"Инопланетянин" Nissan Murano

Нетипичная внешность этого автомобиля заставляет думать, что его внеземной дизайн подразумевает и какие-то совершенно особые возможности, но так ли это на самом деле? Стоит ли покупать подержанный Nissan Murano, или лучше выбрать что-либо более земное?

Снаружи и внутри

Конечно, этот стильный японский кроссовер не может не привлекать внимание: выразительная решетка радиатора, крупные широко расставленные колеса, стильные передние фары, выпуклые арки – дизайн данной модели способен и заинтересовать, и увлечь потенциального покупателя. Оформление салона не менее «космическое»: богатое оснащение, оригинальный дизайн, кожаная отделка и масса приятных дополнений (таких как климат-контроль, датчики света и дождя, камера заднего вида, регулирующийся вперед-назад педальный узел и т.д.). Работает «начинка» бесперебойно, что не может не радовать. Внутри салона просторно, удобные регулирующиеся спинки позволяют каждому пассажиру подобрать для себя наиболее удобное положение. Да и внешнее покрытие кузова на уровне: на нем вы вряд ли обнаружите пятна ржавчины. Единственной «ахиллесовой пятой» считается металлическая подножка с подсветкой, которой комплектовались некоторые версии этого авто.

Двигатель

Двигатель у модели может быть всего один – бензиновый шестицилиндровый (объем – 3,5 л). Точно такой же ставился на Nissan Skyline GT-R и Infiniti FX. Это достаточно выносливый и мощный мотор, способный обеспечить автомобилю отличную динамику и спортивный характер. Экземпляры автомобиля, предназначавшиеся для североамериканского рынка, более требовательны к качеству топлива. Слабое место всех версий авто – впускной коллектор с изменяемой геометрией (если слышится посторонний стук в двигателе – значит, срочно нужно транспортировать автомобиль на СТО). В остальном же двигатель вполне надежен. Со временем необходимо почистить дроссельную заслонку, а на отметке в 100 000 км – произвести плановую замену топливного насоса.

Трансмиссия и подвеска

Поскольку данная модель представляет собой типичный кроссовер, оснащение у нее соответствующее: трансмиссия с подключаемым при помощи муфты полным приводом позволяет выбирать режим, отвечающий текущим потребностям и дорожным условиям. Например, в городе можно использовать исключительно передний привод, на сложной мокрой дороге – включать режим AWD, подключающий задние колеса при пробуксовке передних, а на особо трудных участках – включать режим Lock. Автомобиль оснащался всего одной версией трансмиссии – бесступенчатым вариатором CVT (подходит и для ручного, и для автоматического управления). Меняя масло (желательно делать это не реже, чем раз в 60 000 км), лучше заливать только оригинальное масло Nissan, иначе вариатор может быстро выйти из строя.

Независимые подвески данного автомобиля (и передняя, и задняя) несколько различаются у авто, выпущенных для европейского и североамериканского рынка. Модели для Европы отлично подходят для динамичной активной езды, а вот «американцы» в аналогичных условиях дают куда более выраженный крен. Подвеска отличается надежностью, относительно частой замене подлежат, может быть, только втулки стабилизатора (меняются каждые 60 000 км). Остальные «расходники» живут дольше 100 000 км при надлежащих условиях эксплуатации. Около 100 000 км служат и наконечники рулевых тяг, а также сами рулевые тяги. Тормозная система работает надежно (в том числе и стояночный тормоз). Слабым местом модели считается впускной коллектор (слабый крепежный болт заслонки).

Резюмируя, стоит заметить, что Nissan Murano – это авто для решительных людей, стремящихся к динамичному и активному стилю вождения. Хорошие ходовые качества и стильный, весьма необычный дизайн этого резвого кроссовера позволяют называть его удобным и практичным авто для поездок по городу и не самому глубокому бездорожью (для преодоления очень запущенных участков он не подходит, поскольку внедорожником не является). Кроме того, можно сэкономить на покупке, поскольку автомобиль стоит немного дешевле конкурентов (впрочем, «поесть» он тоже любит, потребляя примерно 17 л топлива на 100 км в городских условиях).

 

Стоимость

Стоимость данного автомобиля на вторичном рынке сильно варьируется: модели 2002 – 2005 годов выпуска, можно приобрести за 450 – 550 тыс. рублей, модели немного моложе (2006 – 2008) – в пределах 600 – 870 тыс. рублей, совсем юные кроссоверы – от 900 тыс. рублей и выше.

Технические характеристики

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
3,5 V6	200	8.4	0.39

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
3,5 V6	17.2	9.5	12.3	295	Бензин