Test Drive Volkswagen Passat US A partir de 2011 Sedan

Bem, o vento ... Volkswagen Passat B6

O encanto do líder inspira, seu carisma estimula suas melhores qualidades a se manifestar. Hoje vamos introduzir leitores com uma verdadeira estrela Volkswagen Passat B6.
 
Amo o fardo da liderança não é tão simples: um nome glorioso não é suficiente. Também é necessário crescer em si mesmos para que não, não para provar sua superioridade de rivais depois de tudo, eles não são elevados, eles atacam todas as maneiras disponíveis. Portanto, é necessário lutar de volta, o que é impossível se você permanecer imóvel, enquanto se avançam intensivamente. Portanto, é necessário trabalhar em si mesmo, e não há nada de surpreendente, e ainda mais representado no fato de que, para várias gerações que a Volkswagen Passat não é o que cresceu, mas inchada, girando de um puro carro de classe familiar em um jogador que pode Competir com representantes individuais do segmento europeu E. Circunstâncias são forçadas. E o fato de que a Volkswagen tenta criar carros correspondentes às realidades modernas torna seus produtos muito decentes, mesmo no contexto do desenvolvimento de concorrentes. Nossa tarefa é ajudar aqueles que conquistaram esse sedan da família da Alemanha, fazem a escolha certa. Afinal, a Passat não é apenas forte, também é bastante diversificada.
 
Impressões gerais
Se a Passat B6 poderia tirar o álbum de fotos e olhar para suas fotos antigas, certamente teria procurado suspiro: como se eu fosse magro antes, bem, por que me permiti que eu me permitido Mas isso é fantasia. Quanto ao complexo, é tradicionalmente, a geração às máquinas de geração tornam-se maiores. Sim, nas mãos de um designer conservador, uma aparência pode e sofre, mas o salão se tornará mais. No entanto, os passageiros, assim como o impressionante volume do tronco, as vantagens do Interior Passat não estão esgotadas: a conveniência de pouso, magníficas ergonomia, equipamentos ricos, bons materiais de acabamento que este verdadeiro alemão adquiriu.
 
Devo dizer que a Passat não sofre de falta de ar, tantas vezes encontrada em pessoas com sobrepeso (em outras palavras, a qualidade de condução em um nível decente). O manuseio é claro, o comportamento em altas velocidades é elogiado e o conforto, se não o mais alto da classe, pelo menos bastante aceitável. Abordagem equilibrada, a capacidade de alcançar um cartão de visita de compromisso dos designers VW.
 
Características
 
Tipo de corpo sedan universal
Número de portas 4 5
Número de lugares 5 5
Comprimento, MM 4765 4774
Largura, MM 1820 1820
Altura, MM 1472 1517
Base de rodas, MM 2710
Tipo de suspensão (frontal / traseira) independente, com MacPherson / Independente, Multi-dimensional
Tipo de disco retorno ou completo
Freios (frontal / traseiro) ventilado / disco
Volume de tanque de gás, L 70
Avaliação de segurança passiva * Proteção para adultos *****
Proteção de crianças ****
Proteção para pedestres **
 
* De acordo com a Euroncap.
 
Escolhendo um corpo
Por muito tempo, a linha de modificações das modificações da Passat permanece quase inalterada: o corpo de base para o carro de classe empresarial alemão (ou ainda família?) É de quatro portas. A máquina com o índice de fábrica B6 parece maior e sólida do que antes, mas não tão magro como todos os seus antecessores.
 
Tendência curiosa: os carros mais familiares se tornarem mais, quanto mais frequentemente os universais começam a parecer sedans harmoniosos. Nosso caso não é exceção. A variante de Passat tem uma aparência mais completa em comparação com o modelo de quatro portas. E isso é bastante natural: o enorme exterior é sempre melhor na base dos cinco anos. Outras coisas sendo iguais, o Universal custa cerca de 42 mil rublos. mais do que um carro semelhante com um corpo sedan.
 
Contra o fundo do tradicional passat rápido e até mesmo graciosa parece modelo com um cupê do corpo. De fato, a Passat CC tem quatro portas, então seu posicionamento como um curso de marketing de commodities. Além da aparência do CC difere de uma simples passat por um interior ligeiramente modificado (em particular, os assentos de passageiros não são cinco, um quatro), um motor superior mais poderoso e um preço de base muito maior de 980 mil rublos.
 
 
Fontes de movimento
A unidade de energia básica, que é instalada na Passat, o representante desta classe está em bom e equipado algo indesejável: o que eles significam 1,6 l e 102 litros. a partir de. Com este peso? Nada! Mesmo com um carro mecânico de 5 velocidades, lento. Mas vale 650 mil rublos baratos. É verdade que este é o preço para o sedan, montado sob Kaluga; A vagão trazida da Alemanha custará significativamente mais de 825 mil.
 
No próximo passo (no poder) há um motor diesel de 1,9 litros (105 litros com.), Eles também equipam sedans feitos na Rússia. Como o motor de gasolina básico, o diesel é unido apenas com uma transmissão manual de 5 velocidades. O custo mínimo desta versão 756 mil rublos.
 
O motor 1.4 TSI desenvolve 122 litros. p., Apenas a Passat alemã é equipada com elas, portanto, terá que pagar por eles: um modelo com 6. MCPP alterado foi estimado em 867 mil rublos, e a caixa DSG aumentará o custo de 82 mil (aqui e depois Os preços para carros são mostrados. Encomendado após 1º de fevereiro de 2009: alguns revendedores têm em estoque espécimes do ano passado por menos dinheiro, mas seu estoque é pequeno.)
 
É necessário pensar, o fornecimento de unidade de potência de 1,4 litros não usa, já que Kaluga Passat com motores de 1.8 Tsi desenvolvendo 152 litros. s., Custo mais barato: 795 mil rublos. Eles pedem um carro com a transmissão manual, e para uma modificação com uma transmissão de 7 velocidades de DSG, já existem 865 mil universidades com este motor, como já mencionado, importa da Alemanha, então eles são mais caros de 947 mil rublos .
 
Bem vendas antes da Passat com um motor de 2.0 FSI agora com a popularidade não pode ser popular: tem menos poder do que um turboogo de 1,8 litros (150 l. P.), e o preço é maior devido à assembléia alemã. Assim, a máquina com mecânica e tração completa custará 1.034 mil rublos. A aquisição deixe tanto o caro, mas digno: a dinâmica da unidade de energia de 2 litros é incrível.
 
Uma potência ligeiramente inferior (140 l.) Tem um turbodiesel de 2 litros, que é instalado sob o capô dos sedans de Kaluga, e no compartimento do motor do alemão cinco dimensional. No primeiro caso, a Passat é de 885 mil rublos. (com mecânica de 6 velocidades) ou 951 mil (com uma caixa DSG de 6 velocidades). Mas para o vagão terá que dar 1 120 mil rublos. (Máquina com transmissão manual), ou ainda mais.
 
Apenas sedans (e apenas alemão) tiveram um título maravilhoso, repetidamente premiado do motor do ano 200. A 2 L Turbo Turbo Motor (o Golf GTI também é equipado). Eles conectam exclusivamente com um autômato de 6 velocidades, e vale a pena tal carro 1.222 mil rublos.
 
Níveis básicos de equipamento
O passat mais modesto é chamado de linha de tendência. Este pacote implica a presença de apenas um motor de 1,6 litros em combinação com o MCPP, mas o custo mínimo do sedan nesta versão é de 650 mil rublos. O que o comprador recebe? Primeiro, suspensão reforçada, bem como proteção do cárter. Em segundo lugar, o equipamento base já inclui airbags frontais e laterais (mais PB, protegendo a cabeça dos passageiros de lesões com impacto lateral), um sistema de estabilização, ABS, bem como um dispositivo anti-teste. Além disso, a Volkswagen é equipada com assento de motorista com uma altura ajustável, dobrando a parte traseira do sofá traseiro, a movimentação elétrica dos óculos dianteiros e espelhos laterais, pára-brisa aquecido, espelhos traseiros e poltronas frontais, travamento central com DU, bem como freio de estacionamento eletrônico. Sim, não há excessos especiais, mas a um conjunto de preço é bastante impressionante.
 
O próximo nível de execução de conforto. O carro mais barato tem um motor turbo de 1,8 litros e MCPP e custa 795 mil rublos. Instale em carros na configuração de conforto e 1,4 Tsi Motor, mas eles vão custar mais (novamente por causa da assembléia alemã). Ao contrário da Trendline, o fabricante oferece aos clientes com cadeiras frontais mais confortáveis \u200b\u200be adicionalmente janelas traseiras, controle climático, espelho de tipo traseiro intracomunitário com escurecimento automático e controle de cruzeiro. Para esta máquina, uma tira protetora cromada nos pára-choques em vez de preto, como a versão básica e o cromo enquadrados por óculos laterais, bem como pneus mais carnudos (215/55 R16 em vez de 205/55 R16, mas apenas em modelos com agregado de energia de 1,8 litro).
 
Como é claro a partir do nome, o mais legal de todos os tipos de passat highline. O mais acessível neste design com diesel e mcpp (885 mil rublos): um carro com um vídeo turbo gasolina de 1,8 l é mais caro, mas apenas porque, em vez de mecânica tradicional, o motor está inicialmente encaixado com a caixa DSG (custo de 930 mil rublos). By the way, é precisamente na configuração Highline para a fonte da Rússia Passat com agregados de gasolina 2 litros. De Comfortline, o carro é visivelmente diferente: há um volante de couro de três raios e assentos esportivos com estofamento de couro (bem como inserções de Alcantara), e uma grade totalmente cromada do radiador, e rodas de liga, e um duplo Controle de clima de zona e um sensor de chuva e muito mais.
 
Aditivos?
Para a semente, os alemães oferecem ao comprador escolher a cor que você gosta, notamos que nem sempre é gratuito: para uma sombra da moda (vermelho ou preto) é solicitado a pagar 3375 rublos extras. Para o processamento do corpo, o esmalte do tipo metálico terá que dar mais 12.285 rublos.
As opções a seguir são fornecidas para escolher entre dois pacotes que são chamados de pacote 1 e pacote 2. Mas o conteúdo (e custo) de cada um deles, dependendo da execução tomada como base.
 
Em combinação com qualquer um dos conjuntos completos básicos, o pacote 1 custará cerca de 23 mil rublos, mas se você adicionar ao conjunto de linha de trend para adicionar guidão esfolada e alavanca de braço / transmissão, o controle automático de climas, bem como MP3. Em seguida, confortete com as primeiras opções de pacote e luzes de nevoeiro com um computador a bordo. O Carro Highline adicionalmente adquire um computador avançado a bordo, um volante multifuncional e um sistema de áudio mais poderoso.
 
Os compradores da Passat Trendline terão que pagar 43 mil rublos. Contém além do equipamento incluído no primeiro pacote, sinalização, PTF e computador a bordo. Para o custo da máquina realizada pelo Comfortline, este conjunto (rodas de liga, o sensor de chuva) adicionará 54 mil rublos. No caso da Highline, o segundo pacote custará 88 mil e incluirá faróis de bixenão adaptativos, sensores de estacionamento, bem como uma sinalização melhorada.
 
CONCORRÊNCIA
 
Toyota Camry.
Como a Passat, a Toyota Camry é coletada na Rússia, que permitiu que os japoneses estabeleçam preços bastante competitivos em seus produtos. Devo dizer, em geral, Camry é um carro bastante comum: com propriedades pálidas, nível moderado de conforto e um interior imperioso. Mas a um preço, um pouco mais do que aquele pelo qual a Passat 2.0 FSI é oferecida, você pode comprar camry com um poderoso V6 de 3,5 litros.
 
Skoda soberbo.
Na primeira geração, soberbo foi um análogo próximo de Passat: diferiu nos detalhes principais, bem como uma distância entre eixada aumentada. Agora também não é muito distante, mas já com um rosto individual, embora não seja o mais sofisticado, e com suas vantagens brilhantes. Assim, soberbo é distinguido por um salão espaçoso e uma tampa de tronco único, abrindo ambos com o vidro traseiro e separadamente dele.
 
Ford mondeo.
Mondeo longtime rival Passat. Já várias gerações estão lutando por liderança, e primeiro a luta foi ao segmento da família e, em seguida, na aula de negócios, onde ambos têm quase ao mesmo tempo. As vantagens óbvias de Mondeo devem incluir uma suspensão bem pensada, bem como um interior elegante e amigável.

 
 
  
 

Uma fonte: Carros e preços da revista em 9 de março de 2009.