Test Drive Volkswagen Jetta desde 2005 sedan

Você sozinho no mundo ...

Quando você tem a oportunidade de desenhar nesta máquina, você provavelmente vai dividir minha opinião: hoje é o melhor sedã na aula de golfe.
 



Eu quero ser pilares
Uma vergonha! Não profissionalismo ... De vinte passos, eu ainda não consigo encontrar em passates esbeltos de maquiagem pretendia-me a Jetta. Ou talvez não esteja aqui em nada? Como estudante, aprendendo a distinguir emblemas automotivos, mas apenas adivinhando, exceto os selos, existem modelos, tenho que resolver um problema, lendo as aplicações de identificação.
 

Sim! Aqui é o segundo direito. Mas alegre, aqueles que estão perto e carregam o nome orgulhoso da caminhada sobre os oceanos nas latitudes eólicas tropicais, como duas gotas de água. Em vez disso, parece eles. A língua não vai virar com uma língua pequena. Como se o antigo apêndice em uma sessão para o peixe dourado fosse e realmente apelou aos pilares. Alimentação maciça com coxas exuberantes de asas, longa, baixa traseira Sv, óptica frívola com lentes brancas incorporadas em grandes rubis das luzes traseiras, tudo é como Passat. Então, agora o golfe e sedans de classe média e classe média da popa do irmão gêmeo. A única diferença é apenas uma forma diferente das janelas laterais traseiras. Ou talvez você distinguirá que o mais novo é de 46 mm já 13 mm abaixo?

Claro, Bora também mascarou sob o irmão mais velho. Mas antes de uma imitação tão aberta, o caso não chegou. Bem, pelo menos da pessoa que é quem é determinar mais fácil pela Famra, que emprestou o golfe. Mas a grade cromada do radiador A La Passat ainda estava ligada.

Para quem é semelhante à mão, acho que não é necessário explicar. Aos olhos da maioria dos proprietários, proprietário de um sedã sólido e grande. Portanto, é muito mais amplo e mais longo do que até mesmo os maiores colegas Megan, Mazda-3, S40. Por que há colegas lá, o novo Volkswagen por vários centímetros é mais longo que a classe C e o Treshka BMW!
 



Antes de esvaziar
Um grande sedan uma priorie envolve dificuldades no estacionamento próximo. E eu imediatamente os peguei. Em má visibilidade, não apenas as restrições de cabeça maciça eram culpadas. Determine do banco do motorista onde a tampa do tronco termina, é impossível. Tão elogios em Jette sem sensores de estacionamento, esse lutador bateu cegamente.
 

Tudo o resto na cabana está acima de tudo elogios. As poltronas frontais são tão simples para o charme. O suporte lateral é tal que você não percebe como um humor aparece na alma. Almofada e roletes de volta em qualquer volta rápido vão segurar. Além disso, a abundância de ajustes de direção, esforços verificados em pedais, onde você precisa estar localizado e alças de maçanetas bem trabalhadoras. Adicionar a este nobre Acabamento e equipamento que outros há cinco anos atrás foi a norma apenas para a classe executiva: ABS, o sistema de anti-bichano, meia dúzia de travesseiros, poltronas frontais aquecidas e bicos de água de vidro, carro elétrico ...

 
   
Por US $ 199, o ar condicionado será substituído por controle de clima de 2 zonas, e os ímãs do CD serão adicionados a oito alto-falantes por US $ 176

Iluminação azul e digitalização pequena não interferem com a excelente legibilidade dos instrumentos

Caixa de luva de câmera dentro Shakes Noble Velvet


A propósito, e fazer Jetta o mais prático possível, os alemães colocaram muito esforço. Por exemplo, não me lembro de outro sedan, no qual, além do corte traseiro, a parte de trás da armadura da frente também poderia ser dobrada. Aqueles que desejam podem usar Jetta e como uma equipe. Uma porta traseira larga e bastante alta predeterminou um pouso confortável. E mesmo se o crescimento do motorista tiver menos de dois metros, ele não prende as costas da cadeira com os joelhos.

 
   
Devido à distância entre eixos aumentada do lugar para os pés de 65 mm mais do que no furo

Para passageiros traseiros, os detentores são fornecidos

Nos bolsos de porta há um lugar para garrafas ou latas


Em suma, eu ainda não tive tempo para dirigir e centenas de metros, mas já era inabalável acreditava que eu estava dentro de um grande carro adulto. Dois litros do volume de trabalho do motor devem apenas melhorar a impressão. Afinal, a classe média é chamada de dois litros na Europa. E fortalecido. Sim, para que eu não pudesse assumir! Porque sob o capô era um diesel de 2 litros ...

 
    
Depois de dobrar parte das costas, o comprimento do tronco pode ser aumentado de 116 para 190 mm
 
   
No topo do tronco, ganchos confortáveis \u200b\u200bpara sacos




Quem agora pode discutir comigo?
Partida na estrada não fez surpresas. Agora vou sentir falta do zenon x5 flare, reconstruir e adiante. Para discar a velocidade certa com antecedência, agarrou-se no gás ... Quem sabia que esse pessoal de classe de golfe pode pular do lugar, como um verdadeiro rali! Apenas um motor de 140 e fortes, pacificamente enterrados, provavelmente, Arquimedes não saltou do banho com um grito de Eureka!. Como se descobrisse que ele tem uma turbina de alta pressão. Cerca de 1700 a 4700 rpm diesel primeiro medido tão rapidamente que eu não tive tempo para ir ao passo acima. E não porque o mecânico de 6 velocidades funciona mal. Ela declina a transferência com muita clareza. Acabei de não esperar de Volkswagen à acne, que foi detectada em impedir a imitação de semi-cadeia-WRX ou LANCER-EVO.

Mas ainda é o mais interessante foi então. Acontece que, com 20, a partir de 120 km / h acelerado, não é absolutamente importante. A aceleração temperada permanece de qualquer maneira. E tudo porque o motor generosamente dá mais de 300 n.m de torque. Nenhum dos sedans não há concorrentes.
 

É muito bom dirigir em Jett e não tão apressadamente. Lembre-se apenas da fronteira em 17001800 rpm, quando é melhor cuidados com o gás. Talvez talvez o melhor da classe de isolamento de ruído do molhe apenas complementa a sensação de conforto. Aproximadamente 140 km / h na cabine, você pode falar com um sussurro sentado na galeria! Além disso, mesmo que as rodas sejam pegadas nos pneus cravejados. Insonorizar as partes inferiores e arcos com rodas Este Volkswagen é igual a muitos sedans de classe empresarial. É uma pena, garras de aço das rodas já nos 120s afetam visivelmente a estabilidade do curso. Antes do trem de velocidade com confiança, agora Jetta faz você girlish.
 

Depois de alguns cem quilômetros, descobri outro recurso agradável. Não importa quão espremido do motor, todos os sucos, o motor não precisava de mais de 7,8 litros de combustível por cem. Qualquer gasolina mais econômica e seis em tais modos trará litros de 1213. Se você se mover em um fluxo total, apenas para a moagem mais segura de abaixamento usando uma tração monstruosa, então a Jetta será a melhor e no estoque do curso em um reabastecimento. 850860 km vai impor seu tanque de 55 litros.
 

Em suma, depois de alguns dias de nosso conhecimento eu estava no sétimo céu. Eu finalmente teria conhecido tal máquina que era exatamente a mim: um rápido, econômico, leal à maioria das irregularidades, apesar do sedan, que não é muito prático, ainda é espaçoso, seguro (ainda não tive tempo de conversar sobre freios magníficos e precisos). Alas, Ai ... Claro, você não está certo. Ela realmente se tornou uma coluna nobre. Para o dinheiro correspondente.
 



Peixe dourado GmbH.
Os vendedores da Jett podem repetir a segmentação premium e as tecnologias avançadas arbitrariamente, tentar atrair modificações com uma abundância de modificações e não haverá uma fila para o sedan diesel de classe de golfe por US $ 30.000 na Rússia. E meia dúzia de opções, incluindo metálicos, ESP, acabamento de couro, faróis de Bixenon e completamente levantou o custo de Jetta para um céu -High alturas de US $ 36.500. Tal etiqueta fará com que a grande maioria das pessoas que pudessem se afastar do carro.
 

Claro, você pode escolher uma gasolina de 2,0fsi. Salvar neste caso já ... $ 1300. Ninguém? Claro que ... A boa vela de 102 cavalos de potência fica. Pegue? Um sólido externamente conveniente e simplesmente caro no equipamento ideal de US $ 2728 mil. Apenas tente não lembrar que, por esse dinheiro hoje, há toda uma galáxia de poderosos sedans de classe média, em comparação com o qual sua Jetta-1,6 ficará atrasada pela rodovia suburbana.
    
O mínimo ótimo

Jette tem três configurações (tendina, confortete e esportes), 4 motores e 3 caixas de engrenagens. Até mesmo a trendina básica - 1,6 com uma transmissão manual de 5 velocidades já é cara de US $ 22.909, embora seja bem equipada (ar-condicionado, pacote elétrico, aquecimento de assentos, treinamento de áudio, 6 travesseiros, restrições de cabeça ativa). Mas vale a pena pintar com um metálico, encomendar um alarme, uma liga leve e um rádio, pois o preço pulará até $ 24.500. Prepare outros US $ 2322 por automático. Já é razoável pagar mais pelo carro de classe de golfe. Assim, o conforto-2,0fsi custa US $ 28 901. É mais rico do que a base para discos fundidos e um salão mais prático. Sportline-2,0fsi (a partir de US $ 29,445) também oferece um volante esportivo e cadeiras. Diesels 1.9 (105 hp) e 2,0 (140 hp) requerem pelo menos US $ 27,049 e US $ 30.206. Caixa DSG para essas versões custa US $ 1858.
  
ATRAS DO

Uma aparência sólida, um motor doloroso e econômico, clareza do CDI, excelente qualidade de construção e isolamento acústico, alto nível de segurança
CONTRA

Preço alto e alto custo de opções, visibilidade ruim, de volta, baixa saliência traseira
 
Volkswagen Jetta 2,0tdi.

informações gerais


 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
 
Curb peso, kg
1393.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4554x1781x1459.
 
Base, mm.
2578.
 
O volume do tronco, l
527.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
9.7.
 
Velocidade, km / h
207.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
4.9 / 7.3.
 
Capacidade de tanque de combustível, l
55.
 

Motor
 
Volume de trabalho, smz
1968.
 
Poder, HP. Na RPM.
140/4000.
 
Torque, kgmm no rpm
32,6 / 1750.
 

Chassis
 
Suspensão
Independent, CO estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atras do
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
205/55 R16.
 

Carro
de 0,21 $ / km
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov

 
 

Fonte: Jornal Comprar Auto [07/2006]