2011 Porsche 918 Spyder Hybrid Concept

 

Официально это только концепт-кар, однако нет сомнений в том, что проект XG10 ― или концептуальный 918 Spyder (918 Спайдер) ― подготавливает почву для следующего поколения суперкара от Porsche (Порше). И для того, каким будет новый автомобиль: вдобавок к атмосферному высокооборотистому 3,4-литровому V8 мощностью более 495 л. с. спайдер оснащен тремя (!) электромоторами суммарной мощностью 215 л. с. Вольфганг Дюрхаймер, член совета директоров, ответственный за разработки, говорит, что «этот автомобиль проходит круг в г. Нюрберг быстрее, чем Carrera GT (Каррера GT). В то же время, при аккуратном педалировании расход топлива в «европейском» цикле составляет всего 3,1 л/100 км. Будем ли мы производить его? Мы захватим в Женеву парочку незаполненных контрактов, однако ничего конкретного о цене, объемах и дате продаж пока сказать нельзя».

«Стратегической целью этого показа являлась демонстрация того, что суперкар может быть дружелюбным к окружающей среде. XG10 обеспечивает море удовольствия от вождения и чистую совесть. Это трендовый и экологичный продукт премиум-класса, использующий общественное мнение для собственной выгоды. И он отражает наследие Фердинанда Порше, который был убежден, что спортивные автомобили никогда не выйдут из моды».

XG10 в Женеве представлял Х1 ― кодовое название паука 918, который является лишь одним из многих вариантов этой модели, включающих купе, электромобиль и гоночную версию 918 RS/RSR. 918 может быть как моно-, так и полноприводной, иметь электрический или бензиновый двигатель, быть с крышей или без нее, а также выступать в форме дорожного или гоночного автомобиля. В этом спорткаре прослеживаются гены Porsche GT1 (Порше GT1) 1997 года ― победителя Ле Мана «на стероидах». С него начался проект LMP 2000 (многообещающее возвращение в класс прототипов), замороженный в последний момент тогдашним главой компании Венделином Видекингом, который всегда скорее фанатом цифр, а не автомобилей.

К счастью, Видекинг и его сподручный, Хольгер Хартер, позволили Дюрхаймеру собрать осколки LMP и воплотить их в дорожной Carrera GT (Каррера GT), которая вышла в свет в 2003 году и нашла 1250 покупателей. В 2006-м компания продолжила создавать основу успешной модели RS Spyder (RS Спайдер). И вот, четыре года спустя, мы являемся свидетелями дебюта XG10, который продолжает пользоваться некоторыми наработками Carrera GT (Каррера GT), такими как передняя подвеска и структура передней части. К 2011 году источники внутри Porsche (Порше) обещают появление LMP1 ― гоночной версии 918 Spyder (918 Спайдер), ― которая будет соответствовать грядущим экологическим требованиям Ле Мана. «По части характеристик XG10 затмевает Carrera GT (Каррера GT),» ― делится сияющий Дюрхаймер. ― «По топливной экономичности он превосходит даже микролитражки. Это, действительно, сочетание лучшего от обоих миров. Благодаря модульному строению концепт-кара, гибридную технологию можно легко адаптировать для 911 или Boxter (Бокстер). Еще лучше то, что все работы были проведены собственными силами, включая разработку управляющей электроники и электродвигателей. В процессе не принимала участия ни одна сторонняя организация. В результате мы владеем всеми правами на интеллектуальную собственность».

Команду из пятидесяти специалистов возглавлял Гернот Долльнер, опытный и всесторонне развитый автомобильный инженер. Его попросили назвать три ключевых момента в процессе выработки концепции. «XG10 зарождался как обычный гибрид, однако затем мы переключились на более практичную и передовую идею. Также важным моментом было определение количества и размещения электромоторов. В конце концов, мы решили интегрировать задний мотор в корпус семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением PDK. Мы все еще экспериментируем с размещением системы охлаждения. Возможно, оптимальным решением станет установка спереди низкотемпературного контура и пара высокотемпературных радиатором в центре. Форма кузова еще не является окончательной. Хотя на выставке показан спайдер, создание версии купе будет несложным».

Дизайн малошумного, экологичного и заметного автомобиля принадлежит Хакану Саракоглу, работающему под руководством Михаэля Майера. Вдохновленный такими легендарными гоночными Porsche (Порше), как 908 Spyder (908 Спайдер) и Ле Ман купе 917, а также настоящим RS Spyder (RS Спайдер) из американской серии Ле Ман, бывший дизайнер Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) и Saab (Сааб) сотворил выразительный современный спортивный автомобиль, не лишенный фамильных черт.

Александр Смаляров

Источник: www.bibipedia.info