Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Melhorando o pool de genes
O primeiro conhecido com a Volkswagen atualizada de todos os Volkswagen ocorreu na região de Winter Moscou, a segunda na terra antiga dos nômades na África. Maxim Sachkov foi se encontrar com Tuaregus. Mais recentemente, um colega estava sendo atualizado, o primeiro Volkswagen na Rússia na região de Snow Moscou (ZR, 2007, nº 3). A reunião, no entanto, foi curta, mas deixou uma impressão muito agradável. O encontro atual é mais longo e as circunstâncias, além disso, em condições absolutamente contrastantes. Fora das janelas de Tuareg, norte da África.
Sangue fresco Como os nômades mudam constantemente seu local de residência, os carros devem ser atualizados para aquecer o interesse do comprador. Segundo os desenvolvedores, em Tuareg 2007, cerca de 2300 novos detalhes. Uma moldura de cromo ao redor do radiador grades apareceu no nariz, os bloqueios de bloqueios apertados de maneira astuciosa, Bumers assumiu uma forma diferente. Os espelhos ficaram mais simplificados e um novo spoiler se estabeleceu na popa. As lanternas estavam decoradas com LEDs da moda e tingimento leve.
Um vento forte com a chuva (no inverno na Tunísia, isso acontece) que eu dirigi para o salão de Tuareg e aqui está algo novo. Aqui, por exemplo, é uma grande exibição no console central. Ele exibe a imagem da câmera de vista traseira e o cronograma engraçado de navegação tridimensional e outros sistemas, mesmo por caso de uma bússola eletrônica. Agora, no deserto, você certamente não se perderá.
Naturalmente, novos materiais apareceram na decoração, mas acho que é tão chato falar sobre eles quanto passear pelas areias de um oásis para outro. É melhor fazer uma turnê de Tunisa acompanhada por quase aborígines. Em uma base sólida
Talvez este seja o país africano mais próximo da Europa, incluindo o espírito. Na capital, edifícios modernos de alta ração, grandes lojas, cidadãos em jeans e jaquetas e até canteiros com flores ao longo das bordas das estradas. Às vezes você até esquece que está na África. Além disso, todo o conjunto europeu está harmoniosamente entrelaçado com as atrações características de outro mundo, a mesquita muçulmana, edifícios brancos com janelas azuis, bazares orientais. E, a propósito, o novo Tuaregu também é muito parecido com este país: afinal, combina perfeitamente duas qualidades opostas de um carro e todos os veículos do terrano.
No entanto, o carro na estrada quase não é diferente de seu antecessor. Mas havia truques técnicos adicionais que aumentam a segurança e o conforto. Por exemplo, o controle de cruzeiro ativo suporta a velocidade especificada pelo driver (de 30 a 200 km/h) e a distância (não mais que 200 m) para o carro que segue em frente. Por um longo tempo, os botões Pokykoye no volante, tentei ligar a opção sábia e, quando quase o derrotei, um táxi da linha esquerda para a direita foi ouvido bem na frente do meu nariz. Este é o nosso caminho! Talvez em vão, o controle ativo de cruzeiros tenha sido incluído na lista de opções para o mercado russo, especialmente porque ele sabe como desacelerar para uma parada completa, mas sem coração (até 0,4 g). O motorista ainda deve pressionar o pedal no chão. De muitos problemas, podem salvar a varredura frontal (literalmente digitalizando espaço na frente). O sistema avisará, apenas notará o perigo e primeiro com som e luz, depois com choques curtos sensíveis, agarrando os freios e, ao mesmo tempo, se preparando para uma parada de emergência. Felizmente, esse assistente não precisou usar os serviços.
Nas minhas mãos, Tuareg com o mais poderoso motor a diesel V10. A propósito, um cinco cilindros de 2,5 litros (de US $ 54 mil) e um motor a diesel V6 de 3 litros (de US $ 61,5 mil), bem como três motores a gasolina de 6 cilindros (de US $ 66,4 mil, também serão instalado na Tribo.), um oito com injeção direta (de US $ 85,5 mil) e W12. Uma boa unidade é aquela cujo trabalho você não percebe. O diesel V10 esfrega obedientemente em baixas velocidades, enquanto passamos pela multidão da cidade, e tendo escapado para a extensão, rapidamente dá a outras pessoas para entender quem é o mestre da casa. Uma caixa automática automática de seis velocidades de Tipstronics pula suavemente nas etapas, reagindo com um pedal livre ao acelerador. Essa máquina será prescrita para o restante dos motores; Uma alternativa a alguns será uma mecânica de 6 velocidades.
Perto do seletor de metralhadora, foi sentido um interruptor de suspensão adaptável. Ele clicou na roda por um longo tempo, tentando pegar a diferença entre esportes e conforto, por isso parecia insignificante. Como resultado, tendo confundido, ele jogou uma ocupação inútil, confiando em um regime automático. A combinação de implacável
De acordo com o ponteiro, eles entraram na estrada com um revestimento instável. Hmm, em uma estrada tão off-road, se ordenadamente, você passará em um carro de passageiro. De maneira turística, ele invejou um colega que conseguiu experimentar o Tuareg atualizado até a apresentação oficial em uma estrada especialmente preparada. E os pneus no meu alternativo são bons apenas para a estrada e, fora do asfalto, entupem rapidamente com a sujeira, para que o carro comece a discordar de um lado para o outro. É uma pena, mas o TuAREG não terá que mostrar todas as suas qualidades para todos os terranos. Embora mesmo nesse local, ele conseguiu exibir uma folga gigante da estrada (a suspensão do ar aumenta para 300 mm) e uma boa capacidade geométrica de country, motores dolorosos e eletrônicos claramente funcionando, incluindo o novo ABS Plus, o que reduz a distância de frenagem em cascalho em 20%.
Tuares modernos foram divididos em dois grupos. Alguns se estabeleceram em cidades e aldeias, outros ainda vagam pelo deserto. Nos parentes alemães, os genes de esses e outros vivem confortavelmente, tanto entre a civilização quanto fora dela ... TUAREG-RECORDSMAN
O veículo All -Terrain da Volkswagen ficou famoso não apenas pelo fato de que em quatro anos ele ganhou a confiança de 300 mil compradores. Ele tem vários registros curiosos. Ele participou da concorrência do Grande Desafio por máquinas completamente autônomas. O motorista no volante não era um robô Tuareg em um segmento de 210 quilômetros se controlava. Os olhos da câmera, radares e sistemas a laser transmitiram informações para as sete unidades de controle, o motor comandante, o mecanismo de direção e os freios. Além disso, por conta do Tuareeg-alpinist, um gravador de carro nos Andes Chileno, ele subiu 6081 m (veja a foto). E no Airfield British, Dansfold, o alemão All-Tribe exibiu o poder atlético, levando o Boeing 747 de 155 toneladas para Bexir.
Eles dizem que o pool genético de tuaregues africanos de geração em geração só melhorou. Coloque aspas, substitua a África pela Alemanha também é justa!
Maxim Sachkov
Fonte: A revista "dirigindo"
