Test Drive Volkswagen Beetle desde 2011 Hatchback

Linha de vida

Agosto de 1998 permanecerá para sempre na memória do nosso povo. Quem coloca as crianças sobre o pânico da troca e o crescimento do dólar. Quem é mais velho - sobre o concerto do Ringo de Starra, o baterista do Legendary Liverpool Quarto, e a aparência do novo Volkswagen Bitle nas ruas da capital na Rússia. Antigos Beatles e New Beetle.
Segue a história
Traduzido do alemão Volkswagen significa um carro folclórico. Hoje parece estranho, por que é da maior preocupação mundial, fabricante de máquinas mais baratas e comprador de todos os tipos de Bentley e Rolls-Royce (embora nem sempre bem-sucedido), no título tão desejo de pessoas simples.
Negócios na história. Adolf Hitler deu um ingresso para a vida deste título. Em maio de 1938, ele abençoou o primeiro carro KDF-Wagen, com base no qual após a guerra e foi criado pelo lendário KA..fer, ele era Beetle, ele é o bug. Onde está Hitler? E apesar do fato de que o Führer estabeleceu a tarefa: De acordo com a motorização da população, a Alemanha deveria recuperar e ultrapassar a América. Foi assumido devido à simplicidade do desenho da Alemanha nazista derrotada, mas Zhuk permaneceu para viver o design que acabou por ser tão ilimitado que a produção do modelo na Alemanha foi interrompida apenas em 1978, no Brasil - em 1988, e No México, ainda está sob o nome VW Boxer.
Segundo inseto de vida
Em 1994, a Volkswagen preocupação anunciou cuidadosamente o início do novo projeto Beetle. A ideia é simples como o carburador weber. A essa altura, o velho besouro já é reconhecido como uma das conquistas do século XX e até entrou no Livro de Recordes de Guinness como um fígado longo de linhas transportadoras. Não importa na Alemanha ou no Brasil - o design não mudou. Assim, a taxa no passado lendário pode encher uma boa dama no futuro, julgada na preocupação. É suficiente para os engenheiros construir, e os anunciantes receberam o fim do carro do povo da montanha do século XX. Claro, com a alteração que as pessoas em sessenta anos mudaram muito e parafraseando Mikhail Bulgakov, seu carro basto estragou. Agora as pessoas exigem ar condicionado, espelhos elétricos e janelas, ABS e airbags. Também é desejável materiais de acabamento de alta qualidade. Tudo isso foi realizado em New Beetle. Além disso, acolhendo os desejos dos trabalhadores americanos que devem se tornar os primeiros consumidores do novo besouro, a preocupação trouxe o número de airbags para quatro: dois à frente e dois nas costas dos assentos.
Por outro lado, os criadores do besouro nunca se esqueceram de que procuram criar um carro massivo e barato, e bastante tentou salvar alguma coisa. Como resultado, um plástico, não um volante de couro, malha nos bolsos de portas e loops de bonde tocar em prateleiras podem ser encontrados na cabine. A ausência de um computador a bordo também é característica dos representantes mais jovens da família Volkswagen.
Pueblo, México - Detroit, EUA, 1998
Volkswagen объявляет о планах конкретной реализации программы New Beetle. На заводе в Мексике будет собрано 60 000 новых Жуков , и если новые автомобили будут пользоваться в Новом Свете спросом, то пpоизводство немедленно будет увеличено до 100 тыс. машин в год. Продажи New Beetle начнутся сначала в США, сразу после его презентации на Детройтском автошоу, а ориентировочная цена на американском рынке составит порядка $15 800.
O besouro realmente se tornou a sensação mais alta do show de automóveis, apesar do fato de que o equipamento técnico do carro novo foi significativamente inferior às outras novidades da concessionária de Detroit Car. Sim, a VW Beetle primeiro se tornou uma unidade avançada. Sim, um motor a gasolina com resfriado a água foi instalado no besouro não só pela primeira vez, mas o próprio motor está localizado como todo mundo. No final, um motor a gasolina de dois litros, instalado em novos besouros, é bem conhecido pelos fãs de grau Volkswagen nos modelos de golfe e passat da geração anterior, e hoje terei um minivan Sharan.
O design de transmissão também não brilha uma novidade - uma fase de quatro velocidades mecânicas ou automáticas com adesão automática para a embreagem sob o estilo do motorista. Esses nós também são instalados na maioria dos carros fabricados pela família Volkswagen.
By the way, sobre o design em tudo. Seis meses após os primeiros besouros se arrastaram aos compradores, a Volkswagen anunciou a revogação de quase todos eles. Os engenheiros de plantas descobriram que a fiação de pumpa esfrega no ângulo da bateria e há uma possibilidade hipotética de seu incêndio. Para não estragar a primeira impressão do novo modelo, todos os novos proprietários foram convidados a chegar ao centro de serviço mais próximo e eliminar as deficiências de graça (a mão não aumenta para chamá-lo de mau funcionamento). E, ao mesmo tempo, obter uma pequena compensação monetária ou um presente comemorativo para o inconveniente causado.
Rússia, Moscou, 1998
Primeiro de tudo, levantamos o capô e examinamos a fiação para queimação. De acordo com nossas estimativas, isso deve acontecer os anos de EDAC em trinta exploração intensiva. Muito em tempo real, com base na experiência do besouro antigo.
E sobre o antigo Beetle lembra apenas um pequeno painel redondo, que é um enorme velocímetro, largamente digitalizado em milhas e solitária assim em quilômetros. No meio do velocímetro - exibir com uma indicação da posição da caixa de engrenagens automática e pequenos indicadores de seta simétricos do nível de combustível, e o tacômetro. Não parece bastante familiar, mas muito elegante.
Ainda atingindo o comprimento do painel frontal na cabine - 80 centímetros, eles próprios foram medidos. A sensação é que você se senta na minivan. O primeiro quilômetro é um pouco incomum, mas você pode se acostumar com isso. Outra surpresa é os espelhos retrovisores, que são dez centímetros mais altos do que o habitual - quase ao nível do olho do motorista. Forma e localização assemelhando-se a carros esportivos para corridas de pista.
Na estrada, isso acontece que o formulário corresponde ao conteúdo. Naturalmente, um motor de 2 litros e uma transmissão automática não permitem relaxar o carro às velocidades do Campeonato Britânico do Corpo ou da Racação Indicrica. Mas do lugar do besouro começa bastante subindo o suficiente, e algumas vezes conseguimos interromper as rodas dianteiras nas vigas.
O pingente do novo besouro é tradicionalmente difícil, como no VW Golf IV, mas seu curso é significativamente menor. Em combinação com uma largura de borracha de baixo perfil e baixa folga do solo, permite que você sinta incrivelmente, inserindo velocidade decente em voltas íngremes. Mesmo em asfalto molhado. Além disso, parecia que o besouro foi menos dolorosamente reagindo às irregularidades do revestimento - o golfe tubular IV para comparação não estava à mão. Talvez o fato é que, graças ao layout original da cabine, o motorista fica quase no meio do corpo e todos os choques são absorvidos pelo design, não os corpos do motorista e dos passageiros.
Este é o resultado da evolução de sessenta anos. Nascido um pequeno inseto estranho e engraçado, movendo-se lentamente no espaço, o besouro parece ser morto. E, de fato, mudou para o estado da pupa. E levantou novamente insetos predatórios, um extraordinário e ainda causando uma aparência, cuja não é nada além de uma cor de patrocínio.

Autopilot agradece a empresa alea-motors-M, (095) 903-1174, para o carro fornecido ao teste. Para o período de teste, o carro foi segurado na garantia da empresa (095) 250-3600, 255-6834.

Quem mais
Euro-Beetle, falando familiar para nós, ainda não existe. Sabe-se só que apenas a anúncio que vem no velho mundo de Volkswagen está negociando com ex-besouros: Paulo, George e Ringo. Atualmente, o novo Beetle é oficialmente fornecido apenas para a América. Na Rússia, como dizem os Autotgovts, desejando comprar esta máquina de escrever, já há muitos, mas ainda não há proprietários.
Então vamos ver como o relacionamento com o bug dos americanos. E há coisas que são bastante incomuns.
Primeiro, os rumores são que os primeiros besouros tornaram-se objeto de atenção dos especuladores que vieram com eles, como com bilhetes para um jogo de futebol: eles compraram US $ 18 mil e começaram a revender com uma extração de vários milhares de nostalgia e não querendo ficar na fila para os concidadãos.
Во-вторых, какие бы сомнения ни высказывались в свое время насчет перспектив New Beetle, оказалось, что VW даже недооценил спрос на новую машинку, и ему сейчас приходится срочно вкладывать дополнительные деньги в производящий Жуков мексиканский завод, чтобы увеличить производство и удовлетворить ажиотажный спрос.
В-третьих, новый Жук , похоже, превращается в Америке в культовый автомобиль, подобно своему предку. Разве могла бы обычная машина стать объектом эксперимента, проведенного этим летом Банком Америки: сколько служащих банка поместится в одном Жуке ? Влезло 19 человек.
В России новый Жук , конечно, никогда не станет массовым. Muito caro. И уж тем более не побьет занесенный в Книгу рекордов Гиннесса результат старого Жука - 22 млн проданных автомобилей. Но интерес к нему наверняка будет большой. Об этом говорят хотя бы многочисленные стилистические эксперименты, которые проводят наши сограждане со старыми Жуками . Об одном из них писал Автопилот в ноябре прошлого года в материале Чик и Жук , а другой можно наблюдать в подмосковном городе Жуковском (какое совпадение!), где ездит Ka..fer, у которого передняя автомобильная часть срезана и заменена мотоциклетной.
 
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ VOLKSWAGEN NEW BEETLE
Фирма-изготовитель Volkswagen AG
Страна-производитель Мексика
CORPO
Тип хэтчбэк
Количество дверей/мест 2/4
MOTOR
Тип бензиновый с электронным впрыском
Расположение cпереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1984
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 82,5х92,8
Степень сжатия 10,0:1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 85 (115) при 5200
Момент (Нм при об./мин.) 165 при 2600
Число клапанов на цилиндр 2
TRANSMISSÃO
Привод передний
Коробка передач автоматическая четырехступенчатая
SUSPENSÃO
Передняя независимая двухрычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя независимая типа МакФерсон , стабилизатор поперечной устойчивости
DIREÇÃO
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем
Мин. диаметр разворота (м) 10,8
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые сплошные
АBS четырехканальная с электронным управлением
КОЛЕСА
Размер шин 205/55 HR16
Диски 6.5Jх16''
РАЗМЕРЫ/ОБ'ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4092/1724/1511
Колесная база (мм) 2513
Колея передняя/задняя (мм) 1515/1495
Клиренс (мм) 130
Объем топливного бака (л) 55
Масса, сухая/максимальная (кг) 1265/1700
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 175
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,1
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
Шоссе 6,0
Cidade 11.5.
Preço limpo em Moscou US $ 35.000
Nikolay Kachurin, Vitaly Teplov (Foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"