Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Anti -People "carro folclórico"
Agora, lembre -se de que a Volkswagen começou uma vez como fabricante de uma marca folclórica de um carro, tornou -se um tom ruim. Pegue pelo menos Touareg um SUV chique, que é encontrado principalmente ao volante de cidadãos completamente ricos ...
O carro viu a luz em meados -2002. Ele se tornou o primeiro grande SUV da preocupação alemã. Além disso, no sentido total desse valor em Touareg, você pode não apenas seguir asfalto, mas também sair da cidade.
Não há queixas sobre a assembléia do salão. Todos os elementos são bem equipados um com o outro, a pele é costurada com pontos elegantes, é agradável tocar os botões e as alavancas. No entanto, com a confiabilidade de uma enorme quantidade de equipamentos elétricos, ocorreu problemas, especialmente em Touareg em 20022003. Além disso, um eletricista não é o pior. Muitos carros precisavam de reparo de caixa de câmbio, folhetos, suspensão de ar! Muitas vezes, as unidades elétricas e os sensores de pressão dos pneus recusaram, o controle climático de quatro zonas começou a buggy, a câmera de vista traseira ou o sistema de acesso sem chave falhou.
Quanto ao corpo, não deve haver queixas: a tinta não esfolia, mas o que é a ferrugem, o Touareg não conhece em princípio. Segundo o The Masters, é melhor comprar carros com registro russo. Em seguida, você pode rastrear o destino da sua cópia favorita e verificar quais detalhes problemáticos já foram alterados.
Nos primeiros meses de produção, dois motores foram colocados no Touareg: uma gasolina seis de 3,2 litros (primeiros 220 hp, mas depois a energia do motor aumentou para 240 hp) e um diesel de 5,0 litros (313 hp). O último motor é simplesmente único. Basta dizer que é de 10 cilindros e ainda continua sendo o motor diesel mais poderoso instalado em carros e SUVs. Muitos carros têm um modesto motor a diesel diesel de 5 cilindros com um volume de 2,5 litros (174 hp), bem como um V8 de gasolina com um volume de 4,2 L (310 hp). Bem, no Touareg agora fabricado, eles já colocam uma gama ligeiramente diferente de unidades de potência: Gasolina V6 (3,6 litros, 280 hp) e V8 (4,2 L, 350 hp), além de um motor a diesel 2,5 com um volume de volume de 2,5 L (174 hp), 3,0 L (225 hp na presença de mecânica e 240 hp com uma máquina) e, é claro, V10 com um volume de 5,0 litros (313 hp).
Algumas palavras devem ser ditas sobre o Touareg cobrado. Desde 2006, a Volkswagen produz um Touareg W12 de tirar o fôlego com um motor a gasolina de 12 cilindros com um volume de 6,0 litros (450 hp). Além do motor Touareg W12, ele possui um kit de corpo aerodinâmico ligeiramente diferente e um equipamento muito rico. Ainda existem poucas máquinas, embora sejam encontradas na Rússia. É verdade que o preço deles é chocante até os revendedores da Volkswagen: para SUVs com W12, estamos pedindo mais de US $ 155.000! Bem, no final de 2007, os alemães começaram a produzir o Touareg R50 com um motor a diesel V10 que emite 350 hp.
Qual motor é melhor? Ninguém dará uma resposta definitiva a esta pergunta. Vale a pena começar com o fato de que todos os motores eram confiáveis \u200b\u200be praticamente não causam problemas. Muito depende de quanto você está pronto para gastar no Touareg. Embora até um russo rico seja improvável que tome um Touareg W12 usado. Esses carros são incrivelmente caros e, além disso, não há sentido particular neles. Se você tem uma quantia decente de dinheiro, é melhor virar os olhos para a Porsche Cayenne, de 3 anos. Custará o mesmo dinheiro e parecerá mais prestigioso. Para dizer o mínimo, os carros com diesel V10 ou gasolina V8 também são caros. Eles custam quase uma e meia a duas vezes mais do que, digamos, o Touareg com um motor diesel de 2,5 litros.
Se você descartar a exibição, a mente dirá que a opção Touareg mais ideal com um motor diesel de 2,5 litros ou gasolina V6 com um volume de 3,2 litros. Diesel e Gasoline V6 mostraram -se como unidades muito confiáveis \u200b\u200be despretensiosas. Além disso, eles são os mais baratos em operação. Por exemplo, os motores não possuem cintos de tempo que precisam ser alterados periodicamente. O V6 está equipado com uma corrente muito forte e, no diesel, o acionamento do mecanismo de distribuição de gás é quase eterno, engrenagem. Um fator importante também se tornou o fato de que unidades como uma caixa de velocidades e um folheto, aqui vivem mais do que em carros com V8 ou V10.
Em geral, o KP e o folheto por um longo tempo foram considerados lugares realmente fracos em Touareg. O problema com eles foi resolvido somente após meados de 2004. Portanto, antes de comprar carros fabricados em 20022004, você precisa verificar cuidadosamente se o folheto mudou. Vale a pena prestar atenção em como o revendedor eliminou problemas. O fato é que, a princípio, a Volkswagen queria se limitar a sangue baixo e se ofereceu para colocar apenas servo drive e novo software em máquinas problemáticas. Mas isso geralmente não ajudou, então os alemães decidiram mudar os folhetos. A caixa de câmbio automática também às vezes quebrava e os problemas em 90% dos casos surgiram nas máquinas mais poderosas. Em geral, o folheto e a transmissão automática devem ser verificados com muito cuidado. Afinal, comprando um Touareg de 35 anos, cuja garantia já terminou, o proprietário corre o risco de voar em um reparo fantástica caro desses elementos (a propósito, a propósito, custa cerca de US $ 5.000).
Algumas palavras devem ser ditas sobre as oportunidades fora da estrada de Volkswagen Touareg. Para o Daily Camel Trophy, este carro não é adequado. No entanto, também é difícil nomear o crossover da cidade. O Touareg pode, se necessário, dirigir em uma estrada muito séria. No arsenal, ele não tem apenas o folheto já mencionado, mas também uma liberação de estrada muito decente, além de bloquear o diferencial central (automaticamente ao escorregar das rodas ou à força quando a engrenagem mais baixa está ligada). Bem, se você precisar ir para a natureza com mais frequência, é melhor pegar um carro com uma trava diferencial traseira instalada (foi como uma opção). Ou procure um Touareg na configuração de Expeições. Ele está equipado não apenas com dois bloqueios diferenciais, mas também com proteção de fundo confiável, além de um guincho.
A suspensão do Touareg pode ser simples, em molas e pneumáticas. Neste último caso, você obtém um nível de conforto incomparavelmente mais alto, bem como a capacidade de ajustar a liberação da estrada (até 300 mm). Mas, para isso, você terá que pagar uma quantia arrumada. Afinal, carros com suspensão pneumática dão muitos problemas aos proprietários. Especialmente quando a milhagem atinge 100.000140.000 km. Devo dizer que nos carros dos primeiros anos de produção, a suspensão aérea pode quebrar após 30.000 km. A causa do colapso era geralmente desgastada de válvulas de compressores. Além disso, às vezes um cilindro de inchaço se recusava e, às vezes, a própria resistência pneumática também falhou. O último custou muito caro cerca de US $ 2000 cada! O novo compressor também é incrivelmente caro, mas geralmente está sujeito a restauração por apenas US $ 400.500. Em geral, fica claro que o Touareg pneumático pode exigir investimentos decentes.
No entanto, muitos compradores não apenas de carros novos, mas também usados, estão prontos para arriscar dinheiro por conforto. E talvez eles façam a coisa certa. Além disso, o Touareg da primavera não difere em confiabilidade ideal. Pelo menos as alavancas da frente aqui, até recentemente, falhavam com frequência motoristas ativos os trocavam anualmente. E o custo das alavancas, a propósito, é de cerca de US $ 400.500 cada. A suspensão traseira tem duas alavancas ao mesmo tempo ao volante, mas seu recurso foi muito maior. Embora lembre -se: é possível que haja mais de 100.000 km por máquinas de milhagem e elas exigirão substituição. Portanto, no final, o comprador do Touareg, 35 anos, pode investir mais de US $ 2000 no chassi (mais o mesmo se o carro tiver uma suspensão aérea).
EXCURSÃO
A Volkswagen Touareg foi, de fato, o primeiro SUV da marca Volkswagen. Obviamente, os especialistas sabem que, nos anos 80, a preocupação alemã fez a segunda geração do golfe de segunda geração chamado Golf Country. No entanto, isso nada mais é do que um Golf II modesto e simples, com uma folga ampliada da estrada e uma aparência ligeiramente diferente.
O trabalho em Touareg começou no final dos anos 90. Não é segredo que a Volkswagen fez este carro junto com os engenheiros da Porsche, graças ao qual a Porsche Cayenne nasceu. Além disso, pode -se notar que, com base no Touareg/Cayenne, a preocupação da Volkswagen construiu outro modelo Audi Q7.
Especialmente para Touareg e Phaeton, os engenheiros da Volkswagen desenvolveram um motor diesel exclusivo. Possui um volume de 5,0 litros e ao mesmo tempo 10 cilindros localizados em forma de V. Power V10 é 313 hp. O valor do torque de 750 nm não tem menos impressão. Além disso, havia outros motores: gasolina V6 com um volume de 3,2 litros (220 hp e mais tarde 240 hp), V8 com um volume de 4,2 L (310 hp), bem como um diesel de 5 cilindros de 5 cilindros (174 HP).
Em 2006, um Touareg W12 apareceu com um motor a gasolina de 12 cilindros com um volume de 6,0 litros, emitindo 450 hp. No mesmo 2006, o SUV sujeito à modernização: a aparência mudou um pouco, o salão se tornou um pouco diferente. O Touareg Hood começou a colocar a gasolina V6 (3,6 litros, 280 hp) e V8 (4,2 L, 350 hp), além de motores a diesel com um volume de 2,5 litros (174 hp), 3,0 L (225 hp na presença de mecânica e 240 hp com uma máquina) e V10 com um volume de 5,0 litros (313 hp). Bem, no final de 2007, o Touareg R50 apareceu. Este carro carregado possui um motor a diesel V10, que já fornece 350 hp.
O carro Volkswagen Touareg não é para os pobres. No entanto, esta máquina tem não apenas um grande número de vantagens, mas também muitas desvantagens associadas principalmente à confiabilidade de nós como folheto, caixa de câmbio, pneumática, suspensão e eletricista. E, embora agora todas as doenças da infância do Touareg sejam curadas, os compradores de carros usados \u200b\u200bpodem encontrá -los se se recusarem a verificar cuidadosamente o carro na transação.
APROPRIADO
O Volkswagen Touareg apresentado foi originalmente vendido na Rússia em 2003. Touareg imediatamente gostou do proprietário: o carro parecia muito elegante e, ao mesmo tempo, poderia dirigir por uma estrada relativamente grave. E Touareg em 2003 foi considerado um dos carros mais elegantes do mercado.
No entanto, após seis meses, começaram os problemas: eu tive que ligar em uma estação de serviço para substituir as janelas elétricas e, em seguida, não resolveu o controle climático, houve reivindicações à suspensão. Mas o colapso mais desagradável foi o fracasso do folheto. Em geral, o proprietário conseguiu atormentar seu Touareg, embora ele ainda o considere um dos melhores SUVs.
Verificar por cem mostrou que agora tudo está em ordem com o carro. Os mestres dizem que o proprietário seguiu cuidadosamente seu carro e o levou à mente ao longo dos anos. O preço da Volkswagen Touareg $ 42.000.
Os compradores do VW Touareg dos primeiros anos de comunicação acusaram os carros de baixa confiabilidade devido ao fato de os carros fornecidos à Rússia serem reunidos em uma fábrica na Eslováquia. Alguns até exigiram que traziam um carro puramente alemão. Mas todo o Touareg, sem exceção, fez apenas em Bratislava (eles não apenas montaram carros, mas também soldaram os corpos, e também fizeram caixas de câmbio).
Especialistas
Andrey Lemigov, diretora geral da DAX Expert Company:
A Volkswagen Touareg apareceu no mercado há vários anos, despertou um interesse genuíno para os motoristas de todo o mundo. E muitos de nossos concidadãos estavam ansiosos pelo momento em que os três primeiros anos -os votos começaram a trazer para a Rússia. Mas quando ele chegou, acabou que o número de touareg usado temos muito menos do que, digamos, Mercedes-Benz ML320 ou BMW X5. A causa mais provável desse fato pode ser considerada um custo inicial bastante alto do carro e, o mais importante, preços altos para reparos e peças de reposição. Além disso, o proprietário do Touareg é forçado a realizar quase todos os tipos de manutenção exclusivamente em serviços oficiais. Afinal, a mesma suspensão pneumática nas condições de nosso clima e estradas cria dificuldades adicionais com o reparo e, antes de tudo, afeta significativamente seu aumento no preço.
Dmitry Erokhin, diretor geral do Centro de Empréstimos para Carro, Ph.D.:
Recentemente, os provinciais têm mostrado cada vez mais interesse no Volkswagen Touareg, cuja renda aumentou recentemente significativamente. No entanto, as principais propostas para a venda de Volkswagen Touareg estão concentradas hoje em duas cidades em Moscou e São Petersburgo. Assim, o comprador da região, que vai comprar um carro a crédito, enfrentará certas dificuldades. Incluindo: onde receber um empréstimo em Moscou ou em sua cidade; onde garantir o carro, porque os coeficientes de seguro nas regiões são mais baratos; Como esboçar a concessionária de carros para não vender o carro enquanto o empréstimo é emitido; Como concordar com o banco para que ele transfira dinheiro para um revendedor não oficial ...
A decisão mais fácil será atrair um corretor de crédito que organizará e conduzirá uma transação de crédito. A vantagem óbvia dessa abordagem ao empréstimo será realizada na região do comprador. Primeiro de tudo, o problema com o empréstimo é resolvido e só então o carro é pesquisado e em qualquer concessionária de carros em Moscou e São Petersburgo. Assim que o carro é encontrado, ele é realizado
Denis Smolyanov
Foto do autor: Yan Segal
