Чудо-велогибрид с «примочками»
По словам главного дизайнера Audi Wolfgang Josef Egger, «этот электрический велосипед для спортивной и трюковой езды обладает всеми сильными сторонами настоящего Audi: дизайном, отличным качеством и высокой технологичностью». Он выглядит динамично, однако и функциональность на высоте: первичными при разработке были именно технические вопросы, и только потом – дизайн. Легкая рама обеспечивает низкий центр тяжести и компактный общий размер. Литий-ионная батарея встроена в раму и требует 2,5 часа для полной зарядки. Замена батареи также не представляет сложности.
Рама и качающийся рычаг заднего колеса сделаны из углепластика, из которого также сделаны и 26-дюймовые колеса с широкими плоскими спицами для оптимизации передачи педальной силы. Фамильные светодиодные огни расположены в передней и задней части аппарата. Для экстремальных трюков сиденье можно опустить на уровень рамы. Однако его можно поднять по нажатию кнопки, и байкер снова может занять удобное положение. Электромотор расположен в нижней части рамы и напрямую приводит звездочку в движение. Максимальный крутящий момент, подаваемый на заднее колесо, составляет 250 Нм, а максимальная мощность мотора – около 3 л.с. При этом общий вес велосипеда без электрических компонентов – всего 11 кг.
Режим движения и иные функции можно настраивать посредством бортового компьютера с сенсорным дисплеем. Этот компьютер может устанавливать соединение с сетью Интернет и сравнивать Ваши результаты с результатами других пользователей таких же велосипедов. Также возможен доступ к общим медиа-ресурсам.
Велосипедист может выбирать для себя оптимальный режим движения из пяти предложенных: только мускульная сила, только электротяга, а также три варианта участия электромотора. В последнем случае скорость может достигать 80 км/ч, а дальность хода – 50-70 км. Только на электричестве «электровелосипед» Wörthersee разгоняется до 50 км/ч, после чего желаемый момент можно отрегулировать через компьютер.
С помощью велосипеда можно выполнять различные трюки. Как заявляет Audi, даже новичок сможет овладеть сложными элементами. Система электронного контроля помогает, например, при езде на заднем колесе. Посредством смартфона или прямо на велосипеде можно задать различные режимы: «Power Wheelie» с регулируемым углом подъема переднего колеса, или «Balanced Wheelie» для спортивных подвигов. В последнем случае электронная система контроля поддерживает баланс велосипедиста, компенсируя колебания электромотора. Затем каждый удачный трюк награждается баллами, при накоплении которых велосипедист получает премии и повышается уровень.