Элегантность снаружи, простор внутри. Hyundai Elantra IV 2006 - 2010

Многие автолюбители предпочитают данную модель автомобиля за ее солидный внешний вид и неплохое оснащение уже в базовой комплектации.

Hyundai Elantra 4-го поколения была представлена мировой публике в апреле 2006. Новая Элантра получила обозначение J4. Последний автомобиль J4 сошел с конвейера в июне 2011 года, полностью уступив место следующему поколению. По мнению некоторых авторитетных исследовательских фирм, эта модель по качеству изготовления на тот момент обошла таких именитых производителей, как Toyota и Honda.

Особенности экстерьера и интерьера

Кузов модели полностью оцинкован, поэтому оголенный металл в местах сколов еще долго не «рыжеет». Если автомобиль не попадал в ДТП – очагов коррозии быть не должно.

Наружные ручки дверей на автомобилях старше 4-5 лет иногда растрескиваются, начинают плохо открываться и даже отламываются. Приблизительно в этом же возрасте, если не часто пользоваться замком багажника, он закисает и может перестать открываться.

Задние фары запотевают со временем. Также, если есть насос омывателя фар, то он живет около 100 000 км пробега, замена его обойдется в 1 500 – 2 000 руб. Со временем от эмблемы Hyundai на руле отклеиваются куски покрытия и выглядит это очень неопрятно. Но эмблема меняется и стоит до 1 000 руб.

Многие владельцы жалуются на плохой прогрев салона в зимнее время. В большинстве случаев вина за это лежит на моторчике заслонки тепло/холод, который начинает работать нестабильно после пробега в 60 000 км (новый оригинал – 3 000 – 4 000 руб., аналог 1 000 – 1 500 руб.).

Еще одно электронное недоразумение – это свист при включении оборудования во вход для внешних аудиоустройств, но электрики нашли выход из этой ситуации – они устанавливают перемычку, усиливающую массу в электрической схеме.

Неисправности двигателя

Данный автомобиль в основном встречается на вторичном рынке с объемом двигателя 1,6 л, мощностью 122 л.с. Намного реже можно встретить моторы 2 л, 143 л.с.

Бензиновый 1,6 л оснащен цепным приводом ГРМ. Моторы, собранные до 2008 года имели проблему с гидронатяжителем цепи, который не справлялся со своей работой. В итоге при пробеге около 100 000 км, двигатель начинал работать громко, появлялись посторонние звуки, запуск давался с трудом и двигатель глох. При вскрытии обнаруживался перескок цепи на 1-2 зуба. Полное игнорирование подобных симптомов приводило к серьезным проблемам – цепь перескакивала на 6-8 зубьев. В итоге вся история заканчивалась встречей клапанов с поршнями. Но, несмотря на предпринимаемые производителем меры, данная проблема встречается и на более молодых моделях 2009-2010 гг. выпуска, а замена цепи ГРМ обойдется в 12 000-15 000 руб.

При пробеге около 100 000 км может выйти из строя бензонасос (замена у официала – 3000-4000 руб., у неофициала – 1000-2000 руб.). При таком же пробеге возможен отказ положения датчика коленвала, а вот не заводиться в морозы машина может начать из-за отказа втягивающего реле стартера. Отмечено несколько случаев необходимости замены сгоревшего электронного блока управления двигателем при пробеге более 100 000 – 120 000 км. Происходит это при случайном контакте с блоком во время подтягивания плюсовой клеммы аккумулятора. Новый блок обходится в 40 000 руб. Регулировка клапанов в двигателе происходит с помощью толкателей, а вот замена погружного топливного фильтра в баке необходима каждые 45 000 км. Производитель рекомендует проводить чистку дроссельной заслонки каждые 50 000 – 60 000 км.

Особенности подвески и КПП

Пару мотору составляет либо 4-х ступенчатый автомат, либо 5-и ступенчатая механика, у которой есть проблема: выжимной подшипник, он выходит из строя достаточно рано – на пробеге в 40 000 – 50 000 км. Также может появиться нечеткость при включении 1-ой и задней передач. Дилеры за замену всего комплекта сцепления берут порядка 12 000 руб. (8 000 – 10 000 неофициальные аналоги).

Автомат у этой модели более надежен своего ручного собрата. Хотя обычно у большинства машин эта ситуация обстоит как раз наоборот. Среди жалоб автолюбителей можно отметить лишь появление толчков при пробеге более 150 000 км. Но при этом, случаи ремонта коробки просто единичны.

По подвеске в среднем при пробеге до 50 000 км пробега, проблем у машины практически нет. Речь, конечно, идет о бережной эксплуатации авто, но все-таки по дорогам нашего среднего качества. После 100 000 км сыпаться машина не начинает, но вложений требует.

Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят 50 000 – 60 000 км, стойки и втулки заднего – 60 000 – 80 000 км. Также после 50 000 км могут появиться неприятные звуки и из задней подвески. А причин несколько: это могут быть развальные рычаги, чашки амортизаторов или плавающие сайлент-блоки. Первыми начинают поскрипывать плавающие сайлент-блоки: металлический шар сайлент-блока погружен в масло и оно начинает потихоньку вытекать через микротрещины, из-за чего и появляются неприятные звуки. Новый сайлент-блок обойдется вам около 800 руб., а работы по его замене 1 500 – 2 000 руб. (аналог соответственно за 300 руб. и установка 1 000 руб.). Чашки задних стоек ходят порядка 50 000 – 60 000 км, а развальные рычаги в два раза больше – 100 000 – 120 000 км.

Передние амортизаторы могут «заплакать» где-то от 100 000 км пробега, а цена амортизационной стойки составит 2 500 руб. Со временем приходят в негодность пыльники передних стоек, к которым достаточно свободный доступ грязи и реагентов. Шаровая опора ходит порядка 100 000 км, а стоит около 1 000 руб.

Необходимость замены наружного ШРУС может возникнуть при пробеге более 100 000 – 150 000 км (оригинал 8000 – 12000 руб., аналог 3000 – 4000 руб.).

Рулевая рейка ходит порядка 120 000 км, после она может застучать. Причиной может являться износ втулок, замена которой будет стоить порядка 11 000 руб., а ремонт 5 000 – 7 000 руб.

На автомобиле данной модели 2008 года выпуска бывали случаи выхода из строя электроусилителя руля, а вот его ремонт будет стоить просто космическую сумму: у дилера это порядка 60 000 руб.

Гремящие суппорты – к сожалению, распространенное явление. Проблема у передних суппортов решается заменой втулок направляющих, а у задних – отладкой направляющих.

Безопасность

К сожалению, при прохождении краш-тестов, автомобиль не продемонстрировал хороших показателей в испытаниях. Подушка и ремень безопасности не смогли защитить водителя должным образом. Итог – 3 звезды по Euro NCAP.

В сравнении с одноклассниками Hyundai Elantra ничем не уступает, а где-то даже превосходит по ресурсу и цене запчастей. Чуть больше внимания потребует недорогая в обслуживании и простая подвеска. Проблемы с натяжителем цепи на данный момент встречаются реже.

Стоимость

Авто 2007 года выпуска в хорошей комплектации, с автоматической коробкой передач будет стоить около 430 000 – 450 000 руб. Разброс цен на машины с «механикой» очень велик, стартует от 300 000, но вряд ли такие автомобили будут в хорошей кондиции. Поэтому, чтобы приобрести авто в хорошем состоянии нужно обладать бюджетом не менее 350 000 руб.

 

 

Технические характеристики

 

;