Volvo XC90 Test Drive desde 2007 SUV

Crossover nórdico, test drive atualizado Volvo XC90

O crossover Volvo XC90 não foi o primeiro ano e, para aquecer o interesse público, em 2007 o carro passou por um pouco de modernização. À primeira vista, você não entenderá o que se tornou novo nele. Para refrescar a aparência, o para -choque continuará sendo pintado na cor do corpo, como os espelhos laterais, os repetidores também se moveram para eles. Para a solidez, o cromo foi adicionado à frente da proteção e das relações. As luzes traseiras foram um pouco modificadas. E antes, um bom equipamento básico se tornou ainda mais rico. Agora, ao comprar, você não precisa cuidar da inclusão na lista de bixenon, sensores de estacionamento, CD Changer, sensor de chuva e outras pequenas coisas agradáveis.
Para o teste, conseguimos um crossover e completamente na versão de luxo: com um salão de couro claro, transmissão automática, hatch e sistema de DVD com dois monitores de passageiros. O motor a diesel, equipado com o nosso Volvo, tornou -se uma novidade para o mercado russo. Com ele, o XC90 acelera centenas em 10,9 segundos e desenvolve uma velocidade máxima de 195 km/h.
Nós nos encontramos com roupas
Ao volante do Volvo - como regra - um motorista confiante que não procura provar sua superioridade. Eles não têm medo de noventa nas estradas, mas respeito.
XC90 A maior maioria, mas ao mesmo tempo é percebida mais fácil do que os bandidos clássicos como Pajero ou Grand Cherokee.
O vermelho metálico em nosso país é uma escolha controversa. Para mim, uma cor neutra é mais adequada para a Volvo. No entanto, o Red torna um carro grande mais perceptível no fluxo da estrada e no banco de segurança. O que você presta atenção ao considerar o Volvo é quase uma obra de arte em belas rodas!
Apesar da presença de muitos sistemas modernos, o Volvo ainda está custando uma chave regular com um FOB de chave de sinalização construído. Infelizmente, não há acesso sem contato. Desbloqueamos as portas e caímos no salão leve, o que imediatamente cria o clima. No entanto, suas pernas precisam ser limpas especialmente com cuidado. O material mais vil, no tom da pele clara, rapidamente fica sujo. Estamos sentados em cadeiras. Espaçoso. O painel frontal é inclinado em ângulo, o que torna conveniente acessar vários botões. Depois de pouco tempo, você se acostuma ao layout deles, mas os manipuladores de concorrentes multifuncionais parecem mais modernos.
A combinação de dispositivos é descomplicada. Aparentemente, para não assustar as donas de casa americanas, sobre as quais os profissionais de marketing contavam inicialmente. O que está começando abertamente a irritar: uma árvore sólida, que é abundantemente aparada com um torpedo. Parece antinatural e se assemelha ao plástico. O volante também é de madeira, torcendo é inconveniente - escorregadio. O alumínio moderno, que foi finalizado anteriormente testado C30, é preferível. Mas o sistema de áudio Dynaudio de alta classe opcional é capaz de animar.
Os passageiros traseiros da Volvo não são privados de atenção. A seus serviços, não apenas dois monitores incorporados nos encostos de cabeça, mas também fones de ouvido individuais com controles remotos. Existem lugares suficientes, tanto para as pernas quanto para a coroa. E, caso seja necessário transportar coisas gerais, os assentos são fáceis de dobrar. O acesso ao porta -malas é conveniente, dois estágios. Primeiro, jogamos fora da metade superior da porta e depois abaixamos o lado. É verdade que o nível do piso no porta -malas era alto impraticável.
Em suas marcas!
Um turbodiesel de cinco cilindros em marcha lenta, especialmente se ele não for aquecido, esfregou em voz alta, enquanto as vibrações são transferidas para o salão. No entanto, o motor não é ruim no movimento, o motor a diesel é projetado para voltas mais baixas, de modo que, no curso do ruído, fique ainda menos menos que o da versão da gasolina. Fiquei satisfeito com uma suspensão confortável que engole todas as falhas e freios sem hesitação. Subjetivamente - eles são os melhores entre os cruzamentos que testamos. Apesar dos reagentes e mingau nas estradas, a desaceleração é excelente. Perdi um pouco a distância - você pressiona o freio e aguarda a absorção de abdominais, mas não é tudo. O carro continua desacelerando efetivamente. O momento de bloquear as rodas ocorre muito tarde. Os méritos das propriedades de acoplamento podem ser atribuídos aos pneus, mas não! Essa borracha estava em carros testados anteriormente, mas, por algum motivo, essa transparência dos freios não foi observada.
Apesar da direção do derramamento, você encontra entendimento com este carro rapidamente. Se você precisar ir rapidamente do ponto A ao parágrafo B. Embora sem luz, mas seguro. O sistema de estabilização responde à provocação da deriva decisivamente, mas somente após a correção do volante, permitindo a cauda a Villy. Outro sistema de segurança ativo: BLIS. Ele controla as seções da estrada não cobertas por espelhos. No caso de carro, é detectado, na cabine, do lado correspondente, uma luz de alarme acende. Com um ritmo urbano rasgado, a ajuda é pequena, mas na estrada pode ser útil.
A transmissão automática tem um modo de inverno no qual o início se torna mais suave, além da possibilidade de mudança manual de marcha.
Não há nada a dizer sobre a capacidade cruzada do XC90. Uma trama nevada para a cabana provavelmente superará e as fronteiras na cidade não é um obstáculo, mas os testes são mais graves - não para nós. A proteção frontal é um plástico falso, que salva antes do primeiro em um obstáculo sólido de curto prazo. Além disso, a defesa original do cárter não pode ser colocada no diesel.
O modo de acionamento é apenas um na frente. No caso de escorregar da roda, o acoplamento Haldex transferirá o torque para o eixo traseiro.
Apesar do fato de que, em 2006, o XC90 se tornou um best -seller, no ano novo ele terá que suportar uma competição séria. Em breve, a Audi entrará no mercado com seu Q5 e Mercedes GLK. A Volvo substituirá o crossover, provavelmente em 2009. No entanto, o XC90 é um reflexo vívido do conceito Volvo. Um carro sintonizado para um passeio confortável e seguro. É improvável que ele saia para chamá -lo de chato, mas os anos se tomam em algumas decisões fundamentais.
Yaroslav Marshalkin
 
 

Fonte: Auto.mail.ru