Test Drive Volkswagen Sharan desde 2010 minivan

Evolução do produto

Olhando para este carro, você sabe o que um enorme caminho evolucionário passou minivans europeus a partir da data da aparência do primogênito, Renault Espace: de formas desajeitadas a uma aparência perfeita e fiel, de controles desconfortáveis \u200b\u200bpara ergonomia, não inferior aos carros de passageiros, Da possibilidade de puxar as pernas no banco de trás para uma enorme quantidade de opções de transformação interior. E tudo por cerca de quinze anos.

 

Externamente, Sharan impressiona um carro sólido e harmonioso. Nenhuma delícia de arte, tudo estritamente, no negócio. Recusando um capô alto de volta ao palco de design, os designers foram capazes de evitar desnecessário volumoso e uma grande área de envidraçamento, pois enche o interior com ar. Diâmetro da roda é selecionado com sucesso, que visualmente a distância da máquina de microônibus e abordagens de carros de passageiros. O design das portas laterais traseiras é atraído para: é estranho que eles sejam feitos por balanço, não mudando, - no estreito estacionamento dos lugares traseiros, também é inconveniente, como da frente. Mas para os tamanhos e cantos das portas das portas, não há queixas.

 

É agradável surpreender que cair dentro da cabana, você não precisa dobrar sua cabeça ou mergulhar, como geralmente acontece em caso com muitos colegas do carro. Apenas entre, como no quarto. O desembarque do motorista não causa reclamações: o conjunto e a gama de ajustes vão se adequar a qualquer pessoa. O suporte lateral não é chamado, mas permite que você entre no carro sem problemas e deixe o salão, que é especialmente valioso com gráficos intensivos de viagens urbanas. Mas eu não gostei dos braços da frente dos assentos: primeiro, eles são estreitos, em segundo lugar, inclinando-se de volta para o topo, exponha o mecanismo de ajuste.

 

O volante cai facilmente nas mãos, é um diâmetro ideal e seções e é equipado com ajuste de altura. A combinação de instrumentos é feita com base no modelo Passat: aqui a mesma combinação elegante de setas vermelhas, números azuis e jantes cromadas. Gestão do sistema de aquecimento e ventilação a altura. Na cabine, você pode separar separadamente o regime de temperatura para o motorista e o passageiro da frente, e a ventilação e aquecimento da parte de trás da cabine estão incluídos tanto do assento do motorista quanto da segunda linha de assentos. A unidade de controle do aquecedor de cabine está localizada no telhado da área de rack do meio. O ar quente é alimentado às pernas dos passageiros da segunda linha e do terceiro. Muito confortavelmente.

 

Em toda a cabine detectar coisas pequenas nice. No console central, dois titulares de copo, que abrigam um par de latas de suco, gritarão um longo caminho. De cima do console central, há uma prateleira para armazenar documentos, feitos com a maior precisão. O airbag crucificou a caixa de luvas para os tamanhos engraçados, mas no topo há outro recipiente fechado. E nas portas da frente, descobrimos bolsos retráteis.

 

A principal característica de qualquer minivan é a possibilidade de transformação da cabine. A traseira tem duas fileiras de assentos, onde você pode acomodar até cinco pessoas. Todos os assentos de passageiros têm dois ajustes, e, dobrando as costas para a frente, qualquer assento pode ser transformado em uma mesa. A opção mais bem sucedida é quando a traseira é de quatro lugares. Eles podem ser colocados por cara um ao outro, você pode se distanciar tanto um do outro quanto possível, para não esfregar seus ombros e puxar as pernas, mas você pode dobrar um deles e se transformar em uma mesa. Os assentos da terceira fila são às vezes sensivelmente chamados de local de destino, mas Sharan não está em estado de venda: para chegar a eles não é difícil, e sentar aqui é muito confortável. Há até uma caixa para armazenar pequenas coisas e um titular do copo. Dois assentos laterais da segunda linha se transformam facilmente em cadeiras infantis equipadas com cintos de segurança de três pontos e um encosto de crianças especial que se veste sob regularmente. Tenho satisfeito que o estofamento de uma cadeira infantil seja facilmente removido. Apenas no caso de. Claro, a fim de facilmente conjurar sobre o salão, você precisa obter as habilidades - em qualquer caso, nem todas as operações com os assentos dos EUA desde a primeira vez.

 

Sob o capô do nosso carro - um motor turbo de 1,8 litros e uma capacidade de 150 hp As máquinas que caem na Rússia também podem ter um motor menos poderoso, de dois litros, sem turbocompressão.

 

Diesels para o nosso país não são fornecidos, bem como transmissões automáticas. A unidade de energia funciona em um par com uma transmissão manual, mas não simples e de seis velocidades. Cinco engrenagens de energia são escolhidas com sucesso sob a natureza de fiação do motor, sem infrair suas capacidades, e a angariação sexta apareceu como meio de reduzir o consumo de combustível na rota. Alguém dirá que um passo extra é um trabalho extra para o motorista, mas, neste caso, este trabalho não está em um fardo: os movimentos da alavanca são ideais, a inclusão é fácil. Em movimento, o carro demonstra o que é esperado dela. Dimensões sólidas e baixa sensibilidade de direção são percebidas como dadas. A grande base permite que você não perceba pequenas irregularidades, e os longos movimentos da suspensão mantêm o conforto dos passageiros para Ughab muito essencial. Os passageiros da segunda linha se sentem mais confortáveis, e menos - o terceiro, já que estão sentados logo acima das rodas traseiras.

 

Sharan se encaixa perfeitamente na família de trabalho do sistema de valores. Na semana, este carro apoiará a frota corporativa: uma aparência representativa e conforto em movimento permitirá que você conheça adequadamente os parceiros do aeroporto, para ir às negociações para todo o departamento ou para transportar uma carga muito significativa, removendo assentos extras do salão. E no fim de semana você pode baixar esquis, trenó e snowboard, pegar a garrafa térmica, e acenar com uma empresa engraçada para montar as montanhas.

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№54 / 2002]