2011 Форд Мустанг GT

        Новый 5-литровый V8 привносит в Ford Mustang GT (Форд Мустанг GT) 2011 года частичку истории и спортивности, необходимые для противостояния Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро). Развивая 412 л. с. и 529 Нм, новый V8 придает обновленному к 2010 году «пони-кару» серьезную динамику. С ним спидометр размечается до 260 км/ч, а красная зона тахометра начинается на 50 об/мин выше ― при 7000 об/мин.

       Появление нового V8 дополняет ноябрьское заявления компании о том, что к 2011 году Mustang (Мустанг) получит более мощный и экономичный V6 объемом 3,7 л. Похоже, что оба агрегата созданы в пику Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро). V6 от Ford (Форд) превосходит двигатель Chevrolet (Шевроле) по показателям: 305 л. с. против 304 л. с., и 379 Нм против 370 Нм. Новый V8, однако, уступает аналогу от Chevrolet (Шевроле), развивая 426 л. с. и 569 Нм. Старый V8 объемом 4,6 л. от Mustang (Мустанг) 2010 года выдавал 315 л. с. и 440 Нм.

   

       В дополнение к новому V8, версия GT получит обновленную трансмиссию, располагающую шестью ступенями как в автоматической, так и в механической версии. Расход топлива составит 14 и 9,6 л/100 км (с «автоматом») и 15 и 10 л/100 км (с «механикой») в городе и на трассе, соответственно.

       Все Mustang (Мустанг) 2011 года будут оснащаться новым электрическим усилителем рулевого управления, именуемым EPAS. Для GT также будут изменены жесткость пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Теперь передний стабилизатор проходит через моторный отсек, а задний стал жестче. Опционный тормозная система Brembo (Брембо) включает большие диски (35 см спереди) и суппорты от Shelby GT500 (Шелби GT500). 19-дюймовы колесные диски обуты в летние покрышки.

       Также к 2011 году обновились зеркала для обзора слепых зон, козырьки с подсветкой, универсальная система открытия гаражной двери, программируемая система MyKey (МайКи). Появились три новых цвета кузова: ярко-желтый, гоночный красный и серебристый.

       При поставке со сборочного завода масса двигателя составляет 195 кг. Блок и головка отливаются из алюминия, а впускной коллектор и колпачки цилиндров изготавливаются из композитных материалов. При разработке двигателя за основу были взяты колпачки от Shelby GT500 (Шелби GT500), однако затем были созданы абсолютно новые. Новая система двойного независимого изменения фаз распределения позволяет осуществлять независимую работу полых распредвалов, что повышает экономичность и характеристики двигателя. Инженеры компании заверили, что двигатель может оснащаться прямым впрыском, однако недостаток времени при его разработке не позволил им внедрить эту функцию. Сейчас топливо подается во впускные направляющие. Они практически вертикальны, так как они вводят топливо в цилиндры, оптимизируя геометрию и сокращая потери расхода.

       Mustang (Мустанг) с 5-литровым V8 имеет долгую историю, начинающуюся еще в 1969 году. Последний раз такой двигатель предлагался в 1995 году, а затем ему на смену пришел агрегат объемом 4,6 л. Однако этот последний 5-литровый мотор на самом деле имел объем 4,9 л., а вот новый является честным «5-литровиком» (4951 см³). Важность двигателя подчеркивают шильдики «5.0» на передних крыльях.

Автор: Александр Смаляров

Источник: www.bibipedia.info