2011 Hyundai Sonata 2.0T

 

Как говорится, пропажу ничем не заменишь, однако Hyundai (Хендэ) опротестовала это выражение с последним поколением своего седана Sonata (Соната). Оснастив четырехцилиндровый двигатель турбонагнетателем, корейцы сумели добиться большей экономичности, мощности и крутящего момента, чем большинство конкурентов со своими среднего размера седанами с V6. однако оценят ли это покупатели, ведь при таком раскладе получается, что, покупая меньше, приобретаешь больше?

Sonata 2.0Т, дебютировавшая на автосалоне в Нью-Йорке 2010 года, оснащается двигателем семейства Theta II объемом 2.0 л с турбонаддувом, развивающим 274 л. с. и 365 Нм. В паре с двигателем поставляется новейшая 6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия. Достижение таких показателей возможно, прежде всего, прямому впрыску и турбине с двумя улитками, что, как заверяет производитель, обеспечивают седану «мгновенный подхват».

Конечно, расчетный расход топлива в 10,9/7,1 л/100 км в городе/на трассе поможет переманить еще больше поклонников V6. Расход на трассе всего на 0,6 л больше чем у Sonata (Соната) с атмосферной «четверкой» мощностью 198 л. с., причем версия турбо «кушает» обычный бензин. 

Конечно, Hyundai (Хендэ) не первый игрок в сегменте седанов средних размеров с «турбо-четверками». Volkswagen (Фольксваген) много лет предлагает свои Passat (Пассат) с такими двигателями. Однако его моторы не такие мощные, разгоняющие автомобиль до «сотни» за 7,4 с. Времени Sonata (Соната) мы пока не знаем, однако можно ожидать, что оно будет одним из лучших в классе.

А что до экономичности, то это только прибавит привлекательности автомобилю, хотя все же остаются некоторые сомнения по поводу его успешности на мировом рынке. Скоро все увидим сами.

Большинство покупателей, приобретающих более мощный седан D-класса, ожидают получить еще что-нибудь сверху. И Hyundai (Хендэ) им это дает. Шестиступенчатым «автоматом» можно управлять при помощи подрулевых «лепестков», помимо самого селектора КПП. Версия 2.0Т будет предлагаться в двух исполнениях: SE и Limited (Лимитед), ― базового GLS не будет. Первое из них включает 18-дюймовые литые диски и двойной патрубок выхлопной системы, а второе добавляет к этому панорамную крышу.

У всех новых Sonata (Соната) большой багажник. Тормозные механизмы ― вентилируемые диски диаметром 30 см спереди и 28,5 см сзади.

Версия с V6 последнего поколения Sonata (Соната) никогда не занимала значительной доли продаж, однако производитель надеется, что с 2.0Т ситуация изменится. Вместе с грядущей Sonata Hybrid (Соната Хайбрид) новая модификация может существенно поднять ценность среднеразмерного корейского седана. Более мощный и экономичный, нежели любой конкурент с V6, этот автомобиль, похоже, делает верные шаги в направлении изменения предпочтений американского рынка. V6? Да кому он нужен!

Автор: Александр Смаляров; фото Владимира Петренко

Источник: Бибипедия -уникальная энциклопедия!