Test Drive Volkswagen Jetta desde 2005 sedan

Na borda

Fu-wow! Você pode relaxar. Atrás de outro dia polígono. Colocando no carro de barraca, de repente no crepúsculo que vejo um par de sedans negros respeitáveis \u200b\u200bum pesado, outro é apenas um grande ...
Volkswagen Jetta.
- O sedan na plataforma de golfe v substitui o boron construído nos agregados do Golf IV. A estreia ocorreu no Detroit Motor Show em janeiro de 2005, a estreia européia no outono do mesmo ano em Frankfurt. Início das vendas na Rússia fevereiro de 2006.
- motores: Gasolina 1.62,0 L (102200 hp), turboodiesels 1.9 e 2,0 litros (105 e 140 hp).
- Caixas de engrenagens: 5- e 6 velocidades mecânicas, duas variantes de autômatos de 6 velocidades (hidromecânica ou DSG).
- Configuração: Linha de Trend, Comfortline, Sportline.
- Preço: de US $ 22.420.
- Carro de teste: 2,0 L, TDI, 140 HP, caixa de engrenagem mecânica de 6 velocidades, equipamentos esportivos (US $ 30.300), com equipamentos adicionais US $ 36.000.
  Placa maciça, cromo que se afasta ao redor das janelas, o nariz característico exatamente, Volkswagen. Mais provável, Phaeton e Nova Passat.
Eu vou mais perto que tipo de absurdo? Passat neste par é apenas um que é mais. Realmente o segundo sedan é assim, Jetta! Essa é a mais que só recentemente começou a vender na Europa!
Alguns dias depois, eu já havia andado pelo carro, como um gato ao redor do creme azedo conseguiu conseguir Jetta pelo primeiro conhecido.
Quase limusine
Em meu lugar, alguém poderia confundi-la com a Passat. Anthracite-azul, quase preto sedan, e mesmo em um rico salário cromado parece maldito itens. No entanto, Chrome em torno das janelas pertencentes a equipamentos ricos. Sim, e nos tamanhos de Jetta à beira, cresceu tanto que pergunta na próxima classe D com um comprimento de 4553 mm apenas 43 mm é inferior, digamos, opel-vectre.
No entanto, é na ordem das coisas: cada novo modelo excede o precedente, incluindo o tamanho. E a novidade é baseada na plataforma de golfe muito grande V e coincide com ele para os valores da base e da calibre. Naturalmente, é muito maior que o Borsa em comprimento, tanto quanto 177 mm, e em largura e altura, respectivamente, por 46 e 19 mm.
  Sabendo o quão espaçoso na popa era o quinto golfe, imediatamente ligado ao banco de trás de Jetta à palavra, bastante plano e duro. Isso mesmo, aqui também, lugares com uma margem no meu 180 cm. Luxo 15 cm na frente dos joelhos e três vezes menos acima da cabeça. Mas isso é se você se sentar como um manequim. E uma pessoa normal alivia um deslize ligeiramente como o granadeiro de dois metros. Sim, e à frente dos intervalos dos ajustes de cadeiras confortáveis \u200b\u200be bem plantadas são enormes na posição extrema, eu mal torre sobre a linha de vidro e o suficiente para o pedal. A bobina da coluna de direção, como um golfe, massiva algumas vezes foi colocada no joelho.
No barulho, de alguma forma eu não especifiquei que tipo de motor neste jette. Transformou a chave no castelo, os distintivos usuais no painel de instrumentos foram acesos, e de repente o estrondo característico de um motor diesel frio foi ouvido.
Turbodiesel 2.0 TDI com uma geometria ajustável de intercooler e turbina tornou uma impressão há alguns anos, na apresentação do Golf V: 140 cavalos é ótimo. Mas ainda melhor do que 320 Newton metros de momento, que, nem mesmo uma hora, irá tirar um carro debaixo de você! No elevador de polígono prolongado da inclinação de 4% na transmissão VI (!) Diesel conseguiu dispersar o Jetta de 90 a 140 km / h, a elasticidade do motor está acima de tudo o silêncio, para que você não possa ativar as ultrapadas e linhas.
 
Se reunir na Rússia
Bem, o que você gosta de voar, chip? Lançar seu barril para ser a dinâmica no quadro! Eu recebi um fotógrafo. Essa dinâmica eu apenas tento entender as possibilidades de ESP. Aqui é muito delicado, não se apressa para interferir e permite que você se sinta como um motorista hábil para retratar um pequeno deslize, dê uma volta com um pouco de desvio. E só no rosto, quando só vai ficar assustado, ele cai gás, agarra suavemente os freios as rodas necessárias e aqui o carro é mais uma vez obediente e na trajetória desejada.
Teste Jett estava em um conjunto completo de linha esportiva com um abaixado 15 mm e uma suspensão mais dura. Você não conseguiu sentir suas vantagens no asfalto coberto de neve, mas o alto nível de conforto na pavimentação é óbvio para todos os golpes e choques desaparecem sem traço. Mas o lúmen de 125 mm é pequeno: considerando que a proteção do compartimento do motor de plástico, você precisa ter cuidado com a carícia de gelo.
Além da suspensão esportiva, há seis airbags e um conjunto completo de sistemas eletrônicos. Esta é a opção mais cara daqueles que fornecerão à Rússia a partir de US $ 30.300 (motor de duas bombas 2.0 T-FSI aparecerão mais tarde). De equipamentos adicionais Xenon, couro, controle de clima separado, assentos aquecidos, sistema de áudio com uma dúzia de alto-falantes e algo por apenas US $ 5.700, para suavizar 36 mil. No entanto!
Teremos acesso a todas as modificações europeias três motores a gasolina e dois turbodiesels. Lower Planck Preços para Jetta na configuração de linha de trend com um motor 1,6 l, 102 hp $ 22 420 O que dizer, muito para o foco do colega e a corolla. Mas Volkswagen deixou de ser barato, esta é agora a prestigiada marca premium. Portanto, seu alto preço é percebido de forma diferente como um dos fumantes da imagem e evidência da viabilidade do proprietário.
Volkswagen Jetta é claramente supergrito com quadro de classe C. Muito bom, grande e muito caro carro.
+ Suspensão confortável, turbodiesel elástica e econômica, equipamentos ricos, controles convenientes, interior espaçoso, tronco espaçoso.
- Alto preço, liquidação de terra modesta, túnel de piso maciço, assentos traseiros curtos e planos.
    

 
 

Fonte: Jornal "atrás do volante"