Test Drive Volkswagen Up! 5 portas desde 2012 Hatchback

Volkswagen para cima! Queria Europa!

Questões de notícias não prometeram nada de bom: uma tempestade sem precedentes com um chuveiro organizou uma verdadeira inundação em Roma. Na TV mostrou tiros com máquinas flutuantes e metrô fechada. Mas tivemos que ter que entrar na cidade eterna no dia seguinte. Onde, como não na capital da Itália, teste uma das inovações mais importantes do ano no segmento mais compacto dos carros? Ou seja, Volkswagen Up!


Volkswagen para cima! menor que a raposa, mas um pouco maior do que seu icestor ideológico Lupo. Com comprimento! 3540 mm (+16 mm em relação ao LUPO), largura sem levar em conta espelhos 1641 mm (+ 1 mm), altura 1478 mm (+ 21 mm). Volkswagen Up Wheel Base! E em todos os graváveis \u200b\u200bpara segmento A 2420 mm. Massa seca de modificação básica ocupa! 929 kg.

As abanhas no Volkswagen Jogat já foram, por exemplo, Lupo Hatchback, estreando em 1998. O Lupo durou o transportador até 2005. O que então? Nada! Por dois anos, os alemães estavam na busca (medida temporária na forma do modelo de orçamento latino-americano Fox, não aceitam por cálculo) e em 2007 lançou um curioso conceito de carro! (O nome é escrito dessa maneira). A produção da máquina de escrever foi considerada resolvida. É impossível ignorar uma classe tão popular no Velho Mundo, cuja participação está agora crescendo em um ritmo impressionante.


Volkswagen para cima! Já vendido na Alemanha, e o resto da Europa chegará em dezembro

Mas o conceito de até! Estava muito longe da realidade. Assentos infláveis, um monte de ingressos eletrônicos e, atenção, o motor oposto é a traseira. Como um besouro clássico! Não é de surpreender que esperar pela versão serial da APA tenha sido responsável por quatro anos. Serial apresentado para cima! No show de motor de Frankfurt há pouco mais de um mês. Naturalmente, o motor estava no local habitual e liderou as rodas dianteiras. Cadeiras, claro, também eram comuns. Mas a Volkswagen não se limitava a três horas: a modificação fora da estrada de cinco portas do Sross up foi mostrada no suporte! Com liberação ampliada, que complementará o programa de produção no futuro.

Ao contrário da técnica, externamente Volkswagen. Não muito diferente dos itens do protótipo e apenas. E aqui está uma linha de brancos, apodas negras e vermelhas nos conhece em Roma. Surpreendentemente, a natureza mudou rapidamente a raiva para a graça (embora, se você acredita nas notícias, os elementos foram à raiva para o norte da bota italiana) no sol e mais 20 Celsius. Excelente tempo para familiares próximos! E sem vestígios de cataclismos de ontem.


Serial volkswagen up! Difere do mesmo conceito apenas com pequenos detalhes. Por exemplo, rodas (no banco de dados para cima! 14 polegadas, mas podem ser encomendadas até 16), e os espelhos espetaculares mudaram suas persianas de polo. É curioso que, em vez dos pneus declarados com resistência ao rolamento reduzido em todas as máquinas, o continental continentalContato 2. verdadeiro, não havia carros com rodas de 14 polegadas no teste

Verdadeiro por trás da alça da porta do hatchback vermelho e eu entro no reino de Volkswagen. Painel frontal característico, unidade de controle de ar condicionado e iluminação de cabeça, alavancas sem fotos, botões, espelhos laterais Tudo isso é familiar para muitos modelos da preocupação. Mais uma vez, a APA do salão é projetada para uma inserção brilhante na cor do corpo, mas no nosso carro não havia nenhum plástico brilhante (e duro) habitual. Então o humor perguntou, exceto o painel com um enorme velocímetro. Mas a falta de ajuste do volante por partida intrigada.

Enquanto acima! Disponível com o único motor a gasolina com um volume de 1,0 litros. A diferença é apenas no poder 60 e 75 cavalos. Para começar, nós escolhemos um 60-forte! Gire a chave e o corpo tem uma vibração característica. E, embora a Volkswagen declare que os engenheiros prestaram muita atenção aos suportes da unidade de energia e do motor para cima! É o mais fácil da turma, os recursos de design não estão indo a lugar nenhum. Три цилиндра! Но наши размышления прервал пожилой итальянец на старом Fiat 500, подкативший сзади и выразивший свой гнев посредством клаксона. Vai!


Dentro! Compilação de uma variedade de modelos Volkswagen. Atenção atrai, exceto pela exibição de cinco anos dos mapas Navigon + mais sistema. Um dispositivo de controle de toque é digno de nota, pois pode ser ... Remover da máquina e use como um navegador móvel normal. E, sendo conectado à rede on-board, serve como um sistema multimídia e é capaz de se conectar ao telefone via Bluetooth e reproduzir arquivos de música e vídeo com cartões SD para 32 GB. Claro, você pode ver fotos na exibição da cor. A integração na rede padrão é profunda se a luz de luz de combustível baixa acender, a navegação oferecerá imediatamente a lista das posições de gasolina mais próximas. Além disso, a tela pode exibir prompts para o mapa econômico de condução e consumo de combustível. Nós não tentamos salvar, então em vez de passaporte 4,5 l / 100 km tivemos um mínimo de 4,8. Esta opção custa de 355 a 830 euros, uma diferença significativa é explicada pela presença de certas funções (no banco de dados Navigon, é integrado apenas com a música. Se houver um sensor de estacionamento traseiro (é como uma opção!) também exibido na tela.
Preste atenção à unidade de controle do espelho e ... um copo. Sim, sim, há apenas uma chave. Para abrir o copo da porta do passageiro do banco do motorista, você terá que se esticar através do salão inteiro

No curso de cima! Nick não brinquedo. Nos modos de estacionamento, o volante é quase sem peso, e no movimento há um poderoso elétrico. Fiquei satisfeito com uma embreagem distinta e, em seguida, muitos modelos da preocupação com o pedal esquerdo é muito grande. Não há reclamações especiais e a caixa de engrenagens é um pouco viscosa, mas com a inclusão de quaisquer problemas. Você pode fingir ser para não muito bem tangível testa direita. E freios de alerta. Em engarrafamentos e urbanos, tudo está bem, mas se você desacelerar de velocidades acima de 60 km / h, a perna adormece em algo descansa, o pedal inesperadamente acaba por ser difícil do que você espera. Parece que o amplificador de freio do novo design, cuja eficiência depende da força e nitidez da imprensa, exigirá o hábito.


Para Volkswagen Up! Três equipamentos convencionais de ocupação! Suba! E alto! E designer black up! E branco! Na foto várias opções de acabamento interior

E mesmo com um rebanho tão modesto sob o capuz! Acabou por ser inesperadamente ágil. No movimento urbano maluco, e Roma a este respeito não é melhor que Moscou Volkswagenovsky Kolobok em seu prato. É facilmente quebrando e calmamente se encaixa em um fluxo multicolorido de pequenos trens. E para isso, você não precisa convulsivamente trabalhar a alavanca da caixa de câmbio, há uma linha de transmissão completamente adulta. Na auto-estrada, eles verificaram a segunda marcha repousa no corte de quase 100 km / h.


Os assentos dianteiros são convenientes, e o motorista tem mesmo ajuste de altura. É uma pena que o ângulo de inclinação das costas seja alterado pelo menos. Fresco, também, realmente, e não há lugar lá e pouco, como pode parecer fora. Duas pessoas serão bem confortáveis
Puxa o motor e realmente cancelado. No estágio mais alto de cima! Mesmo com 50-60 km / h, embora lentamente lentamente. Claro, isto é desde que a estrada não suba para a montanha, então terá que ir para reduzir. Mas os 130 km / h legais na estrada para cima! mostradores sem esforço excessivo. Em geral, admitimos para a máquina urbana as capacidades do motor do litro é suficiente. Mas esta é uma versão de 60 strong!


O tronco aqui também tem. Seu volume (251 litros) pode ser aumentado para 951 litros, dobrando os assentos traseiros. E se você pagar extra para a parte de trás dobrável da poltrona frontal, você pode transportar objetos até 2 metros de comprimento. Compartimento de carga tem um andar duplo
O segundo momento, que realmente surpreso no interior do interior é muito tranquilo para o carro desta classe. Apenas uma rotação característica do motor está escutando, e ele se torna obsessivo apenas ao acelerar no chão em alta velocidade. E a suspensão, que vai para as nozes em estradas romanas desiguais e um bloqueio, não faz baía e garras. E naqueles momentos curtos que conseguiram se dispersar! Até 120-130 km / h, notei um baixo nível de ruído aerodinâmico. Louvar! Aparentemente, não é de admirar que os alemães declarem o coeficiente CX 0,32, e este é um bom indicador para tal caixa.


Enquanto acima! É proposto apenas com um motor a gasolina três cilindros, 999 cubos com um retorno de 60 e 75 hp A diferença entre eles está exclusivamente na unidade de controle eletrônico. O torque é o mesmo 95 n ∙ m no intervalo de 3000-4300 rpm. No próximo ano, acima!, Que é fornecido com gás (68 hp). E em uma perspectiva mais longa e-up! Com um motor elétrico e até mesmo carregado gt-up! Diesels não estão planejados.
Tudo! Equipado com uma transmissão manual de cinco velocidades, mas uma caixa robótica com uma embreagem está disponível por sobretaxa (também cinco velocidades). A massa dos agregados é pequena: a mecânica pesa 25 kg, o robô é de 5 kg mais. Mas no teste exclusivamente máquinas com MCPP estavam disponíveis.
Não foi no teste e as versões acima! Bluemotion com sistema de start-stop e bateria recarregando ao travar. Acima! Deve consumir 4,2 l / 100 km em vez de 4,5 entre outras modificações

Mais tarde, eu mudei o hatchback vermelho em um branco com um motor mais poderoso, mas não senti a diferença, pois a rota da segunda parte do programa não mais incluía faixas de alta velocidade, e na cidade, ambos os carros são os mesmo na cidade. Ele olhou para as características do Peak Power em 75 cavalos de potência, o motor sai a 6200 rpm contra 5000 em uma opção de 60 vezes. Torque e de todo o mesmo. Então, toda a adição é extremamente no topo.


Depois de um carro vermelho com um motor de 60 anos, recebi um branco de 75 anos! De diferenças externas, além de discos brancos e elegantes de 16 polegadas (!) E espelhos laterais cromados. Mas o preço é em branco! Sólido: Máquina bem equipada custa 13.700 euros (sobretaxa para um motor mais poderoso é outro 600 euros)

A rota que mencionei não por acaso, os organizadores o colocaram através do centro de Roma. Para admirar o Colissee, o monumento a Vittoriano e outras atrações, fomos capazes de rapidamente! E só então eu notei isso! Causas curiosidade genuína em italianos olham para dentro, vire-se. Surpreendentemente, eles têm um PET FIAT 500. Bem, na Itália, a participação de máquinas de segmento e contas para 20% da frota. E você não vai fias.

Nas estreitas ruas urbanas Volkswagen! Como peixe na água. Dimensões modestas facilitam o estacionamento, e um pequeno raio de reversão é ajudado na manobra
E os alemães prepararam contra a luta não apenas com quinhentos ou renault twingo, mas também com o trio bem sucedido de gêmeos Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Sobre comum com a UP! A base agregada já foi criada pelo assento MII e Skoda Citigo. Eles serão produzidos em uma planta nas proximidades da cidade de Bratislava (Eslováquia) e irá à venda na Europa até o final deste ano. Incluindo, naturalmente, e Volkswagen! Em geral, os planos são grandes.


Dois principais concorrentes nas proximidades. É claramente visto que os criadores de cima! Após o caminho da funcionalidade, a forma quase cúbica permitiu aumentar o volume do tronco, e o local para os passageiros traseiros

Mas eles são justificados? Volkswagen emit otimismo. Para eles! Não apenas uma pequena máquina. Esta é uma marca projetada para enfatizar a individualidade do proprietário. Portanto, eles não apenas fizeram várias opções para o up! Em apoio, toda a linha de acessórios, incluindo roupas e utensílios finos, é lançada. Os alemães querem fazer! Ícone da marca. O mesmo, a que horas era o besouro ou o golfe.


Torsten Richter, um designer de interiores!, No exemplo de uma modificação de gás Eco-up! Conversei sobre a novidade e as perspectivas compartilhadas do arco-íris. Os cilindros com gás natural liquefeito estão sob a parte inferior da sua capacidade de 72 litros. Além disso, há um tanque de gasolina de 10 litros de reserva
E eles têm todas as chances! Preços para Volkswagen Up! Na Alemanha, comece de 9.850 euros. Caro? Não se apresse com conclusões. Renault Twingo custa de 9.990 euros, Citroen C1 de 10 090 euros, Fiat 500 de 11.400 euros, e para se tornar o proprietário da Toyota IQ, você precisa postar pelo menos 12.050 euros. E gama para cima! Ele só estará expandindo o próximo ano, uma modificação que é alimentada por um gás natural liquefeito aparecerá. Suas emissões de dióxido de carbono representam apenas 79 g / km, e este é um importante indicador para os europeus. By the way, sobre os compradores. Quem são eles? De acordo com os comerciantes da Volkswagen, não menos da metade do up! Vai comprar jovens e pessoas mais velhas. A primeira personalidade é importante, e a segunda categoria atrairá baixos custos de manutenção e programas financeiros interessantes nos mercados.


Implorando no up! Eu não quero transformar o pneu cedo demais demais (e o que será no eco-amigável mencionado?). Sim, e rapidamente! exclusivamente a velocidades urbanas (com a alteração à Europa Ocidental). A modificação de 60 fortes acelera para centenas de 14,4 segundos e atinge 160 km / h. Indicadores de APA mais poderosa: 13,2 s e 171 km / h, respectivamente

Mas você pode imaginar que a Rússia se tornou moda para andar em um hatchback forte com um comprimento de 3,5 metros? E a compra de um carro por 10 mil euros para um pensionista é na verdade uma tarefa insuportável. Além disso, o Sedan Volkswagen Polo custará uma quantia semelhante. Com um motor 1.6, um tronco de pleno direito, aumento da folga e um sofá traseiro normal em extensões russas infinitas, isso ainda é valorizado muito mais do que a conveniência de uso na cidade ou baixos impostos (componentes ecológicos de nós e não em todos) . Portanto, a decisão sobre o fornecimento de até! Ainda não levado para o nosso mercado. Há rumores de que a preocupação aprenderá o solo com a ajuda do Skoda Citigo (é mais barato). Então, é ou não, vamos aprender nem antes de meados de 2012. Enquanto isso, vamos ver se o up vai conquistar! Europa.

Segurança


Já na configuração básica no mercado alemão da Volkswagen! tem quatro airbags e sistema esp


Há outro sistema interessante disponível por sobretaxa. Esta é a frenagem de emergência da cidade. Sob o pára-brisa colocou um sensor laser, que examina o espaço à frente a uma distância de até 10 metros. Se o sistema entender que o driver não realiza nenhuma ação para parar ou dirigir ao redor do obstáculo, ele aplica frenagem de emergência até uma parada completa. O assistente funciona na faixa de velocidade de 5 a 30 km / he não reage se o motorista gira o volante ou pressiona os pedais de freio ou embreagem. Nas máquinas desta classe, este sistema apareceu pela primeira vez! Eu não verifiquei na cidade, mas em uma plataforma especial com um APO inflável

TÉCNICAS.


Volkswagen para cima! Construído na nova plataforma modular MQB, cujos componentes serão usados \u200b\u200bem modelos maiores da preocupação. O diagrama de suspensão é tradicional para máquinas compactas. Frente - Racks McPherson, Reta - feixe semi-dependente

Vadim Gagarin.
Foto pelo autor e Volkswagen

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.