2011 Kia Sportage
Впервые этот автомобиль можно было увидеть на автосалоне в Женеве, однако официальный дебют в США состоялся в Нью-Йорке.
Ни для кого не секрет, что новый Sportage (Спортэйдж) стал еще более «асфальтовым», чем предыдущий. Новый несущий кузов длиннее, шире и ниже. К тому же привод теперь практически только передний ― на задние колеса передается лишь небольшая доля тяги для облегчения передвижения по скользким дорогам. В трудной ситуации водитель может заблокировать межосевой дифференциал, «отослав» назад половину крутящего момента, однако это работает только на скоростях ниже 40 км/ч. Помимо этого внедорожный арсенал включает систему помощи при подъеме/спуске с горы, помогающие сохранять контроль над автомобилем в любой ситуации.
В движение автомобиль может приводиться либо 2,4-литровой «четверкой» мощностью 176 л. с., доступной с самого начала продаж, либо 2-литровой с прямым впрыском и турбонаддувом, которая пополнит гамму несколько месяцев спустя. Характеристики этого мотора пока не обнародованы, однако говорят, что он будет более мощным, чем базовый. Возможно, что это будет представитель семейства Theta II (Тета II), которое постепенно охватывает весь модельный ряд Hyundai (Хендэ) и Kia (Киа). Ни слова не говорится о старом 2,7-литровом V6, поэтому его уже можно считать пенсионером, учитывая то, что он слабее даже базовой «четверки».
Тяга будет проводиться шестискоростными механической или автоматической трансмиссией к передним или всем четырем (упомянутая выше схема) колесам. А сами колеса также новые, размером от 16 до 18 дюймов. Передняя подвеска ― МакФерсон, а задняя ― многорычажная.
Вместе с новой подвеской автомобиль получил новый электрический усилитель рулевого управления, что помогает сэкономить топливо. Цифры его расхода пока не объявлены, однако представители компании обещают, что оба двигателя будут экономичнее старого мотора. Много усилий приложено для повышения плавности хода, однако не в ущерб управляемости.
Комплектации будут всего две ― LX и EX. Даже базовая LX будет включать большое количество оборудования, в соответствии с политикой компании в борьбе за покупателя «больше содержания за меньшие деньги», а именно: спутниковое радио, разъемы AUX, Bluetooth (Блютуз) и множество электронных помощников водителя.
Второй уровень ЕХ дополняет все вышеперечисленное регулировкой рулевой колонки по вылету, отделкой руля и селектора КПП кожей, электроприводом в механизме складывания заднего дивана, двухзонным климат-контролем, охлаждаемым перчаточным ящиком и электрорегулировками кресла водителя. За дополнительную плату можно заказать навигационную систему, задний парктроник, панорамную крышу, подогрев и вентиляцию сидений, кожаный салон и новую систему голосового управления UVO. Большинство этих опций доступно и для исполнения LX.
Помимо официальных данных о мощности «турбо-четверки» следует подождать также и показателя расхода топлива, цены и даты начала продаж (ориентировочно конец 2010 года).
Автор: Александр Смаляров; фото Владимира Петренко
Источник: Бибипедия - уникальная энциклопедия!