Европейский минивэн: Volkswagen Sharan 2000-2010

Данная модель считается (и вполне справедливо) братом-близнецом минивэна Ford Galaxy с технической точки зрения. Конечно, дизайн автомобилей имеет ряд существенных отличий, но собирали их на одном и том же конвейере. В России минивэн никогда не рассматривался как альтернатива престижному автомобилю бизнес-класса, но при этом покупка такой модели для людей с низким и средним доходом тоже не являлась оптимальным вариантом по причине своей дороговизны. Поэтому минивэны не были особо популярны на просторах нашего отечества, в отличие от Европы – там эти практичные и просторные авто пользовались спросом среди покупателей.

Габариты этого авто практически не превосходят габариты моделей бизнес-класса, при этом салон напоминает небольшую комнату – настолько он просторен. Количество посадочных мест может составлять 5 или 7; размеры багажного отсека позволяют перевозить весьма габаритные грузы без особых затруднений. Плавный ход, хорошая шумоизоляция, удобная посадка за рулем – все эти характеристики делают Volkswagen Sharan хорошим выбором. К сожалению, отыскать на вторичном рынке такое авто в хорошем состоянии чрезвычайно сложно.

Надёжный кузов и неприхотливая подвеска

Кузов и подвеска Volkswagen Sharan характеризуется прочностью и выносливостью, даже российские условия эксплуатации не способны вывести основные детали подвески из строя раньше времени (впрочем, исключением являются опоры передних амортизаторов). Чтобы заменить их, владельцу придется потратить около 8100 рублей.

Варианты силовой установки

Бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и объемом 1,8 л считается оптимальным для этого авто: он достаточно «тяговит», при этом экономно расходует топливо. А вот двухлитровый двигатель немного слабоват для автомобиля таких габаритов. Для тех, кто любит более мощные моторы, предназначается шестицилиндровый двигатель мощностью 204 л.с., развивающий скорость до 217 км/час. Основными недостатками всех этих двигателей считается их неуемная любовь к маслу (рано или поздно они начинают потреблять его в весьма солидных объемах, до 2л на 1000 км). Бензиновый мотор с турбонаддувом может преподнести неприятный сюрприз в виде вышедшей из строя турбины (ее замена будет стоить около 80 000 рублей). Прокладки и сальники тоже могут дать течь, об этом следует помнить.

С очень хорошей стороны зарекомендовал себя турбодизельный двигатель объемом 1,9 л: он надежен и весьма экономичен, ведет себя достойно даже в самых сложных условиях эксплуатации. Со временем турбина может выйти из строя по причине износа (обычно случается при пробеге от 170 до 200 тыс. км).

Трансмиссии

Коробки передач (и автомат, и механика) вполне надежны. Зимой дорожная соль может повредить радиатор и трубки кондиционера. Их замена стоит от 32 400 до 67 500 рублей. Еще одна ахиллесова пята модели – насос гидроусилителя руля, он может давать течь.

Стоимость

За машины ранних годов выпуска на вторичном рынке просят от 350 000 рублей. Шаран 2005, 2006 года выпуска, в хорошем состоянии стоит около 500 тысяч рублей. В принципе, и в содержании такой автомобиль дешевым не будет. Но этот вариант отлично подойдет большой семье, которой кажется тесным пространство внутри габаритного универсала.