2011 Honda CR-Z Hybrid
В данной статье перечислены самые яркие сведения о Honda CR-Z (Хонда CR-Z) 2011 года. Этот автомобиль уже демонстрировался в качестве прототипа и концепт-кара, и вот появился серийный образец, получив самые лестные отзывы.
*Заметно сильное влияние Honda CRX (Хонда CRX) 1984-1991 годов и Honda Insight (Хонда Инсайт) 2000-2004 годов.
*Двигатель расположен спереди, ведущие колеса ― передние.
*Двухместный хэтчбэк.
1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC сочетается с шестым поколением системы IMA, включающей 10-киловаттный электромотор и 100-вольтную никель-металлогидридную батарею.
*совокупная мощность составляет 122 л. с., а крутящий момент ― 173 Нм (167 Нм при наличии вариатора).
*на выбор предлагаются два типа трансмиссии: стандартная шестиступенчатая «механика» и опционный вариатор.
*Расчетный расход топлива составляет 7,8/6,5 (с механической трансмиссией) или 6,7/6,3 (с вариатором) литров на 100 км пробега в городе и на трассе, соответственно.
*Частичный статус автомобиля с нулевыми выбросами (AT-PZEV).
Все это относится к новому доступному спортивному купе от Honda (Хонда), и вот еще немного информации о нем:
1) На рынок США автомобиль выйдет в конце лета 2010 года, после дебюта в Европе и Японии. В последних регионах CR-Z будет продаваться как 2+2 (каковым являлся оригинальный CRX). Продажи в Японии стартовали 26 февраля, а в Европе ― три-четыре месяца спустя.
2) Ожидаемый объем продаж в США и Канаде составляет 15000 экземпляров в год. Это всего ничего по сравнению с запланированным объемом продаж модели Insight (Инсайт) в 100000 экземпляров в США и Канаде (в пропорции 90:10).
3) Предварительная оценка массы автомобиля – 1211 кг для версии с механической трансмиссией, и 1236 ― для версии с вариатором. Для сравнения: масса газовых Honda Fit (Хонда Фит) 2009 года, Honda Insight (Хонда Инсайт) 2010 года и Toyota Prius (Тойота Приус) составляет 1143, 1240 и 1438 кг, соответственно. Ради интереса стоит посмотреть и массу «дедушки» ― Honda CRX HF (Хонда CRX HF) 1985 года ― скромные 779 кг, оправдывающие крошечный 58-сильный моторчик.
4) В дополнение к уникальному контроллеру силовой установки, имеющему нормальный, экономичный и спортивный режимы, автомобиль с вариатором предлагает четыре условных «передачи», менять которые можно при помощи подрулевого рычажка. Почему четыре а не семь, как у Insight (Инсайт)? По словам производителя, это обеспечивает упрощенный режим переключений и лучше подходит к динамическим характеристикам CR-Z. Еще одним объяснением может быть то, что при меньшем количестве предустановок переключения «вниз» являются более заметными, что обеспечивает более «спортивные» ощущения, однако это можно проверить только на деле.
5) CR-Z будет производиться на заводе Suzuka Factory (Сузука Фэктори) в Японии, где также сходят с конвейера Civic/Civic Hybrid (Сивик/Сивик Гибрид), Insight (Инсайт), Fit (Фит), а также модификации JDM моделей Jazz (Джаз) и Edix (Эдикс).
Так как же выглядит этот автомобиль? Как воскликнул один из журналистов при падении занавеса, «он больше похож на CRX, чем можно было ожидать».
Вживую у автомобиля не настолько массивная передняя часть, как это кажется при взгляде на фотографии. При взгляде сзади и сбоку взгляд цепляется за оригинальный изгиб задней