2011 Кадиллак CTS-V Купе

        Новое купе от Cadillac (Кадиллак) стало еще более спортивным к 2011 году, обретя двигатель V8, развивающий 556 л. с. и 747 Нм. По заявлению производителя, новейший представитель серии V разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,9 с.

       Хотя купе необъяснимым образом напоминает седан, общими в обеих моделях являются лишь приборная панель, центральная консоль, фары, передние крылья и радиаторная решетка. Купе на 5 см короче и ниже седана, хотя база идентична. Задняя колея расширена на 2,5 см по сравнению с седаном. По сравнению со стандартным купе CTS у версии V большая передняя решетка, более выпуклая середина капота и уникальное оформление передней части. Выхлопная труба по-прежнему располагается в центре заднего бампера, однако теперь там два патрубка.

  

       Механика практически полностью заимствована у седана. В движение автомобиль приводится 6,2-литровым двигателем LSA, передающим тягу посредством шестиступенчатой автоматической или механической (на выбор) трансмиссии. Управлять «автоматом» можно посредством подрулевых «лепестков». Верхом на двигателе располагается нагнетатель Eaton (Итон), и именно поэтому пришлось приподнять центральную часть крышки капота. Подвеска ― фирменная Magnetic Ride (Магнетик Райд), имеющая дорожный и спортивный режимы. Тормоза ― вентилируемые перфорированные диски Brembo (Брембо) с 6-поршневыми суппортами спереди, и четырехпоршневыми ― сзади. 19-дймовые алюминиевые колесные диски могут быть крашенными или полированными. Стандартными покрышками являются шины Michelin Pilot Sport 2 (Мишлен Пилот Спортс 2).

   

       Внутри можно заказать новый желто-коричневый интерьер. Как и для седана, для купе можно заказать кресла Recaro (Рекаро) с 14-диапазонными регулировками с пневмотическими элементами как в подушке, так и в спинке. Цена автомобиля пока не обнародована, однако можно предположить, что она будет немного выше, чем у седана.

 Артур Максименко