2011 Chevy Silverado Heavy Duty
Немногое во внешности пикапа Chevrolet Silverado HD (Шевроле Сильверадо HD) 2011 года говорит о том, что это новая модель. Для семейного седана это стало бы проблемой, однако владельцы пикапов будут счастливы, ведь весь бюджет ушел на разработку нового поколения двигателей Duramax, новой рамы, увеличение грузоподъемности и буксировочных возможностей, но не на кузовные панели.
Сердцем любого тяжелого пикапа является его двигатель, и Chevy (Шевроле) к 2011 году усовершенствовал и бензиновый 6-литровый V8, и 6,6-литровый турбодизель Duramax, также V8. Изменения бензинового агрегата минимальны: появился лишь новый распредвал, ― однако этого оказалось достаточно для увеличения отдачи.
Главной новостью линейки двигателей стал обновленный дизель Duramax в сочетании с трансмиссией Allison (Эллисон). Защитники природы могут плясать от счастья, ведь выбросы оксидов азота сократились на 63%, а также новый двигатель преспокойно может «питаться» биодизелем В 20. Для выполнения требований по выбросам необходимо использовать мочевину, однако бак для нее достаточно большой, достаточный для прохождения 8000 км. У нового двигателя лучше все показатели: и мощность, и крутящий момент, и экологичность, ― однако сертификация в Обществе автомобильных инженеров США еще не пройдена. Управление по охране окружающей среды США не оценивает экономичность тяжелых пикапов, поэтому стикер EPA не появится на лобовом стекле Silverado HD (Сильверадо HD), однако производитель надеется, что сторонние организации проведут такие испытания до начала продажи автомобиля летом этого года.
Улучшение двигателя и трансмиссии не проявляют себя полноценно без структурных изменений автомобиля, поэтому Chevy (Шевроле) разработала абсолютно новую раму и подвеску для тяжелых пикапов. Практически каждый элемент рамы теперь новый, за исключением передних верхних креплений стойки стабилизатора, и все они поражают своими размерами. После взгляда на раму кажется, что заявленная максимальная масса прицепа в 9000 кг преуменьшена. Полностью закрытая рама очень крепкая, а поперечины намного, повторяю, НАМНОГО больше, чем у предыдущего поколения модели.
Компоненты передней подвески были усовершенствованы, поэтому теперь на любой полноприводный пикап с пятиместной кабиной можно навесить снегоочиститель. Независимая подвеска также поддерживает постоянный контакт передних колес с землей и позволяет автомобилю лучше переносить различные нагрузки. Больше ни один тяжелый пикап не оснащается независимой передней подвеской. Сзади установлены ассиметричные рессоры, лучше противостоящие вертикальной раскачке.
Буксирование прицепа весом 9 тонн или перевозка в кузове груза массой 2875 кг требуют наличия серьезной тормозной системы. Спереди и сзади на Silverado (Сильверадо) установлены 14-дюймовые механизмы с измененной калибровкой гидроусилителя, обеспечивающей лучшее чувство педали. Горный тормоз делает езду по холмистой местности еще проще. Производитель предлагает в качестве опции электронный контроллер тормозов, синхронизирующий работу тормозов прицепа.
Электронные системы понемногу проникают и в сегмент тяжелых пикапов. Очередной их «жертвой» стал Chevrolet Silverado HD (Шевроле Сильверадо HD) 2011 года. В стандартную комплектацию автомобиля будет входить система стабилизации (для заднеприводных версий), АБС, система помощи при старте в гору, система контроля раскачки прицепа. Так как Silverado (Сильверадо) является детищем корпорации GM, можно ожидать увидеть и кнопочку системы OnStar на зеркале заднего вида.
Александр Смаляров