Test Drive Volvo XC90 desde 2007 SUV
Volvo vai off-road
XC90, cuja estreia ocorreu em janeiro de 2002, no Auto Show Detroit, o primeiro verdadeiro VOLVO SUV. Embora seja lançado na Suécia, que se destina principalmente para o mercado americano. Devo dizer, o carro saiu muito bem sucedida. Não admira que, em 2002, os americanos atribuído o título do melhor carro na categoria SUV.O mercado americano tem adotado também um novo modelo. Inicialmente, os suecos tinha planejado para produzir 50 mil. Esses carros por ano, mas em breve o aumento da demanda foi forçado a aumentar a produção para 90 mil. No entanto, uma parcela significativa de potenciais clientes foi para concorrentes devido ao fato de que o número do modelo não tem Há muito tempo XC90 versões com motor de 8 cilindros. Já as pessoas são americanos, trazê-los para o carro com um poderoso oito e é isso. E no final de 2004, começou a produção do XC90 muito antecipado com o motor V8, e agora podem ser encomendados em Moscou. Como resultado, houve uma oportunidade de comparar versões anteriores do XC90 com 5 e 6 cilindros motores com carros semelhantes, equipados com motor V8.
Externamente, o carro com o novo motor são quase indistinguíveis de seus pares menos poderosos. Identificar XC90 V8 pode cinza grafite grade do radiador só é falsa, cromo entrada de ar guarnição no pára-choques e placas de identificação V8. Spas são os mesmos, e a configuração básica são ligeiramente diferentes, exceto que o XC90 V8 controle de cruzeiro acrescentou.
Assim, em geral, a nova versão do XC90 difere apenas dos precursores pelo motor. Mas como! Motor v8, desenvolvido pela empresa japonesa Yamaha, trabalho real de engenharia. Hoje é uma das unidades de energia de 8 cilindros mais compactas e pulmões do mundo. Pesa 190 kg, que é apenas 15 kg mais na linha seis Volvo, e no compartimento do motor é colocado transversalmente, bem como outros motores instalados no XC90. Graças à compactividade e à facilidade do novo V8, os designers da Volvo não precisavam alterar o layout da máquina e reconfigurar os parâmetros de suspensão. Externamente, o motor Yamaha, totalmente feito de ligas de alumínio, é tão bonito que os designers da Volvo não o escondiam sob a tampa de plástico tradicional. Eles dizem, logo os compartimentos motor de todos os modelos de Volvo ficarão assim. As características do novo V8 também são dignas de respeito. O motor produz 315 litros. Com. A 5850 RPM e desenvolve o torque máximo de 440 nm a 3900 rpm. Para que tal motor realize plenamente suas capacidades, a nova transmissão automática de 6 velocidades é instalada no XC90. Diagrama esquemático do disco total permaneceu inalterado. Os engenheiros da Volvo ainda estão usando a embreagem Haldex, mas seu projeto é significativamente atualizado. Agora às velocidades de até 15 km / h xc90 tem uma unidade para todas as rodas, com mais aceleração, o carro realmente se torna uma unidade opcional, nas rodas dianteiras representam 95% do torque transmitido. Se você ocorrer, a eletrônica ocorre instantaneamente aumenta a força de tração nas rodas traseiras. Além disso, a nova versão da transmissão Haldex é projetada para transmitir um torque maior. Embora o consumo médio de combustível por 100 km xc90 com um motor de 8 cilindros crescesse ligeiramente (aproximadamente 1,52 l mais de 5-cilindro e 0,50,7 L comparado a 6 cilindros), a capacidade do tanque de combustível aumentou de 72 a 80 litros, Graças a isso, a reserva do derrame subiu. Como os restantes motores Volvo, o novo V8 é capaz de trabalhar na gasolina com um número de octano de 9198.
Antes de tentar o carro atualizado em movimento, rolou em XC90 com motores de 5 e 6 cilindros.
Então, sente-se no carro com um cinco turbochado. O motor em si não é ruim. Seu poder (210 l. P.) é suficiente para um passeio dinâmico. Automóvel de até 100 km / h acelera por 9,9 s. No entanto, a fim de manter um ritmo elevado de movimento, muitas vezes é necessário trocar a transferência, forçando o motor a trabalhar em circulação elevada. Ao mesmo tempo no salão barulhento, e o consumo de combustível aumenta. Como opção, uma opção é oferecida com uma transmissão automática de 5 velocidades, mas o comportamento do carro quase não muda. No carro off-road com tal motor se comporta de forma decente. Aqui uma boa característica de torque (320 nm no intervalo de 1500 a 1800 rpm) é positivamente afetada.
Um aproximadamente o mesmo personagem também possui um XC90 equipado com um motor turbo de 6 cilindros de linha (2,9 L, 272 litros. P.). Atualmente, esta é a linha mais compacta seis do mundo. Para colocar esse motor transversalmente no compartimento do motor XC90, os engenheiros da Volvo tinham que resolver muitos problemas técnicos: 6-cilindros carros são equipados com apenas transmissões automáticas de 4 velocidades, uma vez que um automático de 5 etapas mais moderno simplesmente se encaixa em um compartimento de motor próximo . Em geral, o comportamento do XC90 com os seis não é muito diferente da versão equipada com um motor de 5 cilindros. Um pouco melhor tempo de overclocking até 100 km / h (9,3 c), uma característica mais bem sucedida do torque (380 nm a 18005000 rpm).
Bem, agora teste XC90 v8. Devo dizer, a natureza da máquina com um motor de 8 cilindros mudou significativamente. Graças a um aumento significativo no poder, bem como o fato de que em baixas velocidades, o carro tem uma unidade para todas as rodas, tornou-se visivelmente melhor: 100 km / h xc90 v8 está ganhando apenas 7,3 s.
O novo motor permite divulgar plenamente o potencial do carro. Se você não for rapidamente, a diferença com versões menos potentes não é tão significativa, mas se você pressionar o pedal do acelerador para o chão, a potência extra sob o capô se sentirá sentido. A dinâmica da aceleração XC90 V8 é impressionante. O elogio e o trabalho da nova caixa de câmbio de 6 velocidades são dignos. Atrasos na mudança com aceleração intensiva são mínimos, ao mesmo tempo, a transição de um estágio para outro é suavemente, sem idiotas. A controlo e as características off-road não mudaram quase, já que o design da suspensão não tocou. A velocidade máxima de todas as versões do XC90 é limitada por eletrônicos a uma marca de 190 ou 210 km / h, dependendo do tamanho das rodas.
Hoje, o XC90 mais acessível com um motor de 5 cilindros custa US $ 61.900. Os preços da versão básica com os seis começam a partir de US $ 72.900, e para XC90 V8 já se refere a US $ 87.900.
Vale a pena pagar demais para um motor poderoso? Decida a si mesmo. Por um lado, para a exploração diária é o suficiente e 5 cilindros. Por outro lado, dirigir a máquina com os oito sob o capô é muito mais interessante.
Como o XC90 v8 é comparado a concorrentes?
O carro em consideração refere-se à categoria das chamadas máquinas cruzadas, destinadas principalmente para operação em boas estradas, mas ao mesmo tempo com boa permeabilidade. O BMW X5 tornou-se o BMW X5, que é agora o benchmark. Além de BMW, há também Volkswagen Touareg aqui, talvez, isso é tudo. Outros fabricantes europeus ainda não produziram carros de classe automática com um motor V8. Devo dizer, os concorrentes da Volvo são alguns, mas muito fortes. Em algumas disciplinas de equitação, o XC90 é um pouco inferior a eles. É verdade que essa diferença na realização real não é tão significativa. Além disso, o XC90 tem seus próprios trunfos. Primeiro, o Volvo SUV é cerca de 1020% mais barato que o BMW X5 em uma configuração semelhante. Em segundo lugar, graças à zona cruzada do motor XC90 tem um compartimento mais compacto do motor. Como resultado, com aproximadamente as mesmas dimensões externas, a Volvo Salon é espaçosa. O XC90 é lançado em opções de 5 e 7 lugares. Ao contrário dos competidores na Volvo, mesmo no último, terceiro, linha de assentos é bastante espaçosos. Ao mesmo tempo, a cabine não é apenas mais que colegas, mas também mais conveniente. Os desenvolvedores da Volvo prestaram grande atenção à ergonomia. Em terceiro lugar, o XC90 não possui segurança igual como ativa e passiva. Na verdade, hoje a Volvo é as únicas empresas do mundo, seriamente envolvidas na segurança dos SUVs. O fato é que os testes de colisão conduzidos pelos métodos tradicionais, por via de regra, não dão uma imagem real do dano do carro como resultado de um acidente. No caso de SUVs, as diferenças entre experimentos e acidentes reais são especialmente perceptíveis. O centro de gravidade nas máquinas deste tipo está localizado maior do que o de carros de passageiros, portanto, a probabilidade de derrubar o SUV é várias vezes mais. Diante disso, Volvo, juntamente com o uso de ferramentas de segurança tradicionais, aplicada a XC90 um complexo exclusivo de dispositivos de estabilização eletrônica projetados para reduzir a proteção. Além disso, o XC90 tem um corpo muito duro, por isso, se o acidente ainda acontecer, é improvável que os passageiros sofrem seriamente.
E mais um argumento sério a favor de comprar XC90. Aconteceu que quase todos os carros de marcas de prestígio em nosso país têm reputação como um gangster. Aparentemente, nada pode ser feito aqui. Volvo alguma maneira incompreensível conseguiu manter uma reputação de uma empresa produzindo carros para intelectuais. Se você não é indiferente à sua atitude em relação aos outros, esse fato deve ser considerado. Também é importante que os produtos Volvo estejam pouco interessados \u200b\u200bem representantes do mundo criminoso, então a probabilidade de seqüestro é muito baixa. É verdade que aqui não é apenas na imagem da empresa, mas também no fato de que o XC90 estabelece um complexo anti-roubo muito grave, que inclui um imobilizador, alarme com controle remoto e poder autônomo e os chamados bloqueios mortos em todas as portas e capuz.
Uma fonte: Carros de revistas e preços №14, 11 de abril de 2005.
