TESTE DRIVE VOLVO 850 R 1994 - 1996 Sedan
$8500
O estereótipo de um driver lento Volvo destruiu completamente o carro de tração nas primeiras rodas da classe de negócios da Volvo 850 na história do cargo sueco. Recentemente, o preço dos sedans e universais da 850ª série diminuiu significativamente, mas sua dispersão é grande no carro de um ano de questão. Isso é parcialmente devido à grande variedade na configuração, em parte o nível de segurança do carro. O segundo é mais importante para nós, uma vez que a VOLVO deve ser avaliada não por ano, mas exclusivamente como de estado.
PELE. A corrosão natural, mesmo nas máquinas mais antigas não deve ser. O corpo 850 é projetado para atender a altos padrões de segurança e, portanto, tem um design muito complexo, e após um acidente grave, é impossível consertá-lo em uma garagem. Não importa o quão bem o carro parecesse, na presença de vestígios de reparo do corpo ou ferrugem é melhor verificar isso no suporte. Ainda deve alertar as rachaduras no pára-brisa. Pedra voou ou foi um acidente grave? Portanto, é melhor imediatamente para o diagnóstico, e então, então, o elemento principal do rolamento na frente é o feixe de pára-choques. A atenção deve ser dada às conexões entre o nicho de amortecedor dianteiro e o corpo. O crack ou traços de soldagem do volante diz que o piloto estava longe demais.
CORAÇÃO. Motores de gasolina de cinco cilindros com uma unidade de alumínio tornaram-se um desenvolvimento bem-sucedido da Volvo. O 850º com um motor a diesel em nosso mercado secundário é uma grande raridade, porque a compra de tal carro pode se tornar uma abertura muito arriscada. Vamos falar sobre gasolina. Nas máquinas de motores de 1992.1996, 2-litros de 10 a 20 válvulas (modelo B5202 e B5204), 2,5 litros (B5252 e B5254) e turbocarged B5234T5 e B5234T5-R são mais comuns na Rússia. Motores atmosféricos desta série têm um grande recurso: cerca de 300 mil km. Então, comprando o 850 com 150 mil quilometragem, podemos esperar com segurança que isso servirá tanto quanto. O recurso de por cento turbocompressor é trinta. Observe que o 850º tem um recurso interessante e útil: a quilometragem total é duplicada na memória do computador. Apague os dados, é claro, é possível, mas requer qualificações muito altas e equipamentos complexos.
Então, abra o capô. Pegadas de óleo no lado direito do sinal do motor que o eixo de vedação ordenou muito tempo para viver. Bem, prepare $ 120150 para substituição se o seu carro, ou bater o preço. A vista é generalizada que flui no selo traseiro do virabrequim é uma espécie de lesão genérica de motores dos primeiros anos de lançamento do 850. Mas os especialistas não compartilham. Na opinião deles, o amor dos usuários do carro despeje óleo para o máximo que causa esse fluxo. De acordo com a tecnologia de marca da Volvo, verificando o nível de óleo no motor não é feito anteriormente a seis horas após o parto do motor. O nível deve estar no meio, entre marcas min e max na vareta. Um consumo de óleo ligeiramente elevado em comparação com outros modelos, enquanto ele está em limites razoáveis \u200b\u200b(cerca de 2 litros por 10 mil km), não deve causar ansiedade. Este é um recurso construtivo de motores do 850º.
Muitas vezes é considerado que em um motor frio pode pular os componentes hidráulicos da válvula. Este não é um assunto se o som com aquecimento desaparece; Se não houver objeto para os procedimentos.
O mais perigoso para o proprietário do 850th é uma vassoura do cinto de tempo. Os pistões definitivamente se reunirão com válvulas, criando um problema pelo menos US $ 5.000. Daí a recomendação de especialistas regularmente, após 40 mil km mudam este cinturão, e se o carro acabou de comprar imediatamente após a compra. Se em um ótimo momento o carro não começou, então não o arraste no empate.
Deve prestar atenção à bomba de combustível. No 850, ele está no tanque de gasolina e é capaz de trabalhar até 200 mil km. Mas os amantes passam para as últimas gotas devem ter em mente que o repetido trabalho da bomba de combustível facilitará facilmente o bolso de dólares a 450. É possível verificar o estado da bomba de combustível apenas através da pressão no sistema.
Músculos. O 850 é concluído por uma caixas automáticas de quatro etapas ou mecânicas de cinco velocidades. Para a mecânica dos primeiros três anos de lançamento, é caracterizada pela inclusão da engrenagem do primeiro segundo. Não é assustador, este problema é construtivo, mas em versões posteriores tais dificuldades devem alertar o proprietário. A caixa é confiável, mas não gosta de rugosidade, que pode facilmente levar ao anteparo: sincronizadores, rolamentos cerca de US $ 11,5 mil.
Com uma metralhadora e mais fácil, e mais difícil ao mesmo tempo. Ou longo e confiável é executado, ou bater o programa completo. Purvings quando as transmissões de comutação não deve ser. Certifique-se de verificar o óleo: a presença de Gary nele inequivocamente diz que a caixa sobrecarregado; A cor errada e cheiro podre também indicam um estado sem importância da caixa. Infelizmente, com a reparação destas máquinas no território da nossa Pátria qualidade, a situação não é a melhor da melhor maneira, por isso o preço da substituição pode ser comparável com o carro no total: cerca de US $ 6 mil para um novo ou sobre $ 3,8 mil para renovado na fábrica na Suécia.
Ossos e pernas são bastante fortes. O estoque da confiabilidade dos elementos de suspensão é estimado em 70150 mil quilômetros de quilometragem. Tudo é diferente ... O mais caro é o cálice frontal superior de amortecedores de fixação: 167 dólares mais 28 para o trabalho. blocos silenciosos são necessários (substituição de US $ 5080), dicas de direção (cerca de US $ 80 por par com o trabalho), racks estabilizador (aproximadamente US $ 180 por jogo) e os próprios amortecedores. E, especialmente, os suportes de bola que agora são entregues apenas para a montagem com alavancas e, consequentemente, a mesma estrada cerca de US $ 160 em ambos os lados. Vale a pena pagar a atenção para a unidade silenciosa superior do motor de montagem. Se há rachaduras na gengiva, corajosamente jogar fora os dólares 70 do vendedor, ou para a frente, para substituir.
Suspensão traseira semi-dependente, com um efeito Deltalink sublogant. É muito confiável, mas você deve prestar atenção para a posição das rodas traseiras. Mesmo que seja perceptível a olho que eles estão em um meio ângulo, as alavancas deste muito deltalinka estão danificados, o que, com toda a sua fiabilidade e durabilidade, não gosta de choques laterais fortes.
A caixa de direção é suportar até 200 mil corre, no entanto, a presença de vazamentos das glândulas para a ansiedade: se isso aconteceu por um longo tempo, corrosão interna é possível em que ele ameaça substituir $ 1,2 mil.
Pegar ?? A Volvo 850 com motores a gasolina é considerada uma das operações estrangeiras mais adaptadas. Serviço qualitativo é necessário. As taxas acima referem-se às peças sobressalentes originais, e o custo do trabalho é calculado, com base em US $ 29 por hora normal. Em princípio, o mercado russo está literalmente literalmente com peças sobressalentes para a Volvo e não será difícil de escolher algum compromisso. Só agora haverá peças sobressalentes de terceiras empresas para servir, assim como parentes, esta é uma questão. Para conforto e prazer que a 850ª entrega é desejável, é desejável que a empilhadeira fora então definitivamente não decepcione. O desejo principal: Não salve e verifique imediatamente o vendedor para recheio: Diagnóstico completo em especialistas competentes no valor de 100 dólares.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Uma fonte: "Piloto automático"