Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Eu fiz tudo certo

Preços para o novo Volkswagen Touareg começar de 54 mil dólares. O que recém apareceu em um conhecido SUV e vale esse dinheiro?
Ao contrário da opinião de alguns representantes da Media Automotiva da Volkswagen permaneceu um carro folclórico. Eu digo isso porque relato recentemente a mudar a política de preços da Volkswagen, mas hoje fica claro que os escritores de aves estavam completamente certos. Wolfsburg observou no tempo do crescimento da renda, e ao mesmo tempo e os requisitos da classe média, o que não diminuiu a necessidade de afetar a qualidade e o preço dos novos modelos. É bastante lógico se você considerar que a VW nunca recebeu dinheiro para o misticismo como prestígio. Aqui está um carro que vale seu dinheiro, representantes da preocupação estão dizendo, e isso sabe milhões de pessoas. A única incrível que pode causar algumas dúvidas sobre a política de Wolfsburg está relacionada à descoberta geográfica do público-alvo. Nossa compreensão do carro folclórico acessível dificilmente está empilhada na Renault Logan, enquanto a classe média européia pode pagar quase qualquer VW. Quase, porque de acordo com os padrões europeus, Phaeton e Touareg já é um excesso. Pelo menos um deles vai além do moldura do meio, contando com o conceito de redundância. E em segundo lugar? No segundo, que, na verdade, o primeiro SUV na história da marca, acreditava alguns. Na Europa, os universais de maior passability não são particularmente populares, e aos olhos dos americanos o carro alemão deve certamente ser premium. Estes são fatores embaraçosos para VW, que delegaram um Audi bem-sucedido para o segmento premium, e todos os carros disponíveis permaneceram na NIVA. Mas hoje pode-se argumentar que isso não impediu que a empresa criasse um dos melhores SUV deste tempo.
 
Então, temos orgulho de engenheiros de Wolfsburg, um carro que todos. A princípio, parece implausível, mas um estudo detalhado dos talentos de Touareg coloca tudo no lugar. O progresso científico e técnico tornou possível que, para o que há dez anos, tivemos que sair de dois carros. O SUV e o carro de passageiros são tão improváveis \u200b\u200bquanto na demanda. O primeiro é capaz de montar a lama, e o segundo é usado pela Autobahn. Alinhe um com outro é algo sobre a mesma coisa para fazer o terminador do governador da Califórnia. Acredita fracamente, mas temos um exemplo vivo.
 
Olhe para este novo Touareg. Externamente, daquele que já recebeu nas estradas, é distinguido apenas alguns detalhes. Eu estou falando de facelifing, que deu a originalidade desejada de Touareg. Plumage plástico alterado e óptica. Os faróis principais tornaram-se mais expressivos e o trabalho traseiro em LEDs. No entanto, a diferença visual mais vívida entre a Restyled Touareg Grade do radiador. É feito em um novo estilo, onde a quantidade de cromo e dimensões desempenham um papel decisivo.
 
Há menos menos na cabine de Touareg. A exibição de informações localizadas no centro do painel de instrumentos tornou-se cada vez mais colorida. O sistema de navegação agora funcionará não apenas na Europa, mas também na Rússia. A busca da assento do motorista outras mudanças são inúteis para isso, você precisa sair do carro e abrir o tronco. Pode ser (se você não se esquecer de pagar essa opção ao encomendar um carro) um sistema de fixação de bagagem semelhante ao que é usado no Audi Q7. Do Audi, o Touareg atualizado também recebeu um sistema de varredura lateral. Os radares rastreiam os carros escondidos nas zonas cegas e em caso de perigo nos espelhos laterais, as luzes de aviso flasher. O resto do Touareg permaneceu o mesmo: painel de instrumentos informativos, ergonomia verificada, a qualidade decente dos painéis de acabamento é, exceto que o Touareg começou a ser equipado com os mesmos assentos que o representante do sedã de Phaeton.
 
A Volkswagen se restringe aos cosméticos para o carro que lutas para o cliente no segmento onde os jogadores estão se tornando cada vez mais? Claro que não. Notícias principais dentro. Touareg tem três novos motores de uma só vez. Em vez do antigo 3.2 V6 (247 HP), agora haverá mais poderoso 3.6 FSI (280 hp). Aqueles que são 8,6 s a cem não parecem suficientes, abordados 350 e forte V8 4.2 FSI do Audi Q7. Com ele, Touareg está ganhando as primeiras centenas por 7,5 s. E o mais popular, de acordo com o escritório do representante da Rússia da Volkswagen, será Touareg com um novo motor diesel 3.0 V6 TDI, que é instalado no Audi A4, A6, A8 e Q7. É um carro que levamos ao teste.
 
Para a maioria dos proprietários, o potencial off-road Touareg continua sendo apenas um motivo para o orgulho: eles dizem, o carro pode muito, mas a caixa de distribuição de dois estágios e o bloqueio diferencial entre os eixos para dirigir em Moscou não serão úteis. Mas a suspensão pneumática de três níveis terá que o lugar. Escolha um dos três modos e aproveite o passeio de acordo com suas expectativas. Você quer suave e conforto vira a roda para o conforto, você quer faculdade esportiva Escolha o esporte. Em qualquer caso, Touareg entrega o prazer de passeio. E motor? Talvez 3,0 TDI seja exatamente o que Touareg faltava antes. Tem backs suficientes (225 hp e 500 nm) para que a dinâmica cause emoções agradáveis, e o consumo de combustível pode ser um fator decisivo em favor de selecionar diesel. Rápido e econômico exatamente da maneira que você queria ver Touareg, não é? Outra mais é um baixo nível de ruído e a ausência de qualquer vibração perceptível. Anteriormente, Dieseli criou desconforto, agora eles se divertem. A máquina também é decente. Às vezes, parece não muito danificado, mas traduza o seletor para a posição do esporte, e a caixa funcionará congelar.
 
Este novo Touareg é bom demais? É muito difícil, mas tornou-se melhor, e agora é ainda mais difícil encontrar o motivo para abandonar um dos melhores carros em sua aula.
Especificações Touareg v6 TDI
Dimensões, mm 4754x1928x1726
Base, mm 2855
Curb peso, kg 2231
Tipo de motor diesel v6 com turbocarged
Volume de trabalho, cubo. Cm 2967.
Max. Power, HP / RPM 225/4000
Max. Momento, nm / rpm 500/1750
Transmissão automática de 6 alcance
Canto cheio
Max. Velocidade, km / h 212
Pneus 235/65 R17.
Tempo de aceleração 0-100 km, a partir de 9,2
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km 10.7
Volume do tanque, L 100
    
Parâmetro / Car VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Max. Poder, HP. 225 190 212.
Max. Momento, NM 500 445 510
Max. Velocidade, km / h 212 180 190
Tempo de overclock
0100 km / h, a partir de 9.2 11.5 9.0
Economia
l / 100 km 10.7 9.4 10.2
Segurança
EURONCAP Não há dados Não há dados sem dados
Preço, US Dólares 64000 53900 59000
Stanislav Goncharenko.
Foto pelo autor
 
 
 
 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"