2011 Porsche Cayenne

 

Новый удар по традиционалистам Porsche (Порше) ― вышло второе поколение противоречивого Cayenne (Кайен). Во многом этому способствовали успешные продажи по всему миру, начавшиеся в 2002 году. Как и следовало ожидать, новый кроссовер лучше старого по многим параметрам, включая экономичность и, в отдельных случаях, мощность. И (конечно же!) теперь доступна гибридная версия.

Дизайнеры переработали переднюю часть для придания ей более современного облика. Похоже на Panamera (Панамера)? Нет, это не ошибка. Рельефный нос, фары и решетка роднят Cayenne (Кайен) с другими современными моделями компании. Общая длина выросла на 48 мм, а колесная база ― на 40. В результате вырос объем пространства для пассажиров и поклажи. В задней части появились новые светодиодные фонари, весьма напоминающие широкие криволинейные фонари Panamera (Панамера).

Однако больше ― не значит тяжелее. Благодаря новой системе полного привода и использованию новых материалов вся гамма кроссоверов стала легче и экономичнее. Например, Cayenne S (Кайен S) сбросил около 180 кг.

Звездой новой гаммы является Cayenne S Hybrid (Кайен S Хайбрид). Это полностью параллельный гибрид, что означает, что он может передвигаться при помощи либо только одного из своих моторов (333-сильный 3-литровый V6 и 47-сильный электромотор), либо при обоих, работающих одновременно. Их совокупная отдача составляет 380 л. с. и 579 Нм, что почти идентично обычному Cayenne S (Кайен S). «Трио» с двигателями составляет новая восьмиступенчатая автоматическая КПП Tiptronic S (Типтроник S).

Раздельное сцепление соединяет ДВС и электромотор, обеспечивая плавную передачу тяги при езде. На электротяге автомобиль способен разгоняться до 65 км/ч, по данным производителя. На шоссе ДВС может отключаться, если автомобиль движется с постоянной скоростью, не превышающей 155 км/ч. Гибридный кроссовер является самым «зеленым» в гамме Porsche (Порше): объем выборов составляет всего 193 г/км. Независимых данных о расходе топлива пока нет.

Базовая версия Cayenne (Кайен) оснащается прежним 3,6-литровым V6, однако несколько небольших изменений и новая трансмиссия повысили его отдачу на 10 л. с. (теперь 300), а расход топлива в смешанном цикле сократился на 20%. Следующим идет более мощный 400-сильный (плюс 15) Cayenne S (Кайен S) с 4,8-литровым V8. Его расход сократился на 23%. На столько же экономичнее стала и 500-сильная версия Cayenne Turbo (Кайен Турбо) с двигателем V8. Случайно или нет, однако ни слова не было сказано про 550-сильный Turbo S (Турбо S) и спортивный GTS.

Обновление дизайна произошло и внутри. При большем пространстве дизайнеры разместили между передними седоками более высокую консоль. Как и у Panamera (Панамера), она имеет удлиненную форму, с множеством кнопочек вокруг селектора КПП. Обтянутая кожей панель  получила TFT-дисплей, при помощи которого можно управлять всеми электронными системами в салоне. По краям расположены дефлекторы вентиляционной системы, отделанные алюминием. Все очень привлекательно, в стиле Porsche (Порше).

Всему миру Cayenne (Кайен) 2011 года был представлен в Женеве, а американская премьера состоялась чуть позже в Нью-Йорке.

Автор: Александр Смаляров

Источник: Бибипедия - уникальная энциклопедия!