Test Drive Volkswagen Jetta desde 2005 sedan

Brilho das pessoas

A Volkswagen foi criada para a produção de um carro acessível para todo o povo da Grande Alemanha. Mas à venda ele apareceu apenas depois da guerra
Foi o lendário besouro, que permaneceu o único modelo da empresa até o final dos anos 60.
Mas ele era realmente um carro folclórico, justificando plenamente sua marca, e nesta capacidade ganhou reconhecimento em todo o mundo. Com o tempo, outros modelos apareceram na faixa de produção, e agora a Volkswagen fecha todos os nichos de mercado, até carros de representação. Mas a marca permaneceu realmente folk? Para responder a esta pergunta, decidimos comparar a Volkswagen Jetta e a Volkswagen Passat. Ambos os carros têm um sedan amado pelo nosso povo. Volkswagen Jetta é um modelo mais novo com um tipo de corpo, atuando como um tipo de entrada de entrada para o Clube de Fãs da Marca. Volkswagen Passat e mais, e mais caro, mas por muitos anos o modelo mais vendido da preocupação alemã na Rússia, para que as pessoas também fizessem sua escolha aqui. A propósito, a Passat de diferentes gerações é um dos carros estranhos mais populares em nossas estradas. Mas aqui estão os preços ... as pessoas os chamam bem, de jeito nenhum. Na ordem do consolo, os vendedores acalmam os clientes pelo fato de que, por esse dinheiro considerável, compram uma amostra de qualidade real alemã. O que é, isto é, ambos os carros estão satisfeitos não apenas pela precisão da fabricação, mas também a consideração da estrutura. Este último é especialmente bem perceptível nas ninharias. Então, uma roda sobressalente e um kit de ferramentas para ambos os carros estão sob a cavidade do tronco. Para chegar a eles, você precisa levantar uma folha grossa de madeira compensada no chão. Muitas marcas e modelos a partir deste momento iniciam a coisa mais interessante a partir deste momento: para obter uma roda ou ferramenta, ambas as mãos são necessárias, mas esse falsefol tem que manter seu próprio pintor. As soluções dos designers da Volkswagen surpreendem a graça: a alça para a qual o piso levantado está aumentando, ao mesmo tempo é um crochet se agarrar à borda superior do tronco e você pode calmamente vasculhando nas duas mãos, sem descrever o equilíbrio de circo. Ninharia e quão legal!
Салоны обеих машин демонстрируют классовую разницу сразу видно, какой автомобиль выше классом. Тем более, словно для контраста, Jetta нам достался в базовой комплектации Trendline, а Passat в самом богатом варианте Highline.
Забавно, как небольшое количество совсем не обязательного допоборудования может в корне поменять впечатление от машины. Нам как-то довелось тестировать Passat в базовой комплектации и с достаточно слабым мотором. Честно сказать, особых восторгов тогда машина не вызвала просто на эмоциональном уровне. Наоборот, возникло недоумение: за что такие деньги просят? А этот вариант Volkswagen Passat ощутимо дороже базового, но в его салоне стало настолько уютно, что при заказе схожей комплектации жалко от каких-либо наворотов отказаться. Одно плохо углы боковых стекол достаточно большие, оттого в сумерках в них отражается алюминиевая отделка передней панели. Салон Jetta в исполнении Trendline как математическая формулировка необходимо и достаточно. Ничего лишнего, но все на месте. А что не так просторно извините, автомобиль и размером меньше, и ценой пониже. Так что выбор за вами, выбирайте на свой вкус и кошелек, но если есть возможность, не экономьте на опциях!
Если PASSAT с момента появления в 1973 году первого поколения этой модели ни разу не менял своего названия, то Jetta, хотя и появилась позже, успела сменить несколько имен. В 1979 году Volkswagen Golf (еще первого поколения) в кузове с отдельным багажником получает собственное имя Jetta, под которым выходит и машина на платформе следующего поколения. В 1991-м, с появлением третьего поколения Volkswagen Golf, его вариант с кузовом седан получает имя Vento, под которым живет до 1998 года. Появляется Golf IV, и в 1999 году седан называют Bora. Лишь в 2005 году, при очередной смене поколений, Jetta вернула свое первоначальное имя, под которым выпускается и по сей день.
 
Алексей Хресин
Автор фото: Ян СЕГАЛ
 

Uma fonte: Журнал МКмобиль [апрель/2008]