Настоящая Швейцария: Hispano Suiza
Дебют последней модели марки, выпускающейся ограниченным тиражом в Швейцарии, состоялся в Женеве (где же еще?), оживив легендарное имя, когда-то принадлежавшее одному из самых дорогих автомобилей в мире. Чтобы не изменять традициям, цену определили в 400000 евро. На первый взгляд это кажется чрезмерным, особенно учитывая, что создан автомобиль на основе Audi R8 5.2 (Ауди R8 5.2), стоимость которого в Германии не превышает 163210 евро.
Однако производитель обращает внимание на то, что, хотя они и начинали с Audi R8 5.2 (Ауди R8 5.2), они полностью изменили структуру, удлинив переднюю часть пространственного каркаса, создав совершенно новый интерьер (включая дверные ручки, аудиосистему Bang & Olufsen (Бэнг-и-Олуфсен), дефлекторы вентиляционной системы и многое другое) и заменив все кузовные панели. Длинный, низкий и угловатый автомобиль, возможно, вживую смотрится лучше, чем на фотографиях. Он будет привлекать внимание, несомненно. За дизайн «ответственен» Эрвин Лео Гиммель (Audi (Ауди) 1982-1994, Европейский дизайн-центр VW 1995-1999, Fuore (Фуоре) 2000-2007), а кузов полностью выполнен из углеволокна.
Подвеска создана «с нуля», а 22-дюймовые колесные диски из сплава алюминия и титана с центральным креплением «обуты» в покрышки Michelin Pilot Sport PS2 (Мишлен Пайлот Спорт PS2) размерностью 275/25 спереди и 295/25 сзади. Покупатель сможет выбрать шестискоростную механическую трансмиссию или также механическую, однако с автоматическим сцеплением. Все колеса приводит в движение 5,2-литровый V10, модифицированный фирмой Motoren Technik Mayer (Моторен Техник Майер), с электрическим нагнетателем, который, вместе с другими изменениями, довели мощность мотора до 739 л. с., а крутящий момент ― до 700 Нм. Этого достаточно для того, чтобы набрать с места 100 км/ч за 3,4 с и достигать максимальной скорости в 340 км/ч.
Заказы на автомобиль уже принимаются, а поставки начнутся через шесть месяцев после выставки (в сентябре). В планах уже есть и производство гибридной версии со 150-сильным электромотором, приводящим передние колеса, который обеспечивает суммарную мощность в 889 л. с. и поездки по городу на короткие расстояния исключительно на электрической тяге. В разработке также и открытый вариант, продажи которого начнутся в следующем году. Ожидаемый объем продаж ― 25-50 экземпляров в год, однако надеется ли в мире столько богатых и сведущих в автомобильной истории людей, чтобы купить их?
Александр Смаляров
Источник: www.bibipedia.info