Mazda 6 2002-2008

Поскольку данная модель все же относится к классу семейных авто, оценивать ее следует с позиции пассажира (а не только водителя). Если мы посмотрим на эту модель глазами пассажира, ничего хорошего мы не увидим: такие недостатки, как практически полное отсутствие шумоизоляции и чрезмерная  жесткость подвески, делают автомобиль некомфортным для всех, кроме водителя.

Коррозия атакует

Еще одна проблема, с которой может столкнуться покупатель подержанной Mazda 6 – неустойчивость кузова к коррозии. Автомобиль, «покатавшийся» пару-тройку лет по российским дорогам, вряд ли будет выглядеть как новенький, так как на краске производители явно сэкономили. Машина для летней эксплуатации? Возможно… Чаще всего встречающимся в России типом кузова данной модели считается седан, но при желании можно отыскать и универсал либо хэтчбек.

Подвеска служит верой и правдой

В отличие от кузова, подвеска хрупкостью не отличается: запас прочности позволяет ей «протянуть» более 150 000 км (при этом зачастую в замене нуждаются только подшипники передних ступиц, выдерживающие при средних нагрузках около 50 000 км).

Оптимальный выбор

По причине того, что на российском рынке подержанных авто нынче можно встретить Mazda 6 как из Европы (преимущественно дизельные варианты), так и из Америки (среди них машины с трехлитровыми моторами), модификаций двигателя насчитывается немало. Оптимальным вариантом принято считать двухлитровые двигатели (объем 1,8 л объективно маловат, а мотор объемом 2,3 л чересчур активно расходует топливо).

Двигатели Mazda 6 зарекомендовали себя с лучшей стороны: они считаются надежными и выносливыми, срок службы цепи привода ГРМ может насчитывать не одну сотню километров пробега. Главное – не забывать вовремя снабдить двигатель достаточным количеством масла (моторы расходуют его весьма активно, особенно при резком и напористом стиле вождения).

Трансмиссии

Механическая КПП ведет себя безупречно. К сожалению, этого нельзя сказать об «автомате»: его поведение сложно предсказать, поэтому покупка авто с «автоматом» сродни лотерее, «повезет - не повезет». Пресловутое японское качество, по-видимому, не всегда бывает стабильно высоким. Досадным недоразумением, часто случающимся с японскими автомобилями, считается также течь радиатора – с этим сталкиваются многие владельцы.

Стоимость автомобиля на вторичном рынке начинается от 270 000 – 320 000 рублей. Причем торг вполне уместен, так как предложение начинает превышать спрос.