Test Drive Volkswagen CrossTouran desde 2011 Minivan

VW Touran e Opel Zafira: Universal maior funcionalidade

O carro é um veículo, um estilo de vida, e para alguns até mesmo uma forma de auto-expressão. Mas antes de tudo, este é um assistente que tem de fazer o seu trabalho regularmente, bem como para atender às demandas de seu dono. E o que os carros mais pode ser mais funcional, como não universal inspirações? Tais como o Opel Zafira e VW Touran ...
 
Ambos os modelos, e Zafira, e Turan, os próprios fabricantes estão posicionados não tão familiar - pelo menos no nosso mercado. principais compradores da Opel são considerados clientes corporativos e empresas menores, e VW em seus focos de campanha publicitária em um slogan não é apenas um carro da família. No entanto, ambos os modelos são sete, o que significa que para uma família grande que eles são adequados como é impossível. Especialmente desde que o preço é mais ou menos democrático, porque apenas o mesmo dinheiro ofertas apenas wagon, apenas cinco lugares e não tão espaçoso e multifuncional.
 
Design de interiores
 
O sabor e cor, como você sabe, é difícil encontrar um companheiro. Mas mesmo com uma abordagem liberal, não podemos não reconhecer que VW Touran - e mais bonito, e Mile. Lovely, de alguma forma, mais interessante, fresco - em geral, em Turan, a aparência pode ser considerado uma referência para a sua classe. Mas Zafira está longe de ser um parente pobre - dado o fato de que este carro já é de quatro anos de idade, sua aparência pode ser chamado bastante moderno. Além disso, a partir deste ano, a sete lugares Opel tem uma aparência ligeiramente atualizado. Agora todas as versões já no banco de dados tem um pacote de cromo, que inclui afiação da grelha do radiador cromada e vários cromado sobreposições. Um pouco mudou luzes traseiras, eo interior tornou-se um pouco mais rigorosa. E de outra maneira - tudo a mesma coisa, bem conhecido do Zafira.
 
Um bom design do Turan pode ser chamado e porque graças à aparência harmoniosa, ela se esconde suas verdadeiras dimensões. Mesmo se você estiver parado nas proximidades, você não vai entender o quanto este carro é apreciado. Para mim pessoalmente, tornou-se uma revelação quando fotografei dois modelos VW - Sharan e Turan. Acontece que o Touran não é menos do que pesado com a forma de Sharan - e de comprimento, e na altura de ambos os modelos são quase os mesmos. Mas, ao mesmo tempo, VW Sharan e perto, e de longe parece um ônibus real - alto, largo, maciço.
 
Aproximadamente o mesmo no fundo de Turan parece opel Zafira: parece mais enorme, alto e duro. Mas só parece, porque na verdade opel ... menos! Ele é mais curto e abaixo, e já Turan! Aqui é, decepção óptica. Agora você entende por que eu admiro o design do vw Touran? Ele foi criado por gênio, então a grande metade dos compradores é precisamente porque prestará atenção a este modelo que parece quase como um carro. Embora haja aqueles que gostam principalmente de carros massivos - e eles provavelmente preferirão Zafira ou o mesmo Sharan.
 
Mas dentro da situação da seguinte forma: aparentemente pequena do lado de fora, Turan parecerá pequeno e por dentro. Mas apenas em comparação com o Zafimment - VW é espaçoso do que qualquer carro de passageiros, mesmo que se pertença à classe média mais alta. Dentro do Turan, há cinco passageiros com conforto, e ninguém se sentirá desfavorecido. No Zafir, a situação é a mesma, e mesmo além disso - o estoque do espaço em todas as direções é como se você estivesse sentado em um minivan compacto, mas em um enorme microônibus. Mas em Opel, é sentida que você está sentado em uma minivan: e o pouso é mais vertical, e as cadeiras são organizadas. Não existe tal efeito na VW, uma vez que os designers aplicaram mais uma vez um decepção óptica, e os passageiros do Turan surgem uma completa ilusão de uma viagem em um carro de passageiro regular. Linha de janela baixa, uma grande área de envidraçamento, pouso confortável - Volkswagens a este respeito acabou por ser reais de Wellms. Em Zafira, o efeito de um carro grande e incômodo é criado e em Turan - não. Parece tão compacto e aconchegante, como se vw polo. Mas só parece ser, de fato, ambos os carros são simplesmente surpresos com sua carga e passageiro. Mas sobre isso mais tarde.
 
Preço, Equipamento
 
Ambos os carros são caros, como seu tamanho e equipamentos correspondem à classe média, se você realizar analogias com modelos de passageiros, e aqui o preço menos de 13.000 euros é percebido como queijo livre. VW Touran com uma cilindrada do motor a gasolina de 1.6 litros de 102 hp Os começos do pacote básico de 14.000 euros (o preço recomendado pelo fabricante), e o Opel Zafira nos custos básicos de configuração de 12.697 euros. Também está também equipado com um motor a gasolina de 1,6 litros, e mesmo o poder deles é semelhante - 100 cv, e é chamado tal embalagem uma base. E se você olhar apenas ao preço, verifica-se que, neste caso, a vantagem de Zafir é simplesmente óbvio: um carro grande de sete partidos para um preço mais baixo é uma boa oferta. Mas com uma consideração mais sólida de ambas as opções, torna-se claro que nem tudo é tão simples: a configuração de ambos os carros diferem quanto variesfully como sua aparência.
 
Opel Zafira Base, citando um dos meu amigo, vazio como um tambor. Na versão básica existem: imobilizador, exposição de três funções na consola central, luzes traseiras para leitura, lâmpada de travagem adicional, faróis, guarda-lamas na frente e na traseira, fecho central, espelhos exteriores com accionamento eléctrico e o aquecimento, e pára-choques coradas . Há também é um amplificador de direcção electro-hidráulico, suportes de copo e cinzeiros na parte dianteira e traseira. Dos meios de segurança activa - apenas dois airbags frontais. O carro está nos discos de aço R15, para a cor metálica você precisa pagar 197 euros, e de ar condicionado - 1076 euros. Aqui está como ela, os encargos básicos.
 
Mas VW Touran, tão corretamente escrito em um comunicado de imprensa, é caracterizado por um equipamento rico. Para 14.000 euros, o comprador recebe: seis airbags (frontal, lado e cabeça para a primeira e segunda linha de assentos), restrições de cabeça ativa da primeira fila de assentos, cintos de segurança de três pontos com pré-tensores e ajuste de altura, sistema de cursos ESP , incluindo ABS, ADR, EDS e assistência do freio - e estas são apenas ferramentas de segurança ativas e passivas. Ainda há janelas elétricas nas portas da frente, 3 assentos separados na segunda linha com ajustes individuais na direção longitudinal e no canto da parte de trás das costas, o assento do motorista, ajustável em altura, travamento central com controle remoto, eletricamente Reguladores e espelhos de aquecimento, pára-choques e espelhos, pintados na cor do corpo, sistema de áudio RCD300 com CD player, vidro tintamente colorido, caixa de backlit, sistema de filtragem de dois níveis e sistema anti-roubo eletrônico. Que?
 
Como você pode ver, o baixo custo de Opel Zafira não parece mais tão atraente: para aqueles 1303 euros que economizam ao comprar, você dificilmente pode chegar ao nível do turismo. Verdadeiro, muitas posições de equipamentos disponíveis no VW, o comprador pode simplesmente não ser necessário, mas não tem seleção - VW Touran vem apenas em tal configuração. Não muito larga e a escolha de motores: Ainda há um diesel, e sobre isso, parece, tudo - não somos oferecidos de nossas outras modificações. O que é a segurança? Há uma extensão completa para um indivíduo pickly: três gasolina e dois motores diesel turbo, transmissão automática e mecânica para escolher. E a faixa de preço é impressionante: de 12.697 a 17,200 euros - excluindo equipamentos adicionais.
 
Salon: espaço, capacidades de transformação
 
Não olhe antecipadamente no recheans e não saber que nos tamanhos externos de VW Touran um pouco mais de buffins, neste assunto você pode fazer um monte de dinheiro - mesmo com conhecido em tempo integral Parece que tudo é o oposto - que Opel Zafira é mais longo e mais amplo, e acima de Turan. Embora, de fato, a única coisa em que o Opel é líder, então está na distância entre eixos. Em VW é igual a 2675 mm, e a Opel é de 2695 mm. A vantagem é que pequena, mas muito importante, porque é precisamente, o tamanho da distância entre eixos afeta significativamente o espaço na cabine.
 
E aqui estão alguns centímetros extras, juntamente com o talento de engenheiros, deu um efeito deslumbrante - Zafira é um dos modelos mais espaçosos de sua classe. Se nem mesmo o mais espaçoso: apesar da idade decente, é simplesmente impossível admirar a ergonomia da cabine. Primeiro, porque com tamanhos externos muito compactos, este modelo é o único do verdadeiramente seventeal. E em segundo lugar, o esquema de dobramento de cadeiras adicionais é verdadeiramente único - ninguém pode repetir isso. No que outro carro cadeiras adicionais em um estado dobrado não acontece, mas ao mesmo tempo no desdobrado é um assento de passageiro completo? Algo semelhante Eu vi apenas em Mitsubishi Pajero III - há lugares extras também são muito originais formados sob o chão do compartimento de bagagem. Verdade, na forma desdobrada, eles ainda não são confortáveis \u200b\u200bo suficiente: pequeno em tamanho, e há poucas pernas no carro. Mas no Zafir, graças à longa distância entre eixos, há espaço suficiente para todos os sete passageiros. Além disso, o sofá médio no Zafir tem ajuste longitudinal - se necessário, pode ser movido um pouco à frente, a fim de se sentir ainda mais livre. Ainda há muitos lugares ao mesmo tempo. Se as cadeiras adicionais forem dobradas, o Opel Zafira se transforma em um dos carros mais espaçosos de sua classe. O segredo é que duas poltronas, o sexto e sétimo, dobram o flush com o sheel do chão do tronco e, portanto, praticamente não ocupam espaço.
 
Mas não há tal coisa no VW Touran, já que seu design é mais tradicional. Embora existam chips suficientes - a linha do meio é feita sob a forma de três cadeiras separadas, de cada (!), Das quais tem ajuste individual na direção longitudinal, bem como no canto do encosto. A cadeira média pode ser dobrada, e suas costas se transforma em uma tabela de campanha - no verso há firewalls especiais que operam o papel dos titulares do copo. Se o número de passageiros não exceder quatro, a cadeira média pode ser deixada em casa completamente, e os dois restantes na linha do meio para reorganizar mais perto do centro do carro. Infelizmente, as características de design do Turan não permitem ter um grande tronco ao mesmo tempo, e aumento da capacidade de passageiros. Cadeiras adicionais, e seus dois na terceira fila, no estado desdobrado, há quase todo o espaço no compartimento de bagagem, e o local permanece pelo menos um ou dois sacos. Neste caso, Zafir, mesmo neste caso, o tronco pode acomodar várias malas grandes. Mas o principal problema de Turan não é de todo. O fato é que, mesmo quando poltronas adicionais são dobradas, ocupam muito espaço e, portanto, se você pretende levar algo grande, é melhor removê-los e sair na garagem. E com esta situação, o carro se transforma em um lugar de cinco lugares - a fim de novamente assumir dois passageiros adicionais, você primeiro tem que retornar à garagem por trás das poltronas à esquerda. No Zafir, é mais fácil: a terceira fila é parte do projeto do carro e não é desmontada, então o Opel pode se tornar sete a qualquer momento em que desejar.
 
Wins Opel e no estoque de espaço para passageiros da terceira fila: aqui e pouso é mais conveniente, e o local para as pernas é muito mais. É mais fácil no Zafir e sente-se na terceira fila: à frente do sofá médio deixa bastante espaço. Em Turan, apesar do fato de que a linha média também pode avançar, a vantagem tática não permite: a porta é limitada ao arco de rodas, por isso ainda é difícil entrar na terceira fila. Sim, não é de admirar que as cadeiras extras para o Turan sejam oferecidas apenas como uma opção - o fabricante vê este modelo principalmente um lugar de cinco lugares e apenas em casos raros - sevental.
 
DESAFIOS
 
Ambos os carros são quase o mesmo design: tração dianteira, motores de quatro cilindros, suspensão traseira dianteira independente e semi-dependente. Em Turan, no entanto, uma suspensão completamente independente é instalada atrás da parte traseira, mas também do Zafir - nas alavancas longitudinais conectadas. Mas, apesar da semelhança de estruturas, ambos os modelos são completamente diferentes.
 
A Volkswagen é um carro real e muito bem gerenciado. Pequenos rolos, direção sensível, movimento suave. E a Zafira tem o contrário - e os rolos em turnos são bastante vigilantes, e o volante está completamente vazio, e a suspensão no carro vazio parece bastante difícil. Além disso, o Opel é um pouso vertical: você se sente em um grande microônibus. Turan com esta ordem completa - sente-se muito confortável e a cadeira é baixa. A suavidade do derrame, especialmente se houver dois ou três passageiros no carro, também como os motoristas de carros de passageiros: o balanço mínimo nas ondas, um bom amortecimento de irregularidades. Sim, e isolamento de ruído no topo, já que o som do motor é ouvido apenas em Revs muito altas, e o vento a velocidade não faz barulho. O mesmo pode ser dito sobre Zafiru - à velocidade é bastante confortável e não carrega muito ruídos.
 
Mas com seus motores, ambos os carros não gostavam: de alguma forma eles não ficaram impressionados com seus indicadores. Em Turan, no entanto, há uma justificativa - a Gasolina FSI de 1,6 litros foi instalada em um carro de teste, que não será fornecido ao nosso mercado. Com o início das vendas oficiais, também será substituído por 1,6 litro, mas menos aparado - do golfe. Assim, este motor ficou tão bateu em favor dos parâmetros ambientais que em nossa 88ª gasolina ele dirigiu quase metade do poder. Ou seja, ele trabalhou de forma constante, parece ser muito bom, mas a 115 cavalos de sua dinâmica estava claramente faltava. Curiosamente, após o carro acidentalmente encaminhado para o 95, ele foi muito melhor - já foi imediatamente senti que o carro foi acelerado a centenas de 11,9 segundos. Mas ainda em caráter para tal carro a versão ideal será diesel. Se apenas porque o indicador de pico do torque do FSI de 1.6 litros ainda é bastante alto o suficiente - por 4000 rpm. OPEL ZAFIRA, apesar do fato de ser equipado com um motor de 1,8 litros, não tem nenhuma vantagem particular disso. Até mesmo os 200 cubos cúbicos adicionais não o ajudaram a ganhar corridas paralelas. Em Nizakh, o motor está apenas morto, o que provoca uma torção constante do motor. Para ir a baixa velocidade, é melhor incluir uma engrenagem reduzida, porque é quase impossível acelerar isso. A tortcação é geralmente problemática: você precisa manter pelo menos 2000 rpm, para que o carro possa estar confiante no local. Verdadeira, se você criar o motor como deveria, então a dinâmica de Zafirhi pode gostar de um motorista ativo - após 3500 rpm motor como se acorde. Mas é normal para um modelo familiar? Em geral, como no caso de Turan, as opções ideais para este carro serão turbodiesel. Especialmente desde que são oferecidos dois - 100 e 125 - forte para buffirs.
 
Quem ganhará?
 
Uma vantagem especial neste teste comparativo não recebeu nenhum carro. Ambos têm e denominações e desvantagens. Além disso, Touran e Zafira acabaram completamente de caráter, então sua comparação não seria totalmente correta. VW Touran é um carro bom, interessante, bonito e bastante multifuncional, quase passageiro. Sete lugares, na minha opinião, ele não é completamente nada para fazer - ele é bom como uma alternativa para um carro. É muito mais confortável, espaçoso, além de baixo custo - novamente, em comparação com um carro de passageiro proporcional. O que é a segurança? OPEL ZAFIRA é um carro muito bom de sete festas. Também é bastante confortável e funcional, mas ao mesmo tempo, em termos de passageiros e conforto, já está invadindo o território de microônibus. Então, se você só quer um carro um pouco mais espaçoso - comprar VW Touran, e se você precisar de um modelo seventeal, então por Opel Zafira você simplesmente não passa.
 

Uma fonte: Autogase / N 31 (423) de 02.09.03