Test Drive Volvo 460 1993 - 1996 Sedan

Quatro com um plus

400 apareceu em 1988. Ela foi produzido na fábrica da Volvo na Holanda até 1997. Nove anos aguentar no transportador - para a Europa, onde a atualização dos modelos ocorre em média a cada 3-5 anos, ainda é um termo. 400 foi submetido a apenas alterações menores cosméticos. Na Europa, ela vivia bem. Mas na Rússia?
Velho, sim, você é incrível! Por que você precisa este chocalho holandesa, e até mesmo para essas avós! Este é o mesmo nove. Sim, e no serviço de serviço. Para o mesmo dinheiro, pegue a 700 ou, no Emnik, 200, mais velho, mas quase ideal!
Um monólogo em puro russo, mesmo que não a linguagem bastante literária foi subhearded em uma plataforma de veículo nos subúrbios da cidade holandesa de Utrecht, onde o comércio de carros novos e usados \u200b\u200bestá concentrada.
Dois cidadãos nas mesmas jaquetas de couro e os mesmos limites andou em torno do estacionamento formado por carros de segunda mão Volvo todos os modelos e cores.
O precedente é a quintessência da opinião existente no ambiente das pessoas automotivos, que a série 400 é uma espécie de passo na famosa família Volvo. Além disso, ela é a mais cara do serviço. No entanto, há um monte deles na Rússia, e decidimos descobrir como ele realmente é.
Quatro anos e de 70 mil
Nosso exemplo de gráficos de nascimento 70 mil quilômetros de estradas russas. O atual proprietário recebeu-a com uma quilometragem de cerca de 50 mil pouco mais de um ano atrás. A fim de fazer algumas conclusões - o termo é suficiente.
Então, sedan, 460 GLI na configuração básica. A ausência de um electropaette, de acordo com o proprietário, coincidindo, aliás, com a opinião de muitos outros, em vez de uma vantagem que a deficiência, já que com uma temperatura instável outono-inverno, não há problemas com objetos com janelas de vidro e , como resultado, o fracasso das janelas.
Com tamanho relativamente pequeno do carro, o salão é espaçoso, e quatro, incluindo o condutor, são colocados muito livremente e confortável. A falta de espaço é sentida em casos raros, quando a necessidade surge no início da temporada para realizar uma Skarb diversificado para o país.
No ano modelo 460 de 1993, um mecanismo de 1,8 litros é instalado na configuração básica com uma capacidade de 102 hp. Com uma unidade de controle de injeção eletrônica (em modelos anteriores, um injetor mecânico com injeção central é freqüentemente encontrado). A unidade eletrônica serve principalmente de forma confiável, embora haja casos de sua falha. Na maioria dos casos, surgem problemas devido a gasolina de baixa qualidade em nossas posições de gasolina.
O uso regular dos aditivos pode ajudar, mas cerca de uma vez por ano, para evitar problemas sérios, é necessário conduzir o serviço qualificado no serviço corporativo. O custo da norma de serviços de serviço em revendedores autorizados Volvo varia de 54-84 dólares.
Não há escassez de peças sobressalentes, mas a variação de preço é tão grande quanto a faixa disponível. Peças de reposição e consumíveis na embalagem com a inscrição da Volvo excepcionalmente cara. No entanto, existem muitos detalhes da produção de empresas ocidentais famosas e pouco conhecidas que são muito mais baratas. No serviço, os revendedores as instalarão, mas sem qualquer garantia e responsabilidade pelas conseqüências. Então, acontece que para aqueles que querem receber serviço corporativo com qualidade similar 400th realmente notchaev. Há, no entanto, outro aspecto importante - muitas vezes requer isso.
A versão básica com um motor off-turno permite que muitos trabalhos de reparo em quase qualquer veículo competente. A propósito, descubra onde o mau funcionamento estava oculto, o sistema de autodiagnóstico ajuda. Há uma pastilha especial sob o capô que piscando o LED indica o caminho de busca pelas causas dos problemas com o motor. No entanto, o Miser paga duas vezes, e somos completamente solidários com a opinião do proprietário deste carro. Todo o trabalho é desejável confiar apenas especialistas qualificados de centros de serviços autorizados da Volvo, o benefício da falta deles também não é.
Estatísticas de recursos para o serviço mostra que, além do sistema do sistema de fornecimento, os lugares fracos 400º são suspensão, eluições de borracha e elementos de alta tensão do sistema de ignição. E realmente grandes problemas surgem apenas após 100-120 mil km corridas na Rússia.
Nosso exemplo como resultado de um pouco mais do que a operação de um ano foi submetido a uma substituição completa de amortecedores e molas, bem como shrins externas. Também preocupa o sensor de marcha lenta - característica de muitos representantes desta família, mas, como eles são expressos no serviço, se você não sofre impressiveness desnecessário, deixá-lo sozinho durante o trabalho. Substituição custa um pouco mais de US $ 200.
COLARINHO BRANCO
Pequenas dimensões, manobrabilidade e facilidade de controle, excelente visibilidade, baixo consumo de combustível fazer a máquina funcionar bem-vindos 460 para cada dia, especialmente quando você tem que montar um lote e para distâncias decentes. No verão e no inverno. Mas só no asfalto. Low suspensão com um curso de curta duração não suportar estradas ruins e sujeira. 400 senta rapidamente e completamente. Talvez esta é precisamente uma das principais razões para estimativas negativas. Nosso povo está muito acostumado na mesma máquina não só para levar a sua própria bunda na cidade, mas também a construção de materiais para a casa de campo para o transporte.
Cada carro tem o seu próprio destino. Neste sentido, a série Volvo de 400, como nosso amigo colocá-lo foi, é um carro ocasional urbana inteligente com aparência bastante moderno. cara própria tem, este não é um pedaço típico de sabão, como muitos contemporâneos em uma classe similar. Compacto, confortável, maneuveran, econômico e improvável. Businessite e modesto. Por outro lado, o emblema VOLVO atribui uma certa imagem e autoridade. E a relação de preço e qualidade faz com que o requerente verdadeira 460 utilizado para o papel do segundo carro da família. Sabe-se que muitas empresas ocidentais em Moscou usar ativamente este modelo como uma viagem. O carro é inevitável para os dois seqüestradores e inspetores de polícia de trânsito.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
volume de trabalho (cúbico cúbico) 1721/1721/1721/1721
Potência (hp à temperatura ambiente. / Min.) 79/87/102/120
Tração dianteira
Velocidade máxima (km / h) 170/175/185/200
Aceleração a 100 km / h (seg.) 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
Consumo de combustível 100 km (l)
em 90 kmh 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6,1
a 120 kmh 7.3 / 6.9 / 7.4 / 8.1
condicional e urbano 9,7 / 9,6 / 10,4 / 10,3
garantia Corpo 8 anos
Os preços para carros usados \u200b\u200bVolvo 440/460 (Janeiro de 1998)
Anúncios em Moscou Dealers Holanda
1990-1992 $ 6,5-9000 - $ 3.5-5 mil.
1993-1994 $ 10-17000 - $ 7-12 mil.
1995-1996 $ 20-25000 - $ 11.5-14 mil.
1997 - $ 27-29000 -
O custo de peças de reposição e consumíveis (460 GLI)
outros originais
pastilhas de freio. Per. / Voltar. (K-T) a partir de $ 100 / $ 90 da $ 30 / $ 35
amortecedores per. / Voltar. (unid.) de $ 90 / $ 60 de $ 35 / $ 25
molas por. / De volta. (PCs.) De $ 120 / $ 80 de US $ 45 / $ 38
velas de ignição (4 pcs.) $ 29 de US $ 12
filtro de óleo de US $ 15 a partir de US $ 6
filtrar combustível de US $ 60 de US $ 17
filtro de ar de US $ 30 de US $ 8
montagem do farol (novo) de US $ 230 -
cuttle SLS (PC) de US $ 25,5 US $ 8
correia de tempo (PCs) de US $ 50 de US $ 28
bomba de combustível de US $ 300 -
 
Andrei Timofeev,
Pescadores Stepan (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"