Авто для экстремала: Тойота Королла 2002-2006

Специфическая внешность этой машины производит не самое приятное (хотя и не самое отталкивающее) впечатление. Но внешний вид никогда и не входил в число основных достоинств Тойота Королла. Сильной стороной данной модели считается ее надежность, которая в свое время считалась главной отличительной особенностью подержанных авто, собранных в Японии. Но могут ли похвастаться аналогичной надежностью и выносливостью автомобили, собранные в Турции или Англии?

 На российском вторичном рынке представлены в основном подержанные экземпляры турецкой (преимущественно универсалы и седаны), английской (хэтчбеки) сборки. А также большое количество праворульных японских седанов и универсалов.

Особенности кузова

Лакокрасочное покрытие кузова и тех, и других отличается высоким качеством, единственной проблемой может стать недостаточно герметичный уплотнитель лобового стекла, пропускающий внутрь воздух и влагу.

Подвеска для экстремала

Подвеска – мечта экстремала: она с честью выдерживает даже испытание российскими дорогами, по праву считаясь долгожителем в своем классе (осиливает пробег в 150 000 км и более). А вот Королла, привезенная из США (преимущественно это авто японской сборки), обычно не отличается прочностью подвески, хотя без проблем дотянет до отметки в 120 000 км. Слабое место – тормозные диски подлежащие замене каждые 30 000 – 40 000 км.

Двигатели

Наиболее подходящим для эксплуатации Toyota Corolla в обычных условиях считается двигатель объемом 1,6 л, так как мотор объемом 1,4 л слабоват. Американский вариант модели оснащался также двигателем объемом 1,8 л. Все вышеперечисленные модификации двигателей считаются достаточно надежными, за исключением заводского брака (такой бракованный мотор может полностью износиться уже через 70 000 км пробега, и первым признаком брака, настораживающим внимательных водителей, обычно становится перерасход масла).

Трансмиссии

Коробки передач (и автомат, и механика) обычно работают безотказно, конечно, при условии грамотного и своевременного обслуживания. А вот радиатор, не справляющийся с постоянным воздействием агрессивных дорожных реагентов, вряд ли продержится более двух-трех лет, так что его смело можно признать расходным материалом.

Цена

Стоимость подержанных автомобилей этой модели вызывает недоумение и возмущение: ну не должна подержанная 10 машина гольф-класса с правым рулём, пусть даже очень надежная, стоить от 270 000 рублей. А вариант 2005 года с левым рулём стоит около 400 000 рублей. За эти деньги покупатель может позволить себе приобрести новый автомобиль, а не кота в мешке без каких-либо гарантий.