но в целом ходовая отличается большей выносливостью, чем предшественница, устанавливаемая на экземплярах первого поколения. Стойки и втулки стабилизаторов способны прожить не менее 80 000 км при бережном отношении, а задние рычаги могут дотянуть и до 150 000 км пробега. И задние, и передние амортизаторы с легкостью преодолевают рубеж в 100 000 км, а колодки (передние и задние) лучше менять на отметке в 20 000 км и 30 000 км соответственно.
_'2001%E2%80%9305/bibipedia.info%20Audi%20497.jpg "Редкая версия: А4 купе-кабриолет")
Электронная начинка в Audi A4 практически не капризничает (максимум могут нарушиться контакты в разъемах подушек безопасности или закиснуть механизмы стеклоочистителей). Все неполадки такого рода быстро и недорого устраняются.
На вторичном рынке цена на Audi A4 в хорошем состоянии обычно начинается с отметки в 400 000 рублей. Конечно, престижность марки и комфортабельность модели могут заставить автолюбителя соблазниться, но стоит ли? Ведь эта машина не только дорого обходится в обслуживании, но еще и менее надежна, чем ее японские «собратья».