TESTE DRIVE VOLVO S70 R 1997 - 1999 Sedan

Cara de produto ... no extremo norte

A Volvo S70 / V70 é uma nova designação de uma faixa de modelo completamente atualizada da 850th série com um sedan e corpos de vagões. Os carros estão equipados com sete tipos de motores a gasolina com um volume de trabalho de 2 a 2,5 litros e turbodiesels, transmissões automáticas mecânicas ou quatro velocidades, duas versões de suspensão. Junto com a tração dianteira, parte do V70 Universal é lançada com uma transmissão de tração em todas as rodas.
O que não diz, e Volvo sabe como mostrar a face dos bens. Carros da família S70 / V70 Swedes demonstraram comunidade mundial no extremo norte - na cidade norueguesa de Kirkines. O clima não é agradável, especialmente em dezembro. Estradas estreitas da montanha, geada pesada, neve, gelo e noite polar - um teste severo para qualquer carro. Mas acontece, mesmo nas condições de Permafrost, você pode desfrutar de dirigir - você se sente como um peixe na água. Nisso poderíamos ver por si mesmo. Suedes não escolheu o norte em vão. Se houver concorrentes decentes nas latitudes sul do carro escandinavo, então não há igual.
1800 mudanças
Os índices S70 / V70 não são apenas uma mudança de sinais da popular série 850. O carro é minuciosamente atualizado - feito, sem pouco, cerca de 1.800 mudanças!
Externamente, o carro se tornou mais moderno - eu diria elegante. Formas suaves arredondadas vieram para substituir a angularidade. Em geral, o design é projetado no estilo da faixa de modelo mais jovem S40 / V40 (1997, nº 1) e Coupe C70 (1996, nº 12). O S70 sedan tem um novo capô, asas, pára-choques dianteiro, novos espelhos externos, tampa do tronco, racks traseiros, nova iluminação (luzes combinadas) e pára-choques traseiros. O vagão V70 está equipado mais comprometido - apenas a frente do carro é alterada, e a alimentação permaneceu a mesma. No entanto, ao mesmo tempo ela foi projetada com êxito, que agora não parece arcaica.
Decoração interior interna atualizada completamente. E o sedan, e a vagão equipou o painel do prestigiado cupê C70. Os dispositivos são muitos, mas não é difícil obter as informações necessárias. Tudo é muito simples e funcionalmente, até mesmo a exibição do computador de rota.
O espaço interno geralmente merece elogios apenas. Espaçoso, conforto e frente e traseira. O S70 é um tronco de commodity e sobre a carroça e fala. O volante é conveniente, a gama de ajustes de assentos frontais reprojetados organizará um motorista de qualquer crescimento. Além disso, o aquecimento elétrico é fornecido em todos os assentos, incluindo a parte traseira! Isso não é um pouco, se você se lembra de que estamos no norte. Quando a Frostsez na rua por vinte, o carro não aquece rapidamente, e ar quente a partir do aquecedor que fica há muito tempo. É aqui que todos os habitantes da cabine e ajudarão o aquecimento elétrico.
 
Outra surpresa agradável é um nó do pedal. Claro, no piloto de teste de Scarba, haverá sempre um lugar para tênis colapsíveis convenientes, mas os motoristas comuns no frio em calçados quentes. Portanto, tentei dirigir um carro em botas de inverno volumoso para a limpeza do experimento. Nenhuma sensação negativa. Ao contrário de muitos outros carros estrangeiros, é impossível cobrir os pés do aperto, gás e freio ao mesmo tempo. Os pedais são amplamente separados, e as solas pesadas não interferem no trabalho intenso com as pernas. Diga, uma técnica esportiva tão específica, como frenagem com o pé esquerdo, facilite sem aplicar revestimentos adicionais no pedal. Em suma, o nó é projetado por inteligente.
Apesar do fato de que o Volvo 850 é considerado uma das máquinas mais seguras do mundo, a família de segurança S70 / V70 é ainda maior. Melhor sistema de proteção contra impactos laterais (SIPs), melhorou o desenho de cintos de segurança, uma nova coluna de direção de três lados é instalada - agora é capaz de se afastar do motorista além dos modelos anteriores.
Uma nova família é literalmente estúpida por eletrônica moderna. Além do computador de rota já mencionado, é planejado para instalar o complexo RTI que informa sobre a estrada e a atmosfera da estrada. Na tela, você pode encontrar o mapa da área, encontrar a rua direita, hotel, aeroporto e também aprender sobre engarrafamentos, acidentes, trabalho de reparo e pavimentar a rota ideal. Os carros S70 / V70 estão bem protegidos contra o seqüestro. Eles têm uma fechadura central com controle remoto e imobilizador com reconhecimento sem contato do código. Você pode encomendar e sinalizar com um lilás, um sensor de rolo, ultra-sônico, um sensor de vidro quebrado, especialmente adaptado para VOLVO.
Uma descrição de todos os 1800 novos produtos da faixa de modelo provavelmente poderia tomar toda a revista, então não vamos continuar, mas vamos testar impressões.
 
Graças ao carro completo ...
BONITO V70 AWD CERTAMENTE FAMÍLIA DE RAISIN. É equipado com uma transmissão de tração exclusiva de todas as rodas. Ao se mover ao longo da rodovia seca normal 95% do torque cai nas rodas dianteiras e apenas 5% na traseira. Quase ambos no carro habitual de carro da roda frontal. Mas vale a pena as rodas dianteiras começarem a escorregar, pois as visitas conectam quase instantaneamente o eixo traseiro. Além disso, um diferencial de travamento automático é instalado na caixa de engrenagens traseira, e o sistema eletrônico Tracs em velocidades de até 40 km / h redistribui a potência entre as rodas dianteiras deles, o que tem um aperto melhor com uma superfície da estrada. Assim, nenhuma das rodas começará a ficar sozinha.
O carro recebeu uma nova modificação do motor. O conhecido motor de gasolina de 20 válvulas de cinco cilindros foi tomado como base e equipado com um turbocompressor de baixa pressão. Agora desenvolve o poder de 193 litros. Com. Mas, mais importante, tem uma excelente característica do torque - 270 n.m no intervalo de 1800-5100 rpm.
O que todos esses truques dão? O carro literalmente rompe mesmo no revestimento escorregadio. Especialmente descontrair o motor não é necessário - ele pega perfeitamente em qualquer transmissão quase com velocidades ociosas. A elasticidade do motor, ou, em outras palavras, é adaptável, apenas fantástico. Onde outros carros tiveram que incluir uma transmissão menor por um longo tempo, voltadamente puxa com confiança no mais alto. O assalto dos elevadores de montanha é tão confiante de que eles se lembram involuntariamente do trator do trator. Somente no velocímetro não vinte quilômetros por hora, mas todos os noventa.
A situação na estrada, onde o teste foi passado, pior você não vai pensar sobre isso - voltas fechadas, de um lado da rocha, do outro - uma pausa, em lugares a neve divagar, em alguns lugares, polido pelo vento norte. E com o céu continuamente uma garupa branca. Neste caso, o carro está firmemente segurando uma superfície da estrada. Em parcialmente - graças aos pneus cravejados, Gislaved, mas a principal coisa é uma tração nas quatro rodas.
Quase no final da rota introduziu o caso para se sentir, avaliá-lo ao máximo. Eu me arrependi, fiquei enganado: Estava mais perto da frente do carro de alcance e para o loop de pó de neve foi desovado por sua vez. A roda dianteira se apega a um monte de neve, e a Volvo deixa a estrada para um declive suave. Enquanto o vagão ara uma virgem, eu rezo para que não haja pedras sob a neve. Eu não vou descrever detalhadamente em detalhes como você conseguiu retornar à faca enrolada. Acredite na palavra - inverteu uma tração nas quatro rodas. Ele é definitivamente bom, mas ao mesmo tempo muito perigoso para um motorista inexperiente. Em faixas de inverno, a dinâmica de overclock, prevalece claramente sobre o freio, e a excelente estabilidade também é capaz de soltar a vigilância. Para evitar problemas, você tem que olhar para o velocímetro e controlar a velocidade. Caso contrário, no momento certo, não pare - nenhum pico economiza nem o sistema de freio anti-bloqueio. Leis da física, infelizmente, não podem ser canceladas. No gelo - mais.
De manhã, os organizadores de teste não aqueceram o carro e conseguiram verificar como o motor é iniciado após a noite fria. Assim, o motor veio à vida do semoutimento, que instilou a confiança - menos vinte e cinco para ele está longe do limite. O aquecedor era muito usado para aquecer o salão espaçoso do vagão da estação. E embora em altas velocidades, as janelas laterais estavam congeladas em algum lugar, foi necessariamente usado através do qual você pode olhar para os lados e nos espelhos externos. Pára-brisa e traseira com aquecimento integrado foram completamente transparentes o tempo todo.
Esta é uma máquina!
Do sedan S70 com uma transmissão automática, os jornalistas compartilharam, como droga de Ladan. Você pode entendê-los - o teste no gelo do lago e das corridas de teste na faixa oval, algo parecido com nossas faixas para corridas de hipcodrome. Para quem a caçada está arriscando - por algum motivo, a glória para situações extremas fortalecidas firmemente com a metralhadora. Não é de surpreender que as chaves de carros comuns imediatamente elogiassem, e o autor dessas linhas conseguiu aquele que com uma caixa automática, e mesmo com o motor mais poderoso em 240 cavalos de potência com turbocompressão.
Não fazer nada, temos que ir. Eu olho no interior: as decorações mais luxuosas - madeira e couro em cores claras. rádio leitor de cassetes melhor do que outros. Estampada no saqueador de tampa de tronco. Em suma, o exterior eo interior é OK. E sobre as características de condução? Apenas os primeiros metros têm mostrado - este caráter temperamental sedan. Independentemente do modo de operação da caixa (desportivo, económico ou inverno) corre como escaldado. Mas obedece a comandos do motorista de bom grado, e, mais importante, a caixa é ligado sem problemas sem solavancos. Nós dirigimos ao sopé - ao contrário das expectativas, está tudo bem. Limpar reação previsível, qualquer tentativa de se rebelar. ligamento complexo vira carro de tração dianteira com uma arma escreveu, se nos padrões, e cada minuto como se fosse mais.
 
Chegamos ao lago - que descer no gelo. O modo Sport está habilitado. Bem, minha querida, não falhar! Acelerando direto, fácil pé esquerdo travagem sem descarga de gás - sedan leva facilmente o primeiro turno. Ocorrido! Agora adicione velocidade. Rodar, e outro frente rodas motrizes perua apareceu. Mesmo um pouco e estamos ultrapassados \u200b\u200bpelos colegas, testando V70. Você não pode ultrapassar - banido pelos organizadores. Nunca se considerou um grande motoristas, portanto, o caso no carro.
Agora vamos passar para o lado da pista, onde fomos autorizados a fazer apenas uma volta. Mas isso é o suficiente. As táticas do antigo, apenas a velocidade mais elevada - a aceleração em linha reta, deixou perna agachamento, gás plana. Sedan com uma luz prescreve deslizando uma vez, e a saída ainda permite que você ajustar a trajetória para caber em uma rotação completa. O que!
o suficiente muito para cativeiro me dá automaticamente maneira de parceiro, ou melhor, seu parceiro - representante da melhor metade da humanidade. Impressionante tamanho pesado sedan, ao que parece, não é destinado a mulheres. Mas o companheiro do teste de executar rapidamente encontra uma linguagem comum com ele - o caminho de volta pelas estradas geladas montanhas à noite, e até mesmo na neve e superar a sua própria, sem muito esforço. O que não é uma prova de excelentes qualidades de condução do carro!
Claro, experimentar todos os modelos S70 / V70 família é impossível em menos de dois dias. Mas o fato de que a empresa sueca realizou uma profunda modelos de atualização das séries 850, chamados de restyling, possível - um fato óbvio.
A escolha de uma marca de carro não se limita às capacidades financeiras do comprador e na Rússia na Rússia - especialmente. No entanto, estou convencido: A qualidade do consumidor do carro é tão alta que, apesar do alto preço, seguro, confortável, bem adaptado ao frio (além disso, o prestigioso) Volvo em nosso país ainda estará em demanda.
Kirknes - Vadim Crochokov
Foto de Moscou do autor
Características técnicas do carro
Volvo v70 AWD com corpo universal
(Entre parênteses - diferentes parâmetros S70 sedan com transmissão automática)
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 1575 (1370) kg; Velocidade máxima - 220 (235) km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 8,5 (7,3) c; Consumo médio de combustível - 11.2 (11.5) l / 100 km; Fornecimento de combustível - 70 l; Combustível - gasolina com número de octano não inferior a 91. Dimensões, MM: Comprimento - 4720; Largura - 1760; Altura - 1450 (1400); Base - 2650 (2660); Passo na frente / traseira - 1520/1490 (1470); O volume do tronco é 480/1610 (470) l. Motor: gasolina, cinco cilindros, inline, 20 válvulas com turbocompressor, está localizada na frente; Volume de trabalho - 2435 (2319) Smz; Relação de compressão - 9 (8,5); Poder - 142 kW / 193 litros. Com. (176 kw / 240 l.) A 5100 rpm; Torque máximo - 142 (176) nm a 5100 rpm. Transmissão: caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades (automático quatro estágio); Gateways: I - 3.07 (3.61); II - 1,77 (2.06); III - 1,19 (1,37); Iv - 0,87 (0,98); V - 0,70; s. X. - 2.99 (3,95); Engrenagem principal - 4.00 (2.56). Freios: com amplificador, frente - disco ventilado, traseiro - disco. Pneus: 185 / 65R15 M + S.
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"