Test Drive Volkswagen Crosstouran desde 2011 minivan

Estacionamento do nômade

A Volkswagen atualizou seu compact-ven, ensinou-o a andar de forma rápida e economicamente, por conta própria.
O Turan atualizado é uma incrível combinação de conservatismo e inovação. Conservadorismo, porque externamente, o carro não mudou quase inalterado. A mão do designer foi em uma treliça de radiador, adicionando cromo e com ele e brilho no sentido literal da palavra. Ligeiramente corrigido a forma das luzes traseiras e pára-choques, emprestou um bloco de dispositivos de luz frontal no Cabriolet EOS. E é isso.
No interior das mudanças também um pouco. Novos alimentadores de tecido, um pouco de brilho aparado sob aço inoxidável ou alumínio polido (dependendo das versões) a parte central do painel de instrumentos.
Como um gerente sênior europeu explicou-me, na aparência de restyling, é impossível mudar muito para não causar inveja desnecessária com os proprietários dos primeiros anos de lançamento. Turan confirma esse pensamento.
Mas em termos de soluções técnicas inovadoras, os engenheiros desviam a alma.
Pequeno, mas muito forte
Uma das maravilhosas inovações foi a linha de motores a gasolina TSI com capacidade de 140 e 170 hp. Com um volume de trabalho de apenas 1,4 litros. O que é mais poderoso já está instalado no GT Golf. Em CD-Wen, novas unidades substituem um motor de 2 litros de 150, em qualquer coisa que ele não seja inferior.
A tecnologia de supervisão da TSI (sobre ela é ligeiramente menor) tornou possível reduzir o tamanho do motor, reduzir o consumo de combustível, reduzir a toxicidade dos gases de escape com aumento de energia e torque. Os motores TSI desenvolvem o torque máximo de 1500 rpm. Na Volkswagen, declarar orgulhosamente que hoje nenhum carro dessa classe pode fornecer uma tração suave que não diminui com a crescente frequência de rotação do virabrequim.
Se eu não soubesse, não acreditei que estava indo no carro com um motor de 1,4. O motor dá aos traços desportivos do carro, e o motorista adiciona confiança de que, a qualquer momento, seu Turan começará a acelerar com confiança. E com uma caixa de DSG automática, sobre a qual a revista repetidamente escreveu e que no momento de sua aparência fizeram uma impressão indelével em No momento em que a CDO Wen se torna apenas chocolate.
Por exemplo, motor 140 hp Na faixa de 17504000 rpm desenvolve o torque máximo de 220 n.m. Acelera Turan a 100 km / h em 9,8 segundos e fornece uma velocidade máxima de 200 km / c. Ligger é econômico, o consumo médio de combustível é de 7,4 litros por cem quilômetros. Os indicadores do motor de 170 potência são impressionantes ainda mais: o Turan desenvolve 218 km / h com ele, com overclock até 100 km / h é controlado por 8,5 s, e consome 7,6 litros por cento. Altas características que ajudaram o compressor (com revoluções relativamente pequenas) e o turbocompressor (no topo) correspondem a qualquer pequeno motor atmosférico de 2,5 litros! E não precisa falar sobre os ganhos em compacidade e massa.

Com as mãos e sem
Mas a genuína revolução foi feita com controle de direção. Baranca venceu tanto que ele sugere o motorista, em que direção girá-lo com situações anormais. O princípio da operação do corretor de direção é simples: um impulso de curto prazo no volante, informado pelo poderoso elétrico, provoca o motorista para realizar intuitivamente a ação correta ajustando o volante na direção oposta. Comanda o desfile esp. De acordo com os especialistas da Volkswagen, o corretor será particularmente eficaz em coberturas de estradas com diferentes coeficientes de embreagem (snow-asfalto ou sujeira-asfalto).
Confesso, experimentar o corretor no caso não tinha nenhuma oportunidade. Mas outro milagre tocou. E como, caso contrário, você vai chamar de estacionamento sem ajuda?
Mais importante, girando a máquina de estacionamento na frente da caixa automática antes da alavanca, não pode ser removida de carros alinhados e não se apresse. O sinal no painel de instrumentos anunciará a possibilidade de se levantar na calçada. Então tudo é simples: ligue o inverso, clique no gás e remova as mãos do volante. Mesmo olhando para o espelho retrovisor não é necessário. Obstato um obstáculo ao carro dará um aviso de som. Desparafuse o volante, o estacionamento traz o turânico perto do carro em pé atrás. Neste, seu trabalho termina. E aqui não é preguiçoso clicar no freio e ligar a volta da frente. Você ainda tem que completar a manobra.
Claro, o dispositivo terá um iniciante inestimável, mas, estou com medo, entenderei os motoristas para tomar decisões e fazer manobras. Estacionou algumas vezes sem as mãos, tentei corrigir a trajetória. Mas o estacionamento mostrou Norov e acabou por ser intolerante à intervenção do lado de fora. Vale a pena tomar o volante, como ele foi ofendido e desligado, eles se estacionam.
Turan assim na Pérsia chamou todos os nômades. O atual Turan da Volkswagen parece pertencer ao seu número. É perfeitamente adaptado para a vida nômade. É espaço suficiente de uma grande família e escarlate em casa. É económico e despretensioso intervalo interservice é de 30.000 km. Mas como um verdadeiro nômade, ele pensa no estacionamento. Afinal, é que a vida real começa.
Atualizado Turan para capacidades técnicas Um dos CDs mais avançados hoje.
Ulrich Wuttke (Ulrich Wuttke), gerente de projeto.
Nosso dispositivo permite que você encontre um lugar de estacionamento ao longo da calçada, ambos com a direita e para a esquerda e para a esquerda e ligue para trás. Condições principais: Velocidade não superior a 30 km / h e remoção de vários carros estacionados não mais de 1,5 metros. Roured quando se movendo pela reversão assume o inspetor elétrico de acordo com o programa que você calculou. O motorista permanece apenas para assistir a manobra.
 
Vladimir Solovyov.
 
 

 
 
 
Todas as unidades de teste deste modelo no site www.zr.ru
 
 
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"