2011 Bentley Continental Supersports Convertible
Нетрудно предсказать эволюцию такого автомобиля, как Bentley Continental GT (Бентли Континенталь GT). Когда дорогое купе до такой степени распространяется в престижных районах мегаполисов, наподобие Беверли Хиллс, вполне резонно ожидать появление кабриолета (GTC), а далее идут «горячие» версии каждого типа кузова (GT Speed (GT Спид) и GTC Speed (GTC Спид)). Наконец, появляется супер-пупер эксклюзив в виде Supersports (Суперспортс), и в последнюю очередь ― его открытая версия ― Bentley Continental Supersports Convertible (Бентли Континенталь Суперспортс Конвертбл), показанная на автосалоне в Женеве в 2010 году.
Как и можно было ожидать, спецификация кабриолета не сильно отличается от купе. Форсированная версия двигателя W12 также оснащена двойным турбонаддувом и выдает целых 621 л. с. и 800 Нм, катапультирующие автомобиль от 0 до 100 км/ч за 3,9 с. Максимальная скорость составляет чуть больше 320 км/ч. При меньшей на 90 кг массе нет ничего удивительного в том, что Supersports (Суперспортс) без крыши быстрее, чем GTC Speed (GTC Спид). Нельзя забывать и о том, что мотор может питаться биотопливом Е85, а компьютеры могут подстроить его под любое сочетание био- м обычного бензина без потери мощности.
Задняя колея стала шире почти на 5 см, чтобы обеспечить огромным покрышкам Pirelli (Пирелли) размером 275/35 ZR20 наилучший контакт с полотном дороги, а легкосплавные диски экономят по 2,5 кг «на брата». Еще больше сокращают неподрессоренные массы угле-керамические тормозные механизмы (минус 20 кг).
Внешность не претерпела кардинальных изменений. В Bentley (Бентли) не тратят время на элементы, не улучшающие характеристики. Тем немногим, что отличает Supersports (Суперспортс) от более старых версий, является матовая стальная отделка более низкой решетки радиатора и вентиляционные отверстия на капоте, обработанные с применением технологии нанесения покрытия осаждением из паров. По словам представителей компании, это первое в мире серийное применение такой технологии в автомобильной промышленности, а ранее ее использовали для нанесения покрытия на предметы роскоши, вроде часов.
Внутри традиционная отделка деревом уступила место углеволокну и ультратонкой микрофибре (alcantara). Одной из лучших черт салона являются восхитительно простые передние кресла. «Ковши» Sparco (Спарко) легче стандартных кресел на 45 кг и украшены вставками стеганой микрофибре (alcantara).
Если все это отвечает вашим представлениям о совершенном Bentley (Бентли), можете направляться к ближайшему дилеру. Продажи стартуют уже в июле.
Автор: Александр Смаляров, фото Владимира Петренко
Источник: www.bibipedia.info