Hyundai Elantra GT 2012
Если вы никогда не слышали о Hyundai Elantra touring – небольшом незаметном универсальчике из Кореи – ничего страшного: вы не одни. Однако новый Hyundai Elantra GT, дебютирующий на выставке в Чикаго в 2012 году, смотрится намного лучше, и должен быть намного более азартным.
Хотя седан Elantra является отличным компактным автомобилем, однако в нем нет и толики спортивности. Новый Elantra Coupe, также дебютирующий в Чикаго, конечно, выглядит поэффектнее, однако и в нем динамики недостаточно – он находится где-то в середине шкалы «горячности». Ну а GT, созданный на базе Европейской модели i30, является истинным «горячим хэтчбэком».
Однако это не традиционный «горячий хэтчбэк». Стандартный 148-сильный 1,8-литровый мотор от седана остался без изменений, а развивает все те же 190 Нм крутящего момента. Трансмиссия также осталась стандартной шестиступенчатой механической или автоматической. Поэтому, новую модель можно считать лишь «подогретым хэтчбэком». Его спортивность проявляется в управляемости, которая должна стать острее, чем у седана, но не в ущерб комфорту. Передний МакФерсон и задняя балка получили более жесткие пружины монотрубные амортизаторы Sasch. Жестче стали и передний стабилизатор, и сама задняя балка.
Также Hyundai добавила возможность выбора одного из трех режимов настройки производителя усилителя рулевого управления, фиксации околонулевой зоны и обратной связи в поворотах. И если ранее эта черта являлась слабым местом Elantra, то усовершенствования позволят новой модели избавиться от такого недостатка. Максимальную спортивность обеспечивает пакет «Style», включающий низкопрофильные покрышки на 17-дюймовых дисках и оптимизированную настройку подвески.
Несмотря на драйверскую направленность GT, автомобиль не потерял и в практичности. Как заявляют создатели, объем пассажирского и грузового отделений больше, чем у хэтчбэков Volkswagen Golf, Ford Focus, Mazda3 и Toyota Matrix. Вместе с тем масса автомобиля осталась на прежнем уровне и, по крайней мере, на 70 кг меньше, чем у ближайшего конкурента. Это, а также лучший в классе коэффициент лобового сопротивления, позволило снизить расход топлива до 8,6 л/100 км в городском и 6,2 л/100 км – в загородном циклах.
В стандартное оснащение модели входит подогрев передних сидений, охлаждение перчаточного ящика, мультифункциональное рулевое колесо, протокол Bluetooth, электроприводы регулировок сиденья водителя, двухзонный климат-контроль со встроенным ионизатором, подушка безопасности для коленей водителя. Дополнительно можно заказать кожаный салон, датчик света и навигационную систему. А если же Вам потребуется опция "автозапуск двигателя", то придётся заняться тюнингом, так как сигнализация с данной функцией предлагаться не будет.
14.03.2012
Фотографии Hyundai Elantra GT в высоком разрешении (6000х4000)
Технические характеристики Hyundai
Александр Смоляров