2011 Hyundai Azera

 

Хотя состоялись премьеры седана Genesis (Джинезис) и Equus (Экус), в модельном ряду Hyundai (Хендэ) еще есть место для небольшого переднеприводного седана. Для перехвата клиентов Buick LaCrosse (Бьюик ЛаКросс), Lexus ES350 (Лексус ES350) и Toyota Avalon (Тойота Авалон) корейский производитель немного освежил семейство Azera (Асера) к 2011 году.

Главной обновкой стало расширение гаммы силовых агрегатов, теперь включающей 3,3-литровый V6 и 3,8-литровый V6 семейства Lambda (Лямбда). Пару им составляет новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия собственной разработки.

Стандартным двигателем для Azera GLS (Асера GLS) является 3,3-литровый V6 DOHC, развивающий 260 л. с. и 315 Нм. Расход топлива составляет 12 и 8,6 л/100 км в городе и на трассе, соответственно. Azera Limited (Асера Лимитед) в движение приводится 3,8-литровый V6 DOCH семейства Lambda (Лямбда), устанавливаемый также и на седаны и купе Genesis (Джинезис). На Azera (Асера) он выдает 283 л. с. и 356 Нм. Расход автомобиля с таким мотором составит 12,5 л/100 км в городе и 8,9 л/100 км на трассе.

Тягу на колеса от обоих двигателей передает шестиступенчатый «автомат» собственной разработки Hyundai (Хенде) с возможностью ручного переключения Shiftmatic (Шифтматик), представляющий особую гордость корейских конструкторов. Производитель заявляет, что это самый компактный и легкий агрегат своего типа на рынке. Он легче своего пятиступенчатого предшественника почти на 12 кг. Также в нем использовано на 62 детали меньше. При нормальной эксплуатации трансмиссионная жидкость должна прослужить столько же, сколько и сам автомобиль.

Передняя подвеска на двойных поперечных треугольных рычагах, а задняя ― многорычажная. Подвеска всех колес независимая, и в ней использованы высокопрочные стали, придающие механизмам необходимую жесткость. Также улучшены рулевой механизм и подвеска, что позволяет лучше переносить разбитую дорогу и повышает чувствительность рулевого управления.

Внешность автомобиля пережила «фэйслифтинг», включающий изменения передней части и фар, решетки и круглые противотуманные фары. В задней части появились диодные фонари и новый бампер, хромированные наконечники выхлопных труб. Среди других новинок можно отметить 17-дюймовые литые диски и лампы в боковых зеркалах, освещающие пространство возле дверей. В общем, новый дизайн вполне пристоен, однако далек от «жидкой скульптуры» новой  Sonata (Соната).

Внутри обновились черты салона, появился разъем USB аудиосистемы (поддерживающий iPod (айПод)) в качестве стандартного оборудования. Версия Limited (Лимитед) оснащается новой навигационной системой и аудиосистемой Infinity (Инфинити) с 12-ю динамиками.

Александр Смаляров