Диагностика "автомата"

 

 

Многие детали автоматической трансмиссии проходят прецизионную обработку и чувствительны даже к незначительному перегреву масла. А этого достаточно, чтобы вывести трансмиссию из строя. Не позволительны также и незначительные пробуксовки, например, в пересеченной местности. Причиной выхода из строя АКПП может послужить и неверно выбранный сорт масла. Несмотря на то, что в поддоне имеется метало улавливающий магнит, рабочие детали коробки могут оказаться покрытыми налетом металлического порошка. Кстати, идентичный магнит на обычной коробке окажется чистым, несмотря на аналогичный пробег.

При всей своей привлекательности и надежности лучше, чтобы автоматическая коробка прошла тестирование у профессионала. Ведь многие детали автомата изнашиваются, причем, неизбежно. При покупке подержанного автомобиля обязательно следует проверить историю автомобиля, для этого нужно расспросить бывшего владельца.

Обратите внимание и на наличие у автомобиля фаркопа. Буксировка прицепа сама по себе является фактором дополнительного износа деталей автомобиля.

 

Если  поломка «автомата» произошла, то далеко не факт, что требуемая деталь найдётся в специализированном магазине, например, в достаточно крупном магазине запчастей рено полностью отсутствуют позиции этой группы. Вполне вероятно, что требуемая деталь будет только в оригинале и на заказ. Поэтому перед покупкой б/у  авто требуется обязательная диагностика этого узла.

 

Проверки "автомата" перед покупкой

При запущенном двигателе и АКПП в положении Park снимите и протрите начисто щуп трансмиссии. Вставив и снова вытащив щуп, тщательно осмотрите масло. Свежее масло, как правило, красного оттенка. Со временем смазка становится коричневой. След от масла на белой бумаге должен быть прозрачным со светлым оттенком, а на нюх не должен иметь резкого запаха.

Итак, если масло в коробке темного цвета или имеет запах гари, а также мелкие металлические пылинки, то воздержитесь от покупки такого авто.

Многие автомобили с АКПП поставляются вовсе без щупа на коробке. Значит, придется совершить тестовую проверку в специализированном автосервисе. Будьте педантично внимательными.

Задержка между выбором Drive и включением передачи уже считается признаком дефекта коробки. Прогрейте двигатель с трансмиссией в положении Park, чтобы затем спустить обороты до 650-850 в минуту. Нажмите на педаль тормоза и переключитесь на Drive. Без толчков, плавно вы должны почувствовать, как машина «просится» вперед. При переводе на Neutral коробка отключиться. Переключаясь на Reverce, должно появиться ощущение, что авто тянет назад. Здесь также должна быть плавность трогания с места, то есть без рывка. Попробуйте, нажимая на педаль тормоза, переключиться из Drive на Reverсe и обратно. И снова действия должны происходить без каких-либо толчков, рывков и стуков

И последнее: автоматическая коробка считается изношенной или подлежит ремонту, если при переключении передач проходит более одной секунды, при переключении слышны удары либо слышны посторонние шумы при работе трансмиссии.

 

 

Александр Смоляров
4 Октябрь 2012
Навигатор Бибипедии