2011 Cadillac CTS-V Wagon

 

Пора вспомнить старый лозунг «если не ломается ― не чините», так как в Cadillac (Кадиллак) опять взялись за свою формулу CTS-V, создав CTS-V Sport Wagon (CTS-V Спорт Вэгон) 2011 года и показав его на автосалоне в Нью-Йорке. Однако, принимая во внимание невероятно впечатляющий эффект от применения пакета, можно ли их винить?

Как и в случае с купе, все, что находится перед передними стойками, перекочевало на универсал прямо с седана. Конечно, не все одинаково. Универсал отличается специальным спойлером на кромке крыши со встроенным дополнительным стоп-сигналом ― уникальная черта, которую в будущем можно будет встретить на серийном автомобилей. Показанный экземпляр был окрашен в тот же «полуночный серебристый» цвет, что и концепт-кар Sixteen Concept (Сикстин Концепт), дополнен специальными дисками «жидкое серебро» и решеткой «черный хром».

Под составным кузовом бьется фирменное сердце. CTS-V Sport Wagon (CTS Спорт Вэгон) ожидаемо оснащен форсированным 556-сильным 6,2-литровым V8, выдающим 747 Нм. Он оснащается по-настоящему двойной выхлопной системой с стыкуется с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической КПП. Тяга передается на задние колеса через дифференциал повышенного трения и вращает 19-дюймовые колеса, «обутые» в покрышки Michelin Pilot Sport PS2 (Мишлен Пайлот Спорт PS2).

Независимая передняя и задняя подвески вкупе с магнитоуправляемыми амортизаторами помогают автомобилю как можно лучше подстраиваться под состояние дороги. На всех колесах стоят тормозные механизмы Brembo (Брембо) с 6-ти поршневыми суппортами и 38-сантиматровыми дисками спереди и четырехпоршневыми суппортами и 37-сантиметровыми дисками ― сзади. 

Если все это звучит как у купе или седана CTS-V, то только потому, что так оно и есть. У них даже одинаковый расход топлива ― 17,2 л/100 км в городе и 12,7 л/100 км на трассе, ― несмотря на 90 лишних кг универсала. Остается лишь вопрос о том, как этот вес отразится на ходовых качествах и характеристиках. Для сравнения, седан разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,1 с и проходит 400-метровую дистанцию за 12,4 с, разгоняясь при этом до 190 км/ч.

Внутри практически полное соответствие технологии «копировать ― вставить». Черная отделка и спортивные кресла Recaro (Рекаро) с сервоприводами также смотрятся в салоне универсала, как и в салоне всех остальных версий. Выставочный образец щеголял специальной отделкой деревом, кожей и ультра-легкой замшей (alcantara), которой на серийных автомобилях пока увидеть нельзя. Видимо, предстоит модернизация всей линейки V.

Cadillac CTS-V Sport Wagon (Кадиллак CTS-V Спорт Вэгон) пойдет в серию в конце 2010 года и сперва появится на рынке США, а затем Европы и Ближнего Востока. Ценовое соотношение V-седана с V-универсалом будет примерно такое же, как и у стандартных версий. Тираж, скорее всего, будет ограниченным, так как спрос на универсалы в США невысок. Ожидаемый объем годовых продаж такого типа кузова составляет 4000 экземпляров даже у стандартной версии, что уж туту говорить про «серию V».

Автор: Александр Смаляров

Источник: Бибипедия - уникальная энциклопедия!