TESTE DRIVE VOLKSWAGEN POLO FUN 2004 - 2005 Hatchback

Em avançado

Onda de paisagismo captura rapidamente o mundo. Em uma guerra global com emissões prejudiciais, a VW trouxe ao avançado Volkswagen Polo Bluemotion

Em uma guerra global com emissões prejudiciais, a VW trouxe sua brigada especial para a frente. As pessoas se ao fecharam, embora amigáveis, mas travessas.

Quando você lê este texto, os ecologistas de Vakhanalia em Copenhague já terminarão. A partir da TV não vai mais transmitir sobre a salvação de terra, tecnologias ambientais e movimento verde. Mas não pense que você é fácil de cair. Onda de paisagismo captura rapidamente o mundo. Eu tenho acontecido há muito tempo para experimentar a beleza de um futuro ecológico para si mesmo.

O novo guarda-chuva Brand VW, que combinou todas as tecnologias amigáveis \u200b\u200bda natureza, é realizada no espírito do tempo. Esse é apenas o nome para a nova marca pegou alguns estranhos para o ouvido russo. Tecnologias Bluemotion. Tecnologia de tráfego azul?! Em inglês, o epíteto azul é usado para designar tristeza, depressão. E na Rússia, a definição de azul de alguma forma não se relaciona com o campo da ecologia.

Talvez a coisa toda seja que os alemães estejam tristes por causa de seu atraso por trás dos japoneses na corrida para o futuro ambiental? De fato, a Toyota libera seus carros híbridos com centenas de milhares de milhares, Honda lançou em produção de pequena escala de clareza FCX de hidrogênio, e até mesmo os tamanhos de monstrumento americano têm versões híbridas. E em Wolfsburg, não há nada disso. O primogênito será Híbrido Touareg, que estreia este ano.


Este esquema demonstra a operação do Recuperador de Energia de Fraking, que permite carregar a bateria na frenagem e não na aceleração. Sem entrar em detalhes, noto que o sistema é eficaz mesmo ao dirigir pela estrada com uma frenagem mínima

Então, a situação na batalha para a ecologia não vai chegar a pior. O inimigo rodeia, mas não há nenhuma artilharia pesada. Sob estas condições, foi decidido enviar a equipe para a frente? Considerando que, juntos, verde e azul é a cor da onda do mar, e vamos chamar este destacamento avançado: uma brigada da onda do mar. Mesmo poeticamente, ao que parece. Nossos soldados estão armados com a mais comum à mão: TDI, TSI, DSG, FSI Wait-ka! E onde está a ecologia? Acontece que todas essas tecnologias reduzem as emissões de CO2 eo consumo de combustível irá responder-lhe em Wolfsburg. Entendida, senhores? Você acabam por ir para máquinas ecologia amigáveis! E você, eu gosto, e não sabia. Mas se a luta pela ecologia foi realizada apenas por esses meios, teríamos muito tempo viveu no deserto. Portanto, os alemães têm toda uma gama de carros com vários eco-econ. EcoFuel (motores funcionando a gás natural), bi-combustível (motores que trabalham com gás liquefeito), multifuel (motores movidos a etanol) Estas palavras também da palavra Bluemotion Technologies. E no topo da pirâmide de modificações e tecnologias não é um trio pólo, golfe e Passat BlueMotion, que consomem 3,3 l, 3,8 l e 4,4 litros por cento, respectivamente.

2010 automóveis na Europa

Bonito e desportivo, mesmo na versão Bluemotion. A cor do barril e diante de nós hot hatch. A concepção dos discos de rodas, também foi concebida especificamente para reduzir a resistência ao ar. Preste atenção para o spoiler traseiro do Polo econômico: Esta é uma pequena obra-prima aerodinâmica. No painel à esquerda Passat. Não é verdade, raramente ver tais dígitos do consumo no sedan d de classe? Graças ao graças às pontas dos momentos de comutação


Esta placa de identificação modesto agora pode ser encontrado em qualquer preocupação carro. Afinal, quase todos eles estão equipados com algo da longa lista de tecnologias ambientais VW

E conseguiu montá-los. Você provavelmente está interessado na resposta à pergunta: se VW está mentindo, chamando esses números, ou não. resposta que eu: não mentir. No Polo, mostrei o alegou 3,3 litros, e no Passat mesmo ultrapassado os números de fábrica por 100 mililitros de 4,3 litros. Apenas Golf enganado minhas expectativas. Como eu tentei, mas menos de 4 litros por cem especialistas não desceu. Impressionado? Claro, a rota VW-selecionados VW com rotas reta longa plana, onde você pode rolar com segurança 70 km / he quinta marcha. Consumo em tais condições está se esforçando para zero.


um spoiler tal teria vindo para o quintal e da versão do GTI

Devido ao que o consumo se tornou um pequeno engraçado? Na economia dos 5 componentes: kit aerodinâmico; Sistema de recuperação de energia de travagem, graças ao qual a bateria é carregada ao travar, não durante a aceleração; Pneus baixos com resistência ao rolamento; Sistema de partida / parada; Sistema de prompts de transmissões ideais. Bem, naturalmente, os motores. O polo tem um motor diesel de três cilindros com um volume de 1,2 litros e com capacidade de 75 litros. p., E em seus camaradas sênior, quatro cilindros turbodiesel 1,6 l com uma capacidade de 105 litros. Com. Honestamente, para o passat, o motor é fraco, mas também golfe, e polo parecia bastante enérgico. Claro, não há respostas instantâneas como gostaria, e o momento abaixo é francamente o suficiente, mas o caráter do motor é quase gasolina: o momento é suavemente manchado ao longo de toda a duração da escala do tacômetro, e o próprio motor é com prazer girando. Você pode desaparecer! Sim, e a aparência de todos os três carros não é em tudo pacífico: para mim, então não é azul, mas hotmotion. Desportivo é óbvio.


Passat e treliça de golfe permaneceram inalteradas, mas no polo ele mói para a impermeável

Mas a principal fonte de economia é o motorista. Stroger o pedal de gás, e não o tam, desça com o lixo e desligue o ar condicionado. Eu não gosto? Sim, eu mesmo estou muito feliz, honestamente. Ou talvez ela, essa simpatia ambiental? Gás no chão, condomínio para cheio! No Autobahn ilimitado, o Polik atuou até 175 km / h e voou neste modo não uma dez a dezômetros. Resultado: 4,5 l / 100 km. Tudo o mesmo é insignificante. Então a brigada da cor da onda do mar é uma natureza amigável e no modo extremo.


Dentro de nada dá a natureza econômica do modelo. Apenas números na exibição do computador a bordo

Mas nem tudo é tão bom. A remoção ambiental continua a encolher ao redor do pescoço dos fabricantes mundiais. Todas as máquinas da série Bluemoton estão em conformidade com os padrões do Euro 5, mas para impulsionar as emissões em padrões rigorosos do Euro 6 com as tecnologias existentes podem ser apenas devido a ureia ou adblue, pois é politicamente corrigido no Ocidente. E congela a uma temperatura de 11,5 s, está na Rússia 5070 rublos por litro, e seu consumo é de 6% do fluxo de combustível diesel. E sem ureia, o motor corresponde a apenas as normas de euros 0. Em minha pergunta, como estar na Rússia, os engenheiros da VW só dividiram as mãos deles tão tristemente sorriu para eles não. Então, parecemos ter que ainda respirar garoy Kamaz e Vazov. E na Califórnia, a propósito, Passat Bluetdi já é vendido com um neutralizador de ureia



 

Uma fonte: Carros