Test Drive Volvo C70 Coupe-Cabriolet desde 2009 Convertible
Volvo C70: a quem o lugar é sob o sol?
É mais fácil encontrar uma difamação, alegando que o conversível é impraticável. Recolher os saltos de amigos, dizer a palavra cramole, e ouvir imediatamente em resposta: a quem o conversível é necessária em nosso clima ?, Eles não chocalho do telhado, você não vai dar nada de volta para o tronco. Os críticos, o seu conhecimento está desatualizado descapotáveis \u200b\u200bmodernos (para não ser confundido com rhodsts dupla!) Quase tão utilitária, como sedans. Pelo menos, no caso do Volvo C70, este é exatamente o caso.
Os parentes mais próximos do cupê Coupier Volvo C70, o lançamento do que começou em 2005, S40 sedan, hatchback C30 e wagon V50. Máquinas são feitas em uma única plataforma, que é chamado Volvo P1 ou Ford C1. Europeu Ford Focus e Mazda3 também são construídas nesta plataforma
Vamos começar, no entanto, com o negativo VOLVO C70, você pode e necessidade de repreender algo. Além disso, é precisamente em relação à praticidade. Engraçado, mas a falha principal é de forma alguma relacionado com as peculiaridades deste carro como um cabriolet. A versão topo do C70 implica um salão branco de pele não-perfurada de uma seleção especial. Beleza, é claro, indescritível, mas no verão a falta de ventilação mal afeta o bem-estar do quinto ponto do motorista, e também estes assentos são incrivelmente sujo. Em clima quente em um assento aquecido, uma pegada escuro de vestuário de ganga podem permanecer. E se você tomar uma cadeira não dedos frescos, então o seu imprime claras identifica até mesmo um criminalista iniciante. Tudo isso é completamente impraticável, mas, no entanto, é perdoada: se o conversível não faz a cor da pele, mas o telhado.
A cobertura rígida de C70 é um detalhe mais de sete, a bomba hidráulica e quatro motores eléctricos
Com ele no fim completo Volvo C70. Na primeira geração do modelo, que foi produzido a partir de 1997 a 2005 e a cobertura foi de tecido. O carro atual protege o condutor do mundo exterior muito mais do que três secções de metal, vidro traseiro, e até mesmo uma guarnição interior de pleno direito gordo e macio (o que é raro no mundo conversível). Assim, em uma cabine fechada de moderno Volvo C70 e tranquilo, e seco, e quente, mesmo na geada. Com um passeio dobrado, o tempo vai parecer mais agressivo: se o motorista e passageiro dianteiro é de até 100 kmh ainda é confortável, então, por exemplo, as moças, que acabou por ser para trás, o vento vai bater o problemas com um não-mecânica mesmo 40 km / h.
C70 T5 é particularmente dirigido. No entanto, aqui todos os 230 hp E o binário máximo de 320 nm, o que é emitido pelo motor na gama 1500-4800 rpm
Para abrir ou fechar, honestos 30 segundos, a propósito, o tempo de baixar / levantar quatro copos está incluído nestes meio minuto. A qualquer momento, soltar a tecla, o processo pode ser interrompido. No telhado Volvovskoy existem sensores fosco: isto é, metendo os caminhos das alavancas de mão ou a cabeça de ninguém, as seções irá travar imediatamente. Então eles aprovam, em representação da empresa, e as nossas próprias cabeças sob o telhado imaginário não procurou. Eles dizem que precisamente por causa do sistema de segurança, que tinha uma abertura / fechamento automático complicado, engenheiros da Volvo teve que proibir a manipulação com o telhado durante o movimento. Você pode abrir o lugar sob o sol ou esconder da chuva única mantendo o pedal do freio completamente espremido todos os 30 segundos.
Há uma outra restrição. O mecanismo de telhado vai ganhar somente se ninguém esquece de tirar a cortina protectora no porta-malas na ranhura para ele. E, a propósito, em três dias a massa estava faltando isso vezes bagatela cinco vezes. No entanto, os caprichos das cortinas compensar o volume do tronco. Em 404 litros, aplicado equitação fechado, vai encaixar, por exemplo, um conjunto de carrinho de bebé e um saco de viagem. Dobradas três seções do telhado comido metade do tronco permanece 200 litros da verdade, e assim você pode colocar duas pequenas malas.
Volvo C70 Esta não é apenas uma espreguiçadeira chaise sobre rodas. Os orgulha de carros para escolher entre dois motores. Basta uma de cinco cilindros atmosférica com um volume de 2,4 litros, 170 hp excelente Que tem pouco e uma mais deliciosa opção, um dos mais bem sucedidos motores na linha de motores Volvo. Este é de 2,5 litros com turbo, a decoração principal, tais como a versão carregada do portal do C30 ea quente Ford Focus ST. O cabriolet teste foi equipado com esta unidade, conhecido por T5 abreviatura.
Curiosamente, se a versão mais potente do sedã Volvo S40 (da nossa vírgula conversível) está equipado com um motor T5 só se completa com uma unidade completa, em seguida, sobre o modelo C70, tal transmissão não é fornecido a todos. Apenas tração dianteira está disponível. Mas, com o motor de topo em C70, você pode encomendar tanto uma caixa automática de cinco velocidades e um jogo de seis etapas-mecânico com um curto-spectal embreagem, assemelhando-se quente choca, mas com inesperadamente suave e devido a mudanças de conforto. Máquina com esta caixa, a propósito, pode mostrar 7,6 segundos para centenas de pessoas.
Engenheiros prometem que o teto do cabriolet irá suportar um mínimo de 10 mil aberturas / fechamentos, mesmo que a primeira metade delas será feita no frio, eo segundo com uma inclinação forte
Naturalmente, um novo desejo, esperando que no excitador extremo, surgirá um novo desejo de se sentir sobrecargas lado doce em uma volta legal. Mas ela não estava lá. suspensão macia, rolos tangíveis e um vigilante sistema de estabilização DSTC sensação (intocado) como um piloto não vai dar. Assim, o prazer de overclocking, o vento eo sol está sempre por favor, mas não haverá emoções positivas do slalom velocidade.
Ainda assim, Volvo C70 é capaz de inspirar o motorista com uma ilusão de jogos de azar. Aqui, as configurações do amplificador electro-hidráulico desempenhou seu papel com um aumento no volante velocidade, a força feedback é cada vez derramado. Sobre os buracos e irregularidades, a Branca informa o motorista até mesmo informações redundantes sobre a condição da superfície da estrada. Mais uma vez lembro compactos carregadas! Uma mão não vai levar esse volante, não relaxar.
Pelo menos na parte de trás em C70 e mais sensível, do que em S40, não há espaço suficiente até mesmo para grandes passageiros. Só vai ser difícil para entrar no salão de beleza das poltronas dianteiras são afastados e dobrado, mas a passagem ainda é desvantajoso. Sim, e para cortar o cinto passagem brasagem, você tem que mexer
Volvo é quase tudo a mesma coisa, para carregá-lo com uma equitação aberta ou fechada. Acredita-se que os cabriolets são mais gerenciáveis \u200b\u200bcom o teto elevado, mas no C70 a diferença é quase impossível de aviso prévio. By the way, ele pode ser visto a olho nu: a máquina é apreendido no porta-malas pesando os dats carro no eixo de trás. Deste modo, a frente alcançou torna-se ligeiramente mais sensível às irregularidades.
Começamos com o cadeiras, salão de beleza e acabamento. Convertible C70 foi para o seu parente mais próximo, em S40 sedan. Desligue recebeu o mesmo painel fumegante com perto pressionado uns aos outros com botões e um display de áudio pequeno monocromático. Os engenheiros da Volvo atingiu os extremos novamente se eles colocaram 56 botões diferentes no interior SUV, então triunfos minimalismo no C70: há mesmo separado reprodução e pausa chaves. Incluir um excelente sistema com doze dinâmica DYNAUDIO, você pode girar a roda de volume, como em radiols idade. Resultado Enveloping driver de som calibrado Pure é impressionante. E mesmo com um telhado dobrado.
O telhado escondido nos impede tronco de acesso às coisas, mas para isso os designers vêm-se com um sistema especial, levantando seções planas dobrado por 20 centímetros para cima. Pressione o botão, espera e verifica-se um LAZ, através do qual você pode (embora, não sem dificuldade) puxar o saco desejado na luz de Deus
A versão básica do cabriolet com um motor de 2,4 litros custa 1.700.000 rublos. A máquina com o T5 motor irá custar trezentos mil mais - em 2.000.000 de rublos. Nedlozheno - a preços de Volvo C70 é comparável ao BMW Série 3 convertidos (de 1,758,000 rublos) e Audi A4 (de 1.400.000 de rublos). Lembre-se que a Volkswagen EOS (de 1,096,208 rublos) e Saab 9-3 conversível (a partir de 1 189 000 rublos), com o qual C70 fica em um passo, mais barato.
Segurança Volvo tradicionalmente presta maior atenção. Semesey cabine é feita de aço de elevada resistência. Na base de dados existe um par de airbags frontais e um par de cortinas lateral IC, protegendo as sedresions frente em caso de um impacto lateral. IC é disparado a partir dos painéis de porta interior, independentemente do telhado é dobrada ou não. Reduzindo o risco de trauma de passageiros com possível capotamento são promovidas pelo aumento dos arcos (venha para a equipe eletrônica por um par de décimo de segundo) do sistema ROPS, eles são instalados por trás da fileira traseira dos bancos
Uma fonte: AUTO.Mail.Ru.
