Test Drive Vaz Priora 2170 Sedan desde 2007 sedan

Reformulação?

Lada priora. Preço: 282 400 Rub. À venda: desde abril de 2007
 
11 anos após o aparecimento da primeira série dez, a próxima geração de Lada Priora entra no mercado. Temos Restyling ou novo modelo?
 
Os dez primeiros foram lançados cru
 
Vaz-2110, antecessor Priora, começou a ser lançado em 1996. Como disse o ex -presidente do Conselho de Administração da OJSC Avtovaz Vladimir Kadannikov, a fábrica foi forçada a colocar um modelo bruto no transportador. Levou para recuperar investimentos investidos em desenvolvimento. No entanto, o carro começou a ganhar popularidade muito rapidamente. Nos últimos anos, cerca de 100 mil compradores por ano o adquiriram. Os tópicos das dezenas do novo modelo não serão de uma vez, mas gradualmente. Seguindo o sedan, um hatchback e um vagão da estação virão. A substituição completa ocorrerá até julho do próximo ano.
 
No final de abril, ao mesmo tempo em todo o país, os revendedores Avtovaz começaram a vender o novo modelo Lada Priora, que continua a décima família. A principal pergunta que excita os motoristas é a seguinte: Como o estreante é diferente da versão anterior? Os criadores argumentam que mil detalhes originais separam a novidade das dezenas habituais. A modernização submetida ao motor, corpo, suspensão, transmissão e equipamentos elétricos.
 
Na frente, o carro parece bastante moderno. A grade do radiador, combinada com a grade no para -choque e novos faróis, dá uma certa rapidez à imagem. O priora também é digno por trás. Gostei especialmente das lanternas que poderiam estar em um carro estrangeiro decente da classe C. Mas o perfil francamente decepcionou. Não é nem o quão moderno ou arcaico é a parede lateral. É que essa parte é muito semelhante aos dez anteriores, o que imediatamente sugere a Restyling, e não a criar um carro novo. Nem mesmo maçanetas de porta muito bonitas permaneciam velhas. Como se uma colher de alcatrão não estragasse todo o barril.
 
Especialistas da empresa italiana AE trabalhou no interior. A parte superior da cabine é feita à luz, mais baixa em cores mais escuras. No painel de instrumentos, nada supérfluo, o que contribui para uma boa legibilidade. As leituras do tacômetro, velocímetro, sensor de temperatura e nível de combustível são exibidas em quatro mostradores semicirculares. No escuro, como antes, o painel brilha não uma cor de salada irritante. No console central entre os dois orifícios de ventilação, colocou o botão de parada de emergência e, sob ele, um relógio analógico oval. Existem até um nicho retangular para o rádio e muito engraçado, também retangular, compartimento com a inscrição em inglês. Parece provincial. Em seguida, tudo volta ao normal. Três rodadas são responsáveis \u200b\u200bpela direção de soprar, temperatura do ar e sua força. Mas o cinzeiro foi feito por oponentes óbvios de fumar. O compartimento para bundas de cigarro é dividido em duas partes pequenas, que não funcionarão pela primeira vez para entrar. Não ficaremos surpresos se os fumantes dos fumantes de Priora forem derramados como cinzas.
 
Os bancos dianteiros e traseiros permaneceram os mesmos. É verdade que, na frente das cadeiras, havia um apoio de braço com dois departamentos escondidos debaixo do travesseiro. Outro se tornou um volante, que agora é regulado em altura. A parte central está conectada à borda em quatro pontos. Aconselhamos os fãs de longa data da marca LADA com antecedência para se familiarizar com dois botões que precisam ser pressionados com polegares. Este é um sinal. Isso é feito por fabricantes coreanos. No caso de uma situação crítica, as dobradiças no centro não devem ficar em silêncio no centro ainda permanecerão em silêncio. A menos que o airbag que esteja presente no Priora na configuração padrão possa funcionar. Infelizmente, trata -se de proteger o motorista até agora. Os passageiros permanecem para confiar nos cintos.
 
Para a conveniência do motorista e do passageiro da frente, eles forneceram um teto de iluminação individual, que foi colocado acima do espelho de vista traseira. Há também um termômetro e um compartimento estendendo -se para óculos. As teclas de controle das janelas elétricas foram colocadas nos apoios de braço. Na parte inferior das portas da frente, há bolsos para pequenas coisas.
 
O apoio de braço é montado no sofá traseiro. No meio, há uma escotilha conectando o salão com um compartimento de bagagem. Isso é necessário para o transporte de objetos de até três metros de comprimento. O volume do compartimento de bagagem é de 420 litros. Nesse caso, a altura máxima da bagagem pode ser de 500 mm.
 
E um momento. Quando você se senta, um cheiro técnico acentuado bate no nariz. O mesmo cheiro está presente no transportador de Avtovaz. Então, nem um único carro que conhecíamos.
 
A ventilação eficaz ajudará a melhorar a situação, distinguindo favoravelmente a novidade de todos os antecessores. Na configuração do luxo, que aparecerá mais tarde, os carros serão equipados com um controle climático real.
 
Um motor de 16 válvula modernizado com um volume de 1,6 litros é instalado sob o capô de Priora. Comparado à opção anterior, o motor se tornou 18 hp mais poderoso, o que não demorou a afetar a dinâmica. A aceleração a cem leva 11,5 s (menos 2 s) e a velocidade máxima é de 183 km/h (mais 13 km/h). Ao mesmo tempo, em termos do nível de emissões nocivas, a Priora está em conformidade com o padrão do Euro 3.
 
Pode parecer ao leitor que deixamos muito pouco espaço em ensaios de estrada. É sim. O fato é que, na gestão de Priora, é um pouco diferente do antecessor. Obviamente, existem diferenças, mas neste caso podemos declarar apenas algumas melhorias. Por exemplo, o uso de um amplificador de freio a vácuo de uma dimensão aumentada reduziu a força nos pedais e aumentou a eficácia de todo o sistema. Mas, em geral, se falarmos sobre controlabilidade, o novo modelo permaneceu um antigo e mais uma dúzia. Não gostei do mecanismo de mudança de marchas, também herdado do último carro. Para ser justo, observamos que os rolamentos fechados com um aumento da vida útil de serviço estão agora instalados na caixa. No entanto, isso não afeta a conveniência de forma alguma. Deve -se notar também que durante o movimento o volante priora vibra quase o tempo todo. Este é o resultado de irregularidades na estrada transmitidas de rodas para o cordeiro.
 
Não contribui para o conforto acústico e o ruído que penetra no salão do motor com aceleração dinâmica. No entanto, os engenheiros de Togliatti afirmam que a Priora se tornou a mais silenciosa da família Lada. Muito possível. Mas aqui devemos olhar, ou melhor, ouvir os concorrentes, não prestando atenção a alguns requisitos místicos. Pelo menos, o comprador escolherá sensações absolutamente subjetivas.
 
Ainda não está claro se a novidade de Avtovaz competir com carros estrangeiros acessíveis ainda não está claro.
 
Amor - Não amo
 
Ambientalmente amigável: o motor modernizado atende ao padrão do euro 3. Isso exportará o carro para a Europa.
 
Com sucesso: o relógio analógico se encaixa com sucesso no interior. O principal é dar certo.
 
Prático: o braço do apoio de braço está inclinado para trás, abrindo acesso ao compartimento para pequenas coisas. Como um carro estrangeiro!
 
Dirigindo
 
A gerência permaneceu tão lenta quanto entre os dez primeiros.
 
Salão
 
Parece moderno. A qualidade dos materiais de acabamento causa queixas.
 
Conforto
 
Os assentos permaneceram inalterados. As passagens traseiras do tempo fluindo rapidamente para trás.
 
Segurança
 
Os criadores de Lada Priora acreditam que o carro receberá pelo menos quatro estrelas de acordo com o método Euroncap.
 
Preço
 
O preço do carro parece exagerado. Pode ter que ser reduzido.
 
Características técnicas Lada priora
 
Dimensões, mm 4350/1680/1420 mm
Motor a gasolina, 1596 cm3, 98 hp/5600 min-1
Transmissão mecânica, 5 velocidades
Dinâmica 0-100 km/h, de 11,5
Velocidade máxima, km/h 183
Concorrentes Chevrolet Lanos, Hyundai Setta, Kia Spectra, Renault Logan
 
Vantagens e desvantagens
 
+ Novo design, salão moderno, excelente proteção anti -corrosão, acessibilidade de peças de reposição.
 
Controle deslizante, baixo isolamento sonoro, baixa qualidade dos materiais de salão.
 
Nossa opinião
 
O estreante terá uma guerra sangrenta com os concorrentes. O preço recomendado pelos revendedores é de quase US $ 11 mil. Não haverá carros vazios em armazéns. O consumidor certamente imporá pneus de sinalização, anticorus, sinalizadores e importados. Assim, o carro aumentará no preço em um mil dólares e meio. Por esse dinheiro, você pode comprar Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan.
 
 
Texto: Stanislav Pavlov
Foto: Avtovaz
 

Fonte: Revista 5 rodas [junho de 2007]