Test Drive Volkswagen Phaeton desde 2010 Sedan

Mais uma vez sobre Prestige

Algum dia os alemães definitivamente colocarão Ferdinand Pich Bronze Busto em sua terra natal. Ou será descartado no monumento perto da sede da Volkswagen. Pelo menos, seus méritos antes da preocupação não causam dúvidas. E o novo carro-chefe com o título estranho Phaeton é a confirmação mais brilhante. No 99, jornalistas que iluminaram o Motor-Show de Frankfurt sem reivindicar, encenaram uma incrível pressão sobre o estande VW. Todo mundo queria testemunhar um evento histórico: a preocupação alemã caiu as cobertas com o carro conceito, projetado para se tornar o líder de Volkswagenov na sala de aula não dominou para ele. O cálculo acabou por ser verdade: nenhuma edição respeitosa pelo silêncio ficou em silêncio. Depois dos anos, o conceito se transformou em um Phaeton Serial e até mesmo conseguiu adquirir um motor de 12 cilindros em forma de W com uma unidade para todas as rodas. E daí? E o fato de os fãs da equipe pessoal mais respeitável e poderosa receber uma dor de cabeça na forma de um verme de dúvida. Afinal, agora o segmento de luxo de cartões de visita automotivos de magnatas em dinheiro foi reabastecido com outra marca. Junto com o tradicional Mercedes-Benz, BMW, Audi no clube de elite se juntou a Volkswagen. Isso é realmente, não se registre, eles não discutem sobre a aparência. Mas em relação à junção alemã, este não é o caso. Alguém encontra o desenho de VW Phaeton lambido sem perfeição, e alguém está pronto para argumentar que a linha quebrada do rack traseiro do telhado ao longo das janelas laterais de homenagismo e apenas. Alguns admiram os olhos frisados, outros são fascinados por asas largas com esses olhos, não coçam isso. Contos de fadas que o dono de tal carro não deve saber como o capô abre ou onde a gasolina é derramada passada. Claro, não o negócio real no motor para cavar. E suponha que você precise espirrar no tanque de lavadora que então?
 
Como eu consegui fazer engenheiros de Wolfsburg para fazer a primeira panqueca com um aristocrata comestível sem pedigree e permanecerá secreto nas profundezas da empresa para tempos melhores. Mas no fato de que ele não era sem levar em conta a experiência de colegas de Ingolstadt o que é chamado, você não ir para a cartomante. Diante do cego franco, o caso não chegou, mas as tendências dos quatro anéis não arranhar. Quando vi pela primeira vez uma lista de configuração do VW Phaeton testados, eu escurecida nos meus olhos como se a propriedade da propriedade do carro oligarca preso veio em meus olhos. O que era simplesmente não existe! O fluxo de ar sensor de eficiência e anti-gelo, pacote de som digital, controle elétrico do assento do passageiro dianteiro do assento traseiro, caso ski imediatamente lembrei da anedota no tema.
New russo vem ao médico e se queixa de dor na mão.
 
Sim, você, meu amigo, fratura, diz o médico. Vou aplicar gesso.
Nafig me gesso, o paciente é ofendido. mármore colocar, eu sou um baw
 
riso riso, mas algumas coisas na lista de equipamentos VW Phaeton parecer desnecessário. Parece que o fabricante tenha enchido a máquina com o equipamento para, pelo menos de alguma forma justificar o seu preço elevado. Mas o mesmo fato pode ser considerado como um zelo para os clientes: eles dizem, ver como é que cuidou de você. Ao mesmo tempo, mince não está completa. E neste sentido, outra piada foi lembrado.
 
O professor pede que algumas das crianças está em falta e que busca o quê. Petya diz que eles não têm leitor de DVD em casa, e ele busca para recolher dinheiro para ele. Masha carece de lã para amarrar um lenço irmão.
 
Joãozinho, por que você está em silêncio? Solicita professor.
E agora está tudo lá.
Como isso?!
Ontem, a mãe-de-lei do pai veio até nós, e ele disse que só ela estava faltando.
 



O que, na minha opinião, não tem o carro com um preço de mais de 120 mil euros? Por exemplo, fechar a porta Auto Brever. O que não diz, e em Executive Mera e Bimmers ele é. Não seria regido pela empresa e depois de instalar as cortinas laterais nas portas traseiras para carros desta classe, não é uma capricho, mas uma necessidade urgente. Acho que o comprador de bom grado será cobrado por aquecer o volante, seja ele mesmo um motorista. Mas o chefe, acostumado a viajar no sofá de volta, não se importaria de ver o ajuste elétrico do travesseiro e as costas, já que não é um sofá na parte traseira, mas no nosso caso duas poltronas separadas. Melhorou ainda mais? Na minha opinião, seria muito útil no console central traseiro no refrigerador traseiro, nunca sei como querer na estrada. Afinal, bebendo champanhe quente, pelo menos não estética. O mesmo leitor de DVD teria caído a bordo vw Phaeton pelo caminho. E dos monitores LCD com a capacidade de visualizar programas de TV teriam recusado. O recrutamento da sociedade mais alta é sobre o que trabalhar, embora com o conjunto existente, parece digno. Se por um momento para permitir a ideia de que cada item tem sua própria energia, então, sem dúvida, VW Phaeton é bom. A acusação de emoções positivas dá a cada ninharia, desde inserções decorativas de uma madeira venenosa natural para graciosa, com uma precisão de um milímetro equipado partes de um interior luxuoso. Couro processado manualmente, coletado no botão de controle retangular, tudo fala sobre uma abordagem de alemão pedante. A abundância de chaves não causa paralelos da cabine de avião, onde você precisa conhecer a deslocação e propósito de cada um deles. Pictogramas descomplicados, como se um berço de boa qualidade, Vmy lembra quais oportunidades são abertas quando pressionadas. E a clareza dos personagens contrastantes permite lhes ler por uma aparência redonda.
 



  Outros negócios InfoTainment Information System Computador. Ela permitirá que o motorista em um piscar de olhos aprenda a pressão dos pneus, defina rapidamente a folga e a tarefa da estrada especificada. Um sem esperança: o menu é servido apenas em alemão ou em inglês. Em outras palavras, é necessário aprender idiomas ou lembrar as funções apropriadas de conforto, computador a bordo, telefone e sistema de navegação. É uma compensação agradável de que qualquer uma delas é ativada simplesmente pressionando o botão e a execução dos comandos é duplicada em uma exibição de cores de 7 polegadas no console médio. Verifique a capacidade de todas as funções durante o tempo de teste não é realista esse período de tempo. Portanto, eu selecionadamente proexicionei apenas alguns deles. Digamos, eu instalei a folga de estrada máxima (+25 mm ao normal) e nesta posição dirigi e movi através de um par de pedras de fronteira para fotos bonitas. Experimentado com as configurações da coluna de direção e a cadeira do motorista impressionou. Mas ainda mais gosto de simpatia ao carro depois de namorar um controle de clima de quatro zonas que permite ajustar a temperatura separadamente para cada sessão na cabine. E aqui foi agradável surpreender dois pontos: Função de nebulização de vidro imperativo do controle automático da umidade do ar e a ausência de fluxos de ar estreitamente dirigidos, e simplesmente colocar raspas. Letras da Relica, mas não se esqueça da controlabilidade.
 
Nesse sentido, foi curioso saber qual foi o mais compacto motor de 12 cilindros. Mais cedo, este monstro foi colocado apenas no Sports Volkswagen W12 Coupé, em cujos registros de velocidade do mundo 10. E desde que eu tenha sido o primeiro encontro com W12, depois compararia os sentimentos não com nada. É que com um V6 de 3,2 litros usados \u200b\u200bem modificações mais fáceis.
 
Sentindo primeiro. O motor de groats é saudável. Transmissão de energia Isso, como se fosse psA de vigia da corrente, ou uma pedra foi liberada das capacidades. Looking Pickup é bem-vindo ao partir da primeira linha no semáforo e ultrapassagem. Na expressão digital, a dinâmica é equivalente a um conjunto de centenas ao iniciar um lugar por 7 segundos.
 
Sentindo-se em segundo lugar. Motor e caixa de engrenagens, embora atracado, mas exigem todo o tempo para estar alerta, especialmente o gato, ao qual você precisa se adaptar. Entrada para o caminhão de reboque, estacionamento em um espaço limitado não permite que o pedal de gás fique livremente. Fracamente pressionado e além do aumento da velocidade do motor na saída, nada. Ele subiu fortemente o poderoso idiota, rápido, como uma greve de boxe. No trânsito, você sabe, não muito confortável.
 
Sentindo-se em terceiro lugar. Uma unidade de potência Machina dupla diligente absorverá facilmente o combustível de alta octanagem em seu útero. E o apetite está visivelmente acima de moderado. Ah, sim, a máquina é a unidade de todas as rodas. Deus com ele, com gasolina, mas em uma estrada escorregadia, a vantagem sobre as máquinas com uma monaridade é óbvia. O ajuste VW Phaeton na dinâmica permitiu estabelecer dois pequenos inconvenientes. Os primeiros interruptores de direção plantada baixa. No entanto, pronto para admitir que esta é uma questão de avaliação hábito e puramente subjetiva. Mas com o segundo, nada pode ser feito: as caixas de seleção dos passos do KP ao transformar o volante permanecem no lugar e de assistentes se transformam em uma interferência. O bálsamo acomodado para o motorista é um curso liso do carro sob um acompanhamento silencioso de Trabalhando em algum lugar lá, fora, motor 420-forte. Bravo para aqueles que trabalharam no isolamento de ruído. Bravo e aqueles que vieram com quatro fornecedores da suspensão. Seja para a análise, vários dias de teste dariam os resultados completos on-mountain. E realizar o juiz das características técnicas do desenho em um curto período de tempo, pelo menos injusto e em relação aos leitores, e em relação àqueles que têm um corpal sobre um milagre chamado VW Phaeton não um ano.
 

O carro é fornecido por RUS-LAN.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№72 / 2003]