TESTE DRIVE VOLVO XC90 Desde 2007 SUV

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Excesso de mais.

Quando o mercado é rapidamente reabastecido com novos modelos, os velhos terão que ser atualizados. E quanto mais muitas vezes melhor.

XC90 Parquet Front Veteran, já produzido para o quinto ano, mas ainda cheio de força e desejo de vender bem. Uma aspiração aqui não é suficiente, possibilidades adicionais são necessárias. E o carro os adquiriu durante a atualização programada.

Agora, até mesmo a versão básica possui faróis bi-xenon, controle de cruzeiro, áudio com trocador em 6 discos, para os quais você pode conectar facilmente um i-pod ou flash drive. A seguir a moda, o XC90 foi decorado com repetidores de sinais de volta nos espelhos externos e elementos adicionais pintados na cor do corpo. Na cabine, novos elementos de decoração.

Nós temos um carro na versão mais cara do executivo, e mesmo em sete execução. O custo de tal aproximação se aproximando de US $ 90.000 não é muito para a Volvo? Vamos tentar descobrir.

Transmissão automática e automática, 4,4 litros, 8 cilindros, origem japonesa excelentes dados de origem. O impulso e o poder sempre têm o suficiente. E quão bem copia com a transmissão de energia na roda automática? Dado que este carro é focado principalmente em um passeio confortável relativamente medido, a caixa de câmbio está tendo alto. Comutação de invisível. Graças especiais à máquina para o fato de que não é perdido com uma imprensa aguda no pedal do acelerador, sem atrasos, inclui transmissões reduzidas.

O interior do XC90 é tradicionalmente para que toda a moderna Volvo seja alta e comparável à qualidade das montagens e dos materiais de acabamento com os concorrentes alemães. Em conformidade com o status (e preço) Conjunto completo: Drives elétricos, guarnição de madeira, controle de clima separado, monitores do sistema multimídia em restrições de cabeça (há um PD e fones de ouvido). Tudo que você precisa. O acabamento de couro marrom dá um encanto especial de salão. Quanto à terceira fila, então, como esperado, para sentar lá uma pessoa adulta é confortável, se apenas seu crescimento não exceda 165 cm. Então, falar, lugares infantis. E o XC90 é um carro muito calmo, que, no entanto, também não é uma surpresa.

É improvável que a suspensão quanto a direção delicia o aderente do estilo de condução ativo. Outra coisa é, se você é importante, antes de tudo, conforto. Um volante leve, a capacidade do chassi é facilmente capaz de desaparecer mesmo com grandes Ughabs e buracos, movimento confiante em linha reta, todas estas são as vantagens do XC90. É verdade, para o conforto e suavidade do acidente vascular cerebral, você tem que pagar com rolos em turnos, conteúdo insuficiente de informações do volante e algum rack de suspensão. No entanto, se você quiser um XC90 mais dinâmico, você deve olhar para a versão do esporte. Mas mesmo o esporte não vai salvá-lo da falta congênita de um modelo de raio de reversão demais.

Mas um carro atualizado externamente na versão executiva parece muito mais interessante e gracioso de predecessores. Há também rodas grandes de novo design, e a guarnição das prateleiras do corpo para alumínio e trilhos brilhantes. Puxou, Parcotnik lavou.

Tendo em conta o preço listado já não aparece. E pode ser reduzido em US $ 2400 com uma consciência clara, que são solicitadas à terceira fila de assentos. No entanto, vale a pena pagar US $ 89 500 por Volvo, mesmo que seja extremamente ajustado, todos são onda para decidir por si mesmos. Pessoalmente, parece-me que a versão básica do meio de ouro com o motor V8 piscou por algumas opções a gosto.
Você pode se tornar o proprietário do carro por US $ 57.900 muito uma versão de cinco lugares em um motor de 5 cilindros de 2,5 litros (210 HP) e transmissão manual de 6 velocidades. Opção segada é mais cara por US $ 2400. A versão usual com o Automata V8 e 6-Speed \u200b\u200bpode ser comprada por US $ 79.900. Para a máquina de 5 lugares realizada pelo esporte é solicitada US $ 83.700, e o executivo terá que dar US $ 86 100.