Volvo XC90 Test Drive desde 2007 SUV
Volvo XC90 V8
Acontece que, para terminar a imagem, o artista não tem um, os principais detalhes. Sem ele, a imagem não é ruim, mas ainda inacabada. No caso do Volvo XC90, essa parte não foi suficiente. Não havia um mecanismo poderoso o suficiente com o qual o sueco All -Loound podia competir com colegas de classe em termos iguais. Procurar
O novo V8, que agora será instalado no XC90, é o primeiro motor na história da marca com esse local e número de cilindros. Os engenheiros de Gothenborg tiveram a idéia de instalar esse motor assim que ficou claro que o XC90 aguardava sucesso, especialmente nos EUA. Além disso, as estatísticas indicam que 30% do segmento premium todos os Rounds possuem motores V8. Mas o primeiro fato, a saber, o sucesso nos Estados Unidos, parecia ser mais importante, então o novo carro é orientado principalmente para o mercado americano, onde está planejado para vender cerca de 10 mil XC90 V8 por ano.
O problema era apenas que o fabricante não tinha experiência na produção de um motor desse tipo. Por isso, foi decidido entrar em contato com organizações de terceiros. E o parceiro estratégico foi encontrado - eles se tornaram a Yamaha japonesa, que já fez o motor para Ford Taurus Sho. Na verdade, os japoneses dançavam deste motor. Os desenvolvedores estabelecem duas tarefas muito importantes: ajustar a unidade no compartimento motor do XC90 e verifique se o novo motor não afeta a segurança do carro como um todo. O resultado foi uma unidade de 8 cilindros com um volume de 4,4 litros, cujo comprimento é 745 mm e a largura é de 635 mm. Este é o motor mais compacto deste volume! A potência do motor é de 315 hp e o torque máximo é de 440 nm. A cabeça e o motor do motor são feitos de alumínio, o que, é claro, afetou sua massa - pesa apenas 190 kg. O ângulo do colapso dos cilindros neste caso é 60 contra o tradicional 90. O eixo do balanceador é usado para reduzir as vibrações e as árvores de cames das válvulas de entrada são acionadas por cadeias adicionais. O motor está equipado com um sistema para alterar as fases da distribuição de gás e 
coletor de entrada de comprimento variável. Os engenheiros finalmente têm a oportunidade de estabelecer uma caixa de câmbio moderna: este V8 foi selecionado em alguns KP de 6 bandas novamente pela produção japonesa. Ele está equipado com um novo computador de controle, e o software para a caixa e o mecanismo tem um nome alto controle de veículo completo (controle total sobre o carro). Gostaria de saber se a pessoa foi deixada? Como apêndice, o motor está equipado com quatro neutralizadores catalíticos e já está em conformidade com os padrões Euro 5 e ULEV II. Para versões européias, a velocidade máxima é limitada a 210 km/h e a aceleração de até 100 km/h leva 7,3 s, o que é apenas 0,3 s menor que o indicador do concorrente principal - o BMW X5 4.4. Uma transmissão completa da roda de roda com um acoplamento Haldex passou por alterações, porque o torque do motor aumentou. Agora, uma válvula especial é usada no design do acoplamento e, ao iniciar, as rodas traseiras são transmitidas por um torque maior em comparação com a versão T6. Se não houver escorregamento, depois de 15 km/h, o torque é quase completamente transmitido ao eixo dianteiro. Alterações externas mínimas. O CHS90 com um novo motor adquiriu uma borda cromada da ingestão de ar inferior, novas rodas de 18 polegadas e molduras marrons pintadas em cores. Tubos de mergulho apareceram por trás
o silenciador, que, no entanto, poderia ser mais suposto - ainda obriga o status. Não havia placas de identificação V8, localizadas nos lugares mais notáveis \u200b\u200b- na grade do radiador e na porta do porta -malas. Mas não há mudanças na cabine. Parece que nada pode perturbar essa reserva de ergonomia sueca. Ainda cheira a pele, e os painéis são decorados com madeira, embora fosse possível decorar o salão com a placa de identificação apropriada para que o motorista fosse ainda mais agradável. Conseguimos avaliar os resultados dos resultados da pesquisa nos Estados Unidos, onde, segundo os profissionais de marketing, o carro aguarda um sucesso incondicional. Nós deveríamos superar várias centenas de quilômetros em Highweacs americanos e, desligá -los, um pouco admirar a vida selvagem do Arizona. Yorgen Karlsson, representando a unidade de energia, nos contou sobre algumas das características da voz do motor antes mesmo de transformar a chave na trava da ignição. Sabendo sobre o amor ilimitado dos americanos pelo som estridente dos motores, os suecos montam o sistema de escape para que o motor pareça um motor de helicóptero. Nas máquinas destinadas à Europa, esse som será um pouco mais silencioso e mais alto.
O lugar do motorista é o corte de um capitão com um comando e com o leme e os mostradores grandes e, quando o motor ganha vida, parece que os motores gigantes ganharam no departamento de máquinas de um navio de cruzeiro. É sabido que restrições estritas de velocidade se aplicam nos Estados Unidos e as violações estão repletas de problemas sérios. Portanto, por algum tempo, simplesmente navegamos na cidade de Phoenix e apreciamos as vistas. O baixo confiante do motor penetra no salão, o que não impede de perceber a imagem idílica do estilo de vida americano. A principal coisa em Hayve é o mais rápido possível para assumir as fileiras da esquerda, porque as listras aceleradas são muito curtas. É aqui que todas as vantagens de um poderoso mecanismo de tração se manifestam. Você precisa se acostumar com duas coisas - um grande curso do pedal do acelerador e uma metralhadora mais rápida. Não chega aos tiros, apenas sentado no carro cobre com uma onda de aceleração. O potencial do motor pode ser usado usando o modo manual de comutação. Felizmente para futuros proprietários, o regime manual aqui é honesto, sem troca forçada. Em alta velocidade, o rugido do motor se torna mais distinto e o motorista com todo o corpo sente o recurso de poder do carro. Ele serviu o pedal e o carro com um rugido formidável avançou. A suspensão permaneceu a mesma das versões básicas, nas ondas do asfalto, balança o corpo verticalmente. O mesmo pode ser dito sobre a direção, que, apesar do aumento do poder, continua sendo o mesmo imponente - seu caráter está fracamente ligado ao V8, mas eles dizem que os americanos estão assustados com a rotatividade excessiva do carro. No entanto, as versões anteriores do XC90 não diferiram na veneração das reações no volante. Tendo ganho o mais permitido 75 milhas/h, você pode ativar o controle de cruzeiros e ir ao fairway, popular no sul dos Estados Unidos. Os assentos sem uma pitada de apoio colateral também fazem parte da ideologia americana do carro. Por exemplo, não entendemos o amor dos americanos pelos amplo sofás, nos quais os passageiros fazem manobras junto com o carro. 
Nas proximidades do lago Apachi, onde as estepes estão adjacentes às montanhas cobertas de cactos, tivemos a oportunidade de dirigir ao longo de uma estrada improvisada fora da estrada. Obviamente, esse teste não se tornou nenhuma revelação para nós, e o XC90 permaneceu um SUV real, no entanto, agora possui um suprimento maior de tração, o que significa que pode superar as estradas de maneira mais eficaz. Temos um prazer real de dirigir, por incrível que pareça, em uma cartilha onde não há restrições de velocidade e patrulha em motocicletas. É aqui que, sob o combate estrondo do motor, você pode realmente iluminar. E finalmente entendemos o charme de um carro novo. Não pode ser mantido em uma ração faminta! Ele gosta de quando a seta do velocímetro está localizada na região de 4000 rpm, então é completamente revelada, transformando -se em uma ferramenta sofisticada de filigrana que pode entrar em um sprint durante uma caminhada suburbana. Aqui está o verdadeiro prazer quando o ambiente anuncia a voz vitoriosa do novo V8! 
O final O fornecimento do Volvo XC90 V8 para os mercados da América do Norte já começou, e lá custa cerca de 50 mil dólares. Não havia certeza com o preço do mercado russo no momento da preparação do artigo. A única coisa que se pode dizer é menor do que no BMW X5 4.4. Tudo finalmente ficará claro no início do verão, quando começaremos a vender um novo XC90. O veículo sueco todo-o-terreno permaneceu fiel a si mesmo: ele ainda está calmo e equilibrado, mas agora ele é capaz de se envolver no confronto de asfalto com os concorrentes. Do silencioso balconista Volvo-Driver se transforma em um gerente promissor mais ou menos equilibrado que não é estranho ao conforto e a pilotagem de alta velocidade.
Algumas características técnicas do Volvo XC90 V8
(dados do fabricante)
Dimensões, mm 4800x1900x1740
Base, mm 2860
Trilha frontal/traseira, MM 1630/1620
Diâmetro da curva, m 11.9
Motor de gasolina v8 v8 válvula
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 4414
Máx. Power, L.S./RPM 315/5850
Máx. Momento, NM/RPM 440/3900
A transmissão é de 6 bandas automáticas
Pneus 235/60 R18
Máx. Velocidade, km/h 210
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, com 7.3
Consumo de combustível (média), L/100 km 13,0
Volume do tanque, L 72
Texto: Maxim Rakitin
Fonte: Revista Avtopanorama
