2011 Ford Shelby GT500
В показе обновленных Ford Mustang (Форд Мустанг) 2011 года принимал участие и Shelby GT500 (Шелби GT500), получивший целый пакет новаций, возглавляемый новым алюминиевым блоком 5,4-литрового двигателя. Переход со стали на крылатый металл позволил инженерам сократить массу двигателя на целых 42,5 кг. Также агрегат обзавелся новым увеличенным промежуточным вентилятором, охлаждающим впускной коллектор, и выхлопной системой, издающей утробный рык. Эти нововведения позволили повысить мощность на 10 л. с. (до 550 л. с.) и крутящий момент до 690 Нм. Единственно возможная трансмиссия ― шестиступенчатая «механика».
Всего масса нового купе Shelby (Шелби) снизилась на 47 кг по сравнению с моделью 2010 года. Это, вкупе с более экономичным двигателем и усовершенствованной аэродинамикой, позволило сократить расход топлива в городе и на трассе цикле: теперь он составляет соответственно 16 и 10,5 л/100 км. Не впечатляет? Однако в США автомобиль покинул группу самых прожорливых, облагаемых специальным налогом в $1300.
Кабриолеты Shelby (Шелби) стали на 12% жестче благодаря усилению уже существующих брусьев и новой Z-образной перемычке, соединяющей траверсы. Специальный вспененный наполнитель в передней стойке также способствует большей жесткости. Новый кабриолет «похудел» относительно старого всего на 24 кг.
Как и все Mustang (Мустанг) 2011 года, GT500 получил электрический усилитель руля вместо прежнего гидравлического. В качестве опции для купе предлагается стеклянная крыша, а в стандартное оснащение теперь входят разрядные лампы высокой интенсивности в фарах, складные задние подголовники, выпуклые вставки в боковых зеркалах и программируемая система MyKey (Мой ключ). Старые серебристый и красный цвета кузова заменены новыми «гоночным красным» и «сливочным серебряным».
Новый пакет SVT Performance (SVT Перфоманс) позволяет автомобилю достигать боковых перегрузок в 1.0 g и, согласно данным производителя, сокращает тормозной путь на 7%. По словам инженеров, в этом велика заслуга более мягких покрышек Goodyear Eagle F1 SuperCar G:2 (Гудъеар Игл F1 Суперкар G:2), однако в пакет входят и другие элементы. Так, в него включены кованые алюминиевые колесные диски диаметром 19 дюймов спереди и 20 ― сзади. Они позволяют сэкономить еще почти 7 кг относительно стандартной версии. Так как диаметр передних и задних дисков различается на один дюйм, то передаточное число главной передачи изменилось с 3,55:1 на 3,73:1. В подвеске появились более короткие и жесткие пружины, а также изменились характеристики амортизаторов. Уникальный задний спойлер увеличивает прижимную силу и обладает характерным изгибом задней кромки. Изменение конструкции воздухозаборников и панели днища позволило снизить прижимную силу спереди на 25%. Скромные изменения во внешности включают более тонкие лини на крышке капота, отсутствие полос по бокам и красные амортизаторы.
Изменения версии GT500 последовали за появлением новых двигателей на базовом Mustang (Мустанг) и его версии GT. Ими стали 3,7-литровая V-образная «шестерка» мощностью 305 л. с., показанная на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2009 года, и 5-литровый V8 мощностью 412 л. с. для GT, презентация которого состоялась в декабре на мотор-шоу в Детройте.
Александр Смаляров