Test Drive Volkswagen Jetta desde 2005 sedan

Segundo Nascimento: Conheça o VW Jetta Kaluga Build

Se você quiser cavar livros de referência e dicionários, você pode descobrir que o Word Jet, que tem raízes em inglês, esconde vários valores. Jet é um jato forte, fluxo. Os geólogos sob a palavra vêem exclusivamente seu gagat ou, como também é chamado, âmbar preto (variedade de carvão de pedra). Engenheiros, alguns outros melhores, implicam diferentes, mas principalmente algo usando o reagente. Sob o pescoço. Muitos dicionários no jato dão uma turbina ou que jatos da igreja. Em Alemão, Jett, uma decoração de vidro preto e desenvolvedores Volkswageth, a palavra foi um pouco intimidada e desde 1979 começou a chamá-los de um dos seus modelos. Jetta. Floresta e promissoras soa, certo? E se esta intenção é consoante com a essência da essência que o carro se carrega? Isso temos que descobrir.
Jetta atual apareceu no 2005. As águas desde então levaram ao UMAMA perguntando o que nos fez tomar um modelo para o teste, que está disponível por dois anos. Nós respondemos! Movendo sua produção em Kaluga. Afinal, a partir de fevereiro do mês em nosso mercado, Jetta entregou apenas assembléia russa
A intriga começou a uma distância de 2003, quando os alemães trouxeram o golfe tão esperado do quinto joelho. Na primeira reunião dos primeiros segundos de namoro, penetrá-lo com sentimentos calorosos: ele era grande demais. Apertado, mas não difícil. Preciso, mas não afiado. Confiante. Calmo. Inconfundível. Referência.
Estas características, juntamente com a plataforma, herdadas e irmã. Jetta do irmão de golfe azarado em shorts curtos, como uma maçã da maçã. De acordo com a maneira e comportamento, ela também é cheia de pragmatismo, mas (qual pecado é aprimorar?) O começo das mulheres, não importa o quão legal, lhe dê peculiaridade. Você olha para ele. Single jovem jovem beleza de uma boa família: Poklady, com uma boa olhada e mesmo personagem. Antes da beleza, no entanto, ainda não alcança, mas é impossível chamá-lo também. Sarafan ela costurou o que era necessário, para se tornar um nem: parece um cisne não é fácil, mas também um mal. Dê uma olhada, por exemplo, em um escudo de radiador cromado ou espalha a seta da flecha (o irmão não tem) diretamente girando! ..
By the way, infelizmente decorado aqui. Esta tentativa de fazer golfe desculpe, é claro, Jetta é mais adulta e madura. Concordo, muito graças a esses atributos confundi-lo com uma passat mais alta. No entanto, o tamanho e proporções dos bebês também, as falhas contribuem são saudáveis. E se é um carro mais barato, uma confusão apenas à mão, os proprietários das janelas podem começar com ciúmes.
Mas de volta à nossa ala de Kaluga a chave no punho, nos joelhos, tremendo, sob a bandeira antecipação do sentimento de prazer do novo Randene com o chassi de golfe que me amava. Por que apenas o chassi? Sim, porque a nossa Jetta com um motor de 1,6 litro, estrangulada, além disso, às normas do Euro 4. Por causa dele, o pobre colega sofre hipódromínios. Sustenty, mas ainda sofre. O bebê é pesado para aqueles 102 cavalos e 148 metros de Newton, que foi anexado sob a sela do benzomotor. Peso pesado. O sedan é preguiçoso em aceleração e teimoso como pode. Embora, por outro lado, se nós viésimos as velocidades não parunning, você pode pular bastante e muito rasgando e até mesmo instável. Mas isso é se você mantiver a flecha do tacômetro dentro de 46.5 Revoluções digitais por minuto. No entanto, se você quiser xadrez no fluxo, você precisa de um motor mais poderoso. O benefício de Jetta em Kaluga é produzido com um TDI TDI de 1,4 litros (220 nm) e 105 e 105 litros de 1,9 litros (250 nm). Esses motores, a propósito, podem ser selecionados com caixas DSG pré-selecionadas de seis velocidades.
Sprint para as centenas queridas do nosso jato de 1268 kg execute por longos 12,2 segundos. Mas o tanque de 55 litros é suficiente para o Doo-o-Oh-OLGO requer um motor para o seu trabalho bastante: um ciclo misto, se não mais de 7,5 litros do 95º octano voa mais de cem quilômetros no tubo. Por cem km corridas ao longo da rodovia, a máquina consome seis litros, na cidade 9.9.
E sobre o manuseio? Aqui está uma ordem completa. Nesta categoria, Jetta realiza muito peso. O carro na estrada se comporta extremamente coletado, a suspensão é muito densa e intensiva em energia.
E é adequado não apenas para viagens medidas todos os dias em uma toalha de mesa rolada estradas de asfalto, mas também para passeio no limite. E o chassi dos colisões de solo e a infratra não está completamente perseguindo a Rússia o que é necessário (de nossas máquinas, a propósito, a folga é mais do que europeu). Agitação desnecessária e avaria a suspensão também não incomoda. Rolos são mínimos. Em um jetty de golfe reto é extremamente estável, é confiável e satisfeito com giro neutro. Aqui estão apenas pneus regulares Continental SportContact 2 para ela não muito adequado. Reações são compostas.
O desempenho da energia elétrica e a quantidade de força de feedback é gerada dependendo da velocidade. No estacionamento, o volante pode ser torcido pelo menos com um dedo, com um aumento adicional na velocidade do volante, é agradável. Mas antes das melhores amostras de análogos hidráulicos, a energia elétrica não alcança. Com um vôo ativo, ele ainda é um pouco, mas ainda ferve, e as informações sobre a micrurélie da estrada e o canto da volta das rodas no volante poderiam ser cada vez mais ... No entanto, o que é, o Sentimentos de unidade com o carro não destroem.
Ergonomia do local de trabalho (e o que discutir, ainda mais uma vez) trabalhou em cinco com uma vantagem. O volante do tamanho médio (ajustado por altura e partida) maravilhosamente cai nas mãos, os intervalos de ajuste é suficiente para os olhos, e com os quais saborosos mergulha da posição para a posição da mudança da alavanca mecânica de cinco etapas você download. A imagem é um pouco estraga a embreagem desinformada de longa distância. A unidade ao partir do local geralmente envia pequena farinha (somos sobre o motor) em nocaute. No entanto, isso é uma questão de hábito. Eu mudei algumas táticas, ligeiramente gazalized do que o habitual quando a partida e a ordem. A visibilidade é a primeira e nas laterais, mas você não sente nenhum alimento absolutamente, há simplesmente um sensor de estacionamento aqui. Jetta é ideal para longas viagens: e por trás do volante não está cansado, e na parte de trás do lugar é abusada mesmo para altos sedais de alta fuzzy. Nem os joelhos, nem o Macushki, mesmo no cêntimo Delad descansa. Honra e elogie os ergonomistas!
E a qualidade? Você danificou a travessia do transportador da Assembléia? Sim, parece que, em Kaluga, Jetta é coletado pelo protocolo de montagem de tamanho grande SKD (semi derrubado). O corpo na fita é fornecido completamente pronto. E nosso único pendurado trouxe separadamente eixos dianteiros e traseiros, unidades de energia e mais algumas pequenas coisas. Os fluidos técnicos dos sedãs são preenchidos, é claro, aqui. Após a montagem, o carro e todos os seus sistemas são submetidos a testes finais: a eletrônica, como convite, é entrevistada por um computador para falhas. O motor, a transmissão e o chassi são verificados na bateria de execução e um caminho do dinamômetro. O corpo é submetido a testes quanto à tensão na câmara de polvilhantes e a qualidade do controle de revestimento de tinta no túnel de luz.
Mas nem tudo acabou sendo suave como eu queria. A montagem de nossa instância pendurou algumas perguntas no ar. A primeira das quais Cycada no painel frontal, que acabou sendo um vidro chocante do painel de instrumentos. Mas com essa bobagem, ainda é possível chegar a um acordo, travessuras muito mais significativas são irritadas na porta do motorista da altura. Na abertura, o wicket fica com uma pequena janela sobre as janelas e a estrutura de vidro, fica claro que a parte traseira da reviravolta do milímetro é uma e meia menor que. De alguma forma, de alguma forma em Volkswagenovsky. Tudo de qualquer coisa, se não foi impedida pelas portas a serem abertas sem tocar. O que é isso? Volkswagen dá posições? Ou é guiado por padrões duplos? Seja como for, esperamos, no futuro, isso não acontecerá mais novamente.
Eu escolheria Jetta com um companheiro constante? Talvez sim. Mas, em casamento com ela, eu provavelmente teria vergonha de tempos em tempos, o que puxa para a esquerda para os representantes da classe C temperamental e queimada. Sim, chassi maduro, sim ergonomia e um espaçoso sofá traseiro e um baú de 527 litros sem fundo na popa ... mas muito corrigindo esse companheiro. Portanto, correto que essa correção às vezes se encaixa no tédio e pode até estar fria. Vou dizer a ela que sim, quando ficarei um pouco mais velho e mais silencioso. E rico. Afinal, 578.969 de madeira para a família mais fraca da Jett não é uma piada.
 
Vitaly Kabyshev
 

Fonte: Auto.mail.ru.