Test Drive Volkswagen Passat US A partir de 2011 Sedan

Como a Passat fez um cupê

Eu estou no sétimo céu! Eu gosto de sua aparência legal com um perfil magnífico que você pode admirar o relógio. Eu gosto de poderosas acelerações e som aveludado de cercaduras de gasolina, zumbindo de reações precisas e puro-sangue e desfrutamos de silêncio e conforto. Ele parou, fechou os olhos por um segundo. Eu revelo e vejo o volante com o emblema da Volkswagen!
Não é um sonho, não branco e não um entalhe de louco. Provavelmente, alguns da marca Volkswagen alguns aprenderam com as histórias do avô, que se deleita com as capacidades de seu passageiro no transporte de Skarba para a casa. E talvez alguém viu como a mãe calculadora descarrega as crianças perto da escola perto da escola. Não causará uma tempestade de emoções e muitas degraus firmemente tonificadas em engarrafamentos de Moscou. E o Golf Golf Plus e o carro mais imperceptível do mundo. Tal pode ser sofisticado mesmo de debaixo do nariz gagishtic.
Não é de surpreender que os cartazes com carros folclóricos não são tantos, mas os adolescentes, depois de assistir ao espanador e tocar em necessidade de velocidade, adoração turbomonstra japonesa. E os carros de Wolfsburg sempre tiveram outros valores para colocar no design do altar sacrificial, os alemães criam os produtos mais pensados \u200b\u200be bucetos. Mas eu estava tendido, Volkswagen apareceu no mundo, que afetará a alma e a pragmática, e o artista. Volkswagen, que você pode sonhar!
Obrigado por isso é provavelmente o Mercedes-Benz CLS. Afinal, este é exatamente esse sedan ligeiramente estranho, que uma banana se assemelha a uma banana, tornou-se a primeira engolir em poucos enquanto a sala de aula, o cupê de quatro portas chamado comerciantes. Não deixado de lado e Volkswagen. Assim, o CC da Passat apareceu à luz, o coberto de que lavou o automóvel do ano passado em Detroit.
Assim, a Volkswagen identificou inequivocamente o mercado-chave para o mercado de CC da Passat lá para todo o ciclo de vida do plano de modelo para vender aproximadamente 180 mil cópias. Eu não sei se os Yankees serão apreciados, acostumados ao Todo-dia Toyota Camry e Honda Accord, os esforços de designers e engenheiros da Volkswagen, mas esta sobremesa e a Rússia alcançou.
E o que, uma excelente alternativa às malas frescas nas rodas! Ele parece perfeitamente. Um perfil legal em um corpo negro enfatiza lucrativamente a jantes de cromo de janelas e moldagem nas portas. Sim, e o rosto parece muito mais interessante do que o passat barbudo comum.
E somente atrás da perplexidade faz com que duas coisas. A primeira é as enormes luzes da pólvora, que se assemelha a Chrysler Sebring, não a Restyled Mitsubishi Galant. E o segundo de toda a variedade de placas de identes em outros modelos de Volkswagen tinha uma senha concisa. Perdão, mas onde está cc?
A ausência da designação CC leva ao fato de que a esmagadora maioria dos envolventes imediatamente leva cc elegante para o novo Passat. Os proprietários podem ser feridos. Afinal, cc com a mesma distância entre eixos maiores que 27 mm, maior 36 mm e, mais importante, significativamente menor para cinco centímetros! Portanto, parece muito mais caro, perseguir.
Portas chiques especiais, desprovidas de quadros. Como uma unidade esportiva real! E dentro das cadeiras de couro de boas-vindas com suporte lateral desenvolvido. Mas a principal coisa é o telhado baixo. Haveria outro teto preto aqui e depois em alegrias, você pode escapar com repreendendo ao porta-malas para rasgar a placa de tabuleta malfadada. Fora da vista, longe da mente.
A propósito, o painel frontal de arquitetura e itens também tem muito em comum com o Passat. Mas há novos elementos suficientes aqui e um painel com digitalização de contraste e unidade de controle de clima com números em execução e até mesmo o volante. E os designers realizaram trabalho em erros no passat habitual no arrumado, há um adesivo não muito desejado de Passat, e não há mais no CC.
Na altura e inacessível para muitos, e a qualidade dos materiais. Plástico macio, couro de alta qualidade, alumínio real e madeira. E, é claro, a atenção às ninharias bordadas na classificação de esforços absolutos em todos os botões são acalmados para que pareça que você os pressionasse por um par de anos. E a luz suave, que à noite está derramando de revestimentos de madeira na porta, leva a todos a deleite indescritível.
No entanto, não. Alguém permanecerá insatisfeito mais provável, passageiros traseiros. Primeiro, eles serão montados lá todos dois. E, em segundo lugar, se para as pernas e a largura do lugar é muito, o lastro alto será forçado a assinar o teto inclinado por cabeças. Nada pode ser feito, a imagem do cupê obriga. Mas a sensação do porão não ocorre de qualquer maneira.
Embora que estejamos até os passageiros! Afinal, sob o capô de um sexto de 3,6 l, que dá 300 forças e 350 nm de torque. E é combinado com um disco completo e um robô DSG. Gás para o chão, e sob a rocha v6 Passat CC se separa do local quase sem escorregar. Depois de 5.6 com a seta do velocímetro atinge 100 falantes impressionantes!
É especialmente bom que o overclock não seque e, em seguida, o Passat CC não é apenas um motor brutal, mas também aerodinâmica magnífica. Portanto, na cabine, mesmo em tais velocidades, apenas o farfalhar de pneus é ouvido. Silencioso e motor no sexto equipamento a 160 km / h em um tacômetro de apenas 3.000 revoluções! Claro, isso é fornecido que o DSG funciona no modo D A caixa rapidamente vai para as etapas mais altas e muda com relutância quando acelerada.
Portanto, a Passat CC justifica plenamente seu nome depois que todo o CC é descriptografado como cupê de conforto. Com a Nope, já descobrimos, mas também a suavidade do acidente vascular cerebral no altura, porque a suspensão é mais suave aqui do que no passat habitual! No entanto, isso não é absolutamente derrubado o motorista. Mesmo nos pneus de inverno, o Nokian Hakkapeliitta RSI CC mantém com confiança direto e fornece feedback sobre o volante. Aqui e antes do título GT, Gran Turismo, não muito longe: excite algumas centenas em um prazer tão sólido.
Mas o chuveiro do motorista ficará encantado e vira. O PASSAT CC entra claramente no arco, e graças à transmissão da unidade de todas as rodas, a Haldex permite que você abra o gás antes de desligar os faixas-controle, então o grande Volkswagen não está desligado e rolando! Ao mesmo tempo, seu comportamento é extremamente claro para a criação de sistemas de suspensão e direção, merecia pelo menos um monumento. Para a felicidade completa, não há o suficiente apenas para ser o sistema de estabilização desativado, porque o colar eletrônico permanece em guarda sempre.
Naturalmente, para um passeio ativo, é melhor mudar a caixa em um modo esportivo com antecedência. Então, é milagrosamente reencarnado e retém transmissões reduzidas, e o Passat CC corre para a frente com duas vezes. O modo S é tão bom que deixa a dúvida sobre a necessidade de ter uma mudança manual de qualquer maneira em nosso carro não havia persianas íngremes, e o DSG vai para um passo acima quando as revoluções limite são atingidas.
Então o motorista ficará satisfeito em qualquer situação. Quer ir rápido passat cc com prazer para cumprir o desejo. Como calma por favor! O motor, a propósito, não era muito voraz, apesar das características impressionantes, é fácil se encaixar em 15 litros de gasolina por cem quilômetros com passeio ativo.
Mesmo no engarrafamento, tudo está bem. E não é só que o sistema de espera automática elimina a perna direita do suporte permanente do freio. A Volkswagen Passat SS nunca será privada pela atenção dos outros com uma admiração igual e olhar de Zhiguli, e da Audi Q7. Uma excelente opção para aqueles que subiram os olhos da usual Passat, Touareg parece muito chato, e Phaeton é simplesmente ótimo. E o que é até a identificação notória, apenas esqueça e se alegre. Felizmente, há muitas emoções positivas.
Texto: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
   
 

 
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.